全文摘要
本实用新型提供了一种防摔可调长度的摩托车拉杆，包括可调握把、固定座、调节轮组件；所述可调握把的左端铰接固定座的右端；所述固定座的前侧固设有调节轮组件，其右侧设有安装槽口和安装孔；所述可调握把包括固定把柄、滑动把手、螺钉、垫片、胶圈；所述固定把柄的前侧设有水平方向上的平直滑轨，所述滑动把手的中部设有长条形的滑槽，滑槽贯穿滑动把手的右侧端面，所述滑槽前侧的边缘设有长条形的沉孔；所述平直滑轨与所述滑槽连接相适配，平直滑轨插设于滑槽之中。本实用新型的一种防摔可调长度的摩托车拉杆，其能在摩托车倾倒有效保护把手；且方便调节把手长度，以适应不同使用群体因手掌大小不同而对把手长度的不同需求。
主设计要求
1.一种防摔可调长度的摩托车拉杆，其特征在于：包括可调握把、固定座、调节轮组件；所述可调握把的左端铰接固定座的右端；所述固定座的前侧固设有调节轮组件，其右侧设有安装槽口和安装孔；所述可调握把包括固定把柄、滑动把手、螺钉、垫片、胶圈；所述固定把柄的前侧设有水平方向上的平直滑轨，所述滑动把手的中部设有长条形的滑槽，滑槽贯穿滑动把手的右侧端面，所述滑槽前侧的边缘设有长条形的沉孔；所述平直滑轨与所述滑槽连接，平直滑轨插设于滑槽之中，平直滑轨与滑槽滑动连接；所述固定把柄的左端前侧固设有螺钉、垫片、胶圈，螺钉依次穿过垫片、胶圈后与固定把柄螺纹连接；所述垫片直径大于滑槽直径，小于沉孔直径，垫片卡持于沉孔之内；所述固定座的左端设有U形卡槽，所述固定把柄的右端插入U形卡槽内，通过螺钉二、螺母二连接固定，所述固定把柄可绕螺钉二的轴线旋转；所述固定把柄的右端顶角处为圆弧面过渡，所述固定座的左端顶角处为圆弧面过渡。
设计方案
1.一种防摔可调长度的摩托车拉杆，其特征在于：包括可调握把、固定座、调节轮组件；
所述可调握把的左端铰接固定座的右端；
所述固定座的前侧固设有调节轮组件，其右侧设有安装槽口和安装孔；
所述可调握把包括固定把柄、滑动把手、螺钉、垫片、胶圈；所述固定把柄的前侧设有水平方向上的平直滑轨，所述滑动把手的中部设有长条形的滑槽，滑槽贯穿滑动把手的右侧端面，所述滑槽前侧的边缘设有长条形的沉孔；所述平直滑轨与所述滑槽连接，平直滑轨插设于滑槽之中，平直滑轨与滑槽滑动连接；所述固定把柄的左端前侧固设有螺钉、垫片、胶圈，螺钉依次穿过垫片、胶圈后与固定把柄螺纹连接；所述垫片直径大于滑槽直径，小于沉孔直径，垫片卡持于沉孔之内；
所述固定座的左端设有U形卡槽，所述固定把柄的右端插入U形卡槽内，通过螺钉二、螺母二连接固定，所述固定把柄可绕螺钉二的轴线旋转；
所述固定把柄的右端顶角处为圆弧面过渡，所述固定座的左端顶角处为圆弧面过渡。
2.根据权利要求1所述的防摔可调长度的摩托车拉杆，其特征在于：所述固定把柄的右端面设有弹珠滑槽，弹珠滑槽的底部连接有弹珠卡槽；所述固定座的左端面设有弹珠安装孔，弹珠安装孔内设有伸缩弹珠和弹簧，伸缩弹珠左侧贴顶弹珠卡槽。
3.根据权利要求1或2所述的防摔可调长度的摩托车拉杆，其特征在于：所述固定座的上下表面均刻有1、2、3、4、5、6六个数字挡位标示。
4.根据权利要求3所述的防摔可调长度的摩托车拉杆，其特征在于：所述调节轮组件用于调节刹车绳的松紧度，其包括螺钉三、螺母三、上下两侧的调节轮、以及中部与调节轮联动的松紧调节辊筒；
所述松紧调节辊筒的外壁设有六个尺寸规格依次增大的凸齿；
所述调节轮的外壁设有若干个凹形的弹珠卡槽二，所述固定座的前侧外壁设有弹珠安装孔二，弹珠安装孔二内压设有弹珠二和弹簧，弹珠二的前侧贴顶于弹珠卡槽二内；
调节轮、松紧调节辊筒通过螺钉三、螺母三固设于固定座上。
5.根据权利要求4所述的防摔可调长度的摩托车拉杆，其特征在于：所述调节轮的外壁上还设有调节摆臂，拨动调节摆臂可使调节轮组件更换挡位。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种防摔可调长度的摩托车拉杆。
