论文摘要
建立了300～380 km·h-1运行高速列车等效通过时间预测模型,并编制了计算程序.基于高速列车车外噪声试验和声源分析,在理想偶极子声源声传递关系基础上考虑指向性修正、多声源模型和时间延迟效应,结合京沪铁路噪声测试数据优化预测模型,预测结果与实测值在不同速度和不同距离下都有很好的一致性.高速列车等效通过时间系数随速度的增大逐渐增加,在近点与远点位置呈现不同的变化规律,以往认为等效通过时间在近点位置等于l/v的结论在高速下已不成立.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭磊,葛剑敏
关键词: 高速列车,等效通过时间,通过噪声
来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 同济大学物理科学与工程学院
基金: “十三五”国家重点研发计划(2016YFBl200500),中国工程院重大战略咨询项目(2018-ZD-16)
分类号: U292.4
页码: 1593-1599
总页数: 7
文件大小: 235K
下载量: 66