背景技术
摩托车刹车把手(拉杆)是一种通过手动驱动，促使摩托车轮实施刹车的手动驱动工具。
现有技术的摩托车刹车把手是一体成型的，在摩托车发生倾倒时，容易使得把手因撞击而发生变形甚至损坏，需要经常更换把手，增加摩托车的使用成本；而把手的长度规格是固定不可调的，没有根据不同手掌大小的使用群体做适应性设计。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防摔可调长度的摩托车拉杆，其能在摩托车倾倒有效保护把手；且方便调节把手长度，以适应不同使用群体因手掌大小不同而对把手长度的不同需求。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种防摔可调长度的摩托车拉杆，包括可调握把、固定座、调节轮组件；所述可调握把的左端铰接固定座的右端；所述固定座的前侧固设有调节轮组件，其右侧设有安装槽口和安装孔；
所述可调握把包括固定把柄、滑动把手、螺钉、垫片、胶圈；所述固定把柄的前侧设有水平方向上的平直滑轨，所述滑动把手的中部设有长条形的滑槽，滑槽贯穿滑动把手的右侧端面，所述滑槽前侧的边缘设有长条形的沉孔；所述平直滑轨与所述滑槽连接相适配，平直滑轨插设于滑槽之中，平直滑轨与滑槽滑动连接；所述固定把柄的左端前侧固设有螺钉、垫片、胶圈，螺钉依次穿过垫片、胶圈后与固定把柄螺纹连接；所述垫片直径大于滑槽直径，小于沉孔直径，垫片卡持于沉孔之内，以限定滑动把手的自由度(其只能沿滑轨方向来回滑动调节)；胶圈的设置，目的在于增大固定把柄与滑动把手之间的摩擦力，以固定保持调节好长度的刹车把手的长度状态。
所述固定座的左端设有U形卡槽，所述固定把柄的右端插入U形卡槽内，通过螺钉二、螺母二连接固定，所述固定把柄可绕螺钉二的轴线旋转；
所述固定把柄的右端顶角处为圆弧面过渡，所述固定座的左端顶角处为圆弧面过渡；
所述固定把柄的右端面设有弹珠滑槽，弹珠滑槽的底部连接有弹珠卡槽；所述固定座的左端面设有弹珠安装孔，弹珠安装孔内设有伸缩弹珠和弹簧，伸缩弹珠左侧贴顶弹珠卡槽；本伸缩把手正常使用时，伸缩弹珠正好卡持于弹珠卡槽内，以保证固定把柄与固定座齐平的稳定使用状态；当摩托车倾倒，以致于本刹车把手磕碰到地面、墙面时，本刹车把手受到向上的压力，固定把柄会绕螺钉二的轴线向上翻转(自我保护机制)，伸缩弹珠滑入弹珠滑槽；将固定把柄掰回使用状态时，伸缩弹珠从弹珠滑槽滑入弹珠卡槽内(实际伸缩弹珠并未位移，是固定把柄在改变位置，上述关于伸缩弹珠的运动状态描述，皆是以固定把柄作为静止的参照物来叙述)。
所述固定座的上下表面均刻有1、2、3、4、5、6六个数字挡位标示；
所述调节轮组件用于调节刹车绳的松紧度，其包括螺钉三、螺母三、上下两侧的调节轮、以及中部与调节轮联动的松紧调节辊筒；所述松紧调节辊筒的外壁设有六个尺寸规格依次增大的凸齿；所述调节轮的外壁设有若干个凹形的弹珠卡槽二，所述固定座的前侧外壁设有弹珠安装孔二，弹珠安装孔二内压设有弹珠二和弹簧，弹珠二的前侧贴顶于弹珠卡槽二内；调节轮、松紧调节辊筒通过螺钉三、螺母三固设于固定座上；
所述调节轮的外壁上还设有调节摆臂，拨动调节摆臂可带动调节轮、松紧调节辊筒旋转，以使调节轮组件更换挡位。
本实用新型的有益效果为：
其能在摩托车倾倒有效保护把手；且方便调节把手长度，以适应不同使用群体因手掌大小不同而对把手长度的不同需求。
附图说明
图1为本实用新型的防摔可调长度的摩托车拉杆的结构示意图；
图2为本实用新型的防摔可调长度的摩托车拉杆的结构分解示意图；
图3为图2中调节轮组件的后视图；
图4为固定座、调节轮组件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-图4所示，一种防摔可调长度的摩托车拉杆，包括可调握把1、固定座2、调节轮组件3；所述可调握把1的左端铰接固定座2的右端；所述固定座2的前侧固设有调节轮组件3，其右侧设有安装槽口21和安装孔；
所述可调握把1包括固定把柄11、滑动把手12、螺钉13、垫片14、胶圈；所述固定把柄11的前侧设有水平方向上的平直滑轨111，所述滑动把手12的中部设有长条形的滑槽121，滑槽121贯穿滑动把手12的右侧端面，所述滑槽121 前侧的边缘设有长条形的沉孔122；所述平直滑轨111与所述滑槽121连接相适配，平直滑轨111插设于滑槽121之中，平直滑轨111与滑槽121滑动连接；所述固定把柄11的左端前侧固设有螺钉13、垫片14、胶圈，螺钉13依次穿过垫片14、胶圈后与固定把柄11螺纹连接；所述垫片14直径大于滑槽121直径，小于沉孔122直径，垫片14卡持于沉孔122之内，以限定滑动把手12的自由度(其只能沿滑轨方向来回滑动调节)；胶圈的设置，目的在于增大固定把柄 11与滑动把手12之间的摩擦力，以固定保持调节好长度的刹车把手的长度状态。
所述固定座2的左端设有U形卡槽22，所述固定把柄11的右端插入U形卡槽22内，通过螺钉二23、螺母二24连接固定，所述固定把柄11可绕螺钉二 23的轴线旋转；
所述固定把柄11的右端顶角处为圆弧面25过渡，所述固定座2的左端顶角处为圆弧面25过渡；
所述固定把柄11的右端面设有弹珠滑槽26，弹珠滑槽26的底部连接有弹珠卡槽27；所述固定座2的左端面设有弹珠安装孔5，弹珠安装孔5内设有伸缩弹珠28和弹簧，伸缩弹珠28左侧贴顶弹珠卡槽27；本伸缩把手正常使用时，伸缩弹珠28正好卡持于弹珠卡槽27内，以保证固定把柄11与固定座2齐平的稳定使用状态；当摩托车倾倒，以致于本刹车把手磕碰到地面、墙面时，本刹车把手受到向上的压力，固定把柄11会绕螺钉二23的轴线向上翻转(自我保护机制)，伸缩弹珠28滑入弹珠滑槽26；将固定把柄11掰回使用状态时，伸缩弹珠28从弹珠滑槽26滑入弹珠卡槽27内(实际伸缩弹珠28并未位移，是固定把柄11在改变位置，上述关于伸缩弹珠28的运动状态描述，皆是以固定把柄11作为静止的参照物来叙述)。
所述固定座2的上下表面均刻有1、2、3、4、5、6六个数字挡位标示4；
所述调节轮组件3用于调节刹车绳的松紧度，其包括螺钉三31、螺母三32、上下两侧的调节轮33、以及中部与调节轮33联动的松紧调节辊筒34；所述松紧调节辊筒34的外壁设有六个尺寸规格依次增大的凸齿341；所述调节轮33的外壁设有若干个凹形的弹珠卡槽二331，所述固定座2的前侧外壁设有弹珠安装孔二6，弹珠安装孔二6内压设有弹珠二29和弹簧，弹珠二29的前侧贴顶于弹珠卡槽二331内；调节轮33、松紧调节辊筒34通过螺钉三31、螺母三32固设于固定座2上；
所述调节轮33的外壁上还设有调节摆臂332，拨动调节摆臂332可带动调节轮33、松紧调节辊筒34旋转，以使调节轮组件3更换挡位。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822269494.X
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209650465U
授权时间:20191119
主分类号:B62L 3/02
专利分类号:B62L3/02
范畴分类:32C;27C;
申请人:梁业
第一申请人:梁业
申请人地址:513499 广东省清远市连州市连州镇东门南路弼仁里6号
发明人:梁业
第一发明人:梁业
当前权利人:梁业
代理人:张清彦
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：摩托车论文;