全文摘要
本实用新型公开了一种万能式断路器齿轮组件，包括一个或多个连接件、第二齿轮和第一齿轮，所述第二齿轮包括同轴的齿轮部和连接部，所述第一齿轮设有内孔，所述连接部和内孔过盈配合，所述连接部厚度与内孔深度等同，所述内孔为通孔，所述连接件分别与第二齿轮和第一齿轮相连。通过本技术方案将第二齿轮的连接部和第一齿轮内孔过盈配合以及连接件分别与第二齿轮和第一齿轮相连的双重保障来实现齿轮组件的传动，使得齿轮组件配合稳定，传动效果好，且不易产生脱齿，同时使用寿命高。
主设计要求
1.一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，包括一个或多个连接件(3)、第二齿轮(2)和第一齿轮(1)，所述第二齿轮(2)包括同轴的齿轮部(21)和连接部(22)，所述第一齿轮(1)设有内孔(11)，所述连接部(22)和内孔(11)过盈配合，所述连接部(22)厚度与内孔(11)深度等同，所述内孔(11)为通孔，所述连接件(3)分别与第二齿轮(2)和第一齿轮(1)相连。
设计方案
1.一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，包括一个或多个连接件(3)、第二齿轮(2)和第一齿轮(1)，所述第二齿轮(2)包括同轴的齿轮部(21)和连接部(22)，所述第一齿轮(1)设有内孔(11)，所述连接部(22)和内孔(11)过盈配合，所述连接部(22)厚度与内孔(11)深度等同，所述内孔(11)为通孔，所述连接件(3)分别与第二齿轮(2)和第一齿轮(1)相连。
2.根据权利要求1所述的一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，所述连接件(3)和第二齿轮(2)一体成型，所述内孔(11)边缘还分布有一个或多个第一半孔(12)，所述第一半孔(12)深度小于或等于内孔(11)深度，所述第一半孔(12)和连接件(3)一一对应并过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，所述连接件(3)和第一齿轮(1)一体成型，所述连接部(22)外边缘还分布有一个或多个第二半孔(23)，所述第二半孔(23)深度小于或等于连接部(22)厚度，所述第二半孔(23)和连接件(3)一一对应并过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，所述内孔(11)边缘分布有一个或多个第一半孔(12)，所述第一半孔(12)深度小于或等于内孔(11)深度，所述连接部(22)外边缘还分布有一个或多个第二半孔(23)，所述第二半孔(23)深度小于或等于连接部(22)厚度，所述第二半孔(23)与第一半孔(12)一一对应。
5.根据权利要求4所述的一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，所述连接件(3)分别与第一半孔(12)和第二半孔(23)过盈配合。
6.根据权利要求5所述的一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，所述第一半孔(12)和第二半孔(23)可配合形成一个完整圆孔。
7.根据权利要求1所述的一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，所述第二齿轮(2)和第一齿轮(1)都为圆柱直齿齿轮，所述第二齿轮(2)和第一齿轮(1)同轴配合。
8.根据权利要求1所述的一种万能式断路器齿轮组件，其特征在于，所述连接部(22)和内孔(11)的最大过盈量为0.25mm，最小过盈量为0.1mm。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于万能式断路器领域，尤其涉及一种万能式断路器齿轮组件。
背景技术
万能式断路器又称框架式断路器，是一种能接通、承载以及分断正常电路条件下的电流，也能在规定的非正常电路条件下接通、承载一定时间和分断电流的机械开关电器。现有的万能式断路器操作机构用电机储能装置结构一般包括：电机、齿轮减速装置、储能介质(弹簧)、止挡(合闸锁扣)及微动开关等。电动机提供动力，通过齿轮减速装置降低转速，提高扭矩，将储能介质(弹簧)拉伸、压缩或旋转储能，当储能机构快转到止挡位置时，微动开关动作，电机电流被切断，储能机构最终停在止挡位置上，及储能机构输出力作用在止挡(合闸锁扣)上。
其中，齿轮减速装置作为其中的传动环节，齿轮间的配合将直接影响到万能式断路器的整机性能，因此齿轮组件之间的配合十分重要。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的之一是提供一种万能式断路器齿轮组件，在该组件中齿轮配合稳定，传动效果好，且不易产生脱齿。
为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种万能式断路器齿轮组件，包括一个或多个连接件、第二齿轮和第一齿轮，所述第二齿轮包括同轴的齿轮部和连接部，所述第一齿轮设有内孔，所述连接部和内孔过盈配合，所述连接部厚度与内孔深度等同，所述内孔为通孔，所述连接件分别与第二齿轮和第一齿轮相连。
作为优选，所述连接件和第二齿轮一体成型，所述内孔边缘还分布有一个或多个第一半孔，所述第一半孔深度小于或等于内孔深度，所述第一半孔和连接件一一对应并过盈配合。
作为优选，所述连接件和第一齿轮一体成型，所述连接部外边缘还分布有一个或多个第二半孔，所述第二半孔深度小于或等于连接部厚度，所述第二半孔和连接件一一对应并过盈配合。
作为优选，所述内孔边缘分布有一个或多个第一半孔，所述第一半孔深度小于或等于内孔深度，所述连接部外边缘还分布有一个或多个第二半孔，所述第二半孔深度小于或等于连接部厚度，所述第二半孔与第一半孔一一对应。
作为更优选，所述连接件分别与第一半孔和第二半孔过盈配合。
作为更优选，所述第一半孔和第二半孔可配合形成一个完整圆孔。
如此设置，是考虑到两个齿轮间的配合关系为传动，为一个齿轮带动另一个齿轮转动，若仅是连接部与内孔的过盈配合，或许在传动初期传动效率高，但在长久的工作后，两者间会因为摩擦而使接触面变得光滑，齿轮间的传动效率降低。因此还需设置连接件，通过连接件带动另一齿轮转动，使得齿轮组件的传动寿命得到了极大的增加，同时，连接件分别与第一半孔和第二半孔过盈配合也使得齿轮组件之间的连接更为紧密，更不易脱落。
作为优选，所述第二齿轮和第一齿轮都为圆柱直齿齿轮，所述第二齿轮和第一齿轮同轴配合。如此设置，是考虑到直齿传动平稳，且传动精确，工作可靠。
作为优选，所述连接部和内孔的最大过盈量为0.25mm，最小过盈量为0.1mm。如此设置，是考虑到过盈量大于0.25mm时，第一齿轮的内孔会变形，影响到装机时放不进仪表件或强行放进使传动不顺畅，过盈量小于0.1mm时，第二齿轮和第一齿轮配合过松，会导致第二齿轮和第一齿轮在传动过程中脱落，致使万能式断路器无法工作，造成严重后果。
本实用新型由于采用了以上的技术方案，通过第二齿轮的连接部和第一齿轮内孔过盈配合以及连接件分别与第二齿轮和第一齿轮相连的双重保障来实现齿轮组件的传动，使得齿轮组件配合稳定，传动效果好，且不易产生脱齿，同时使用寿命高。
附图说明
图1是本实用新型齿轮组件实施例一的结构示意图；
图2是本实用新型齿轮组件实施例二的爆炸示意图；
图3是本实用新型齿轮组件实施例三的爆炸示意图；
图4是本实用新型齿轮组件实施例四的爆炸示意图。
附图标记说明：
1、第一齿轮；2、第二齿轮；3、连接件；11、内孔；12、第一半孔；21、齿轮部；22、连接部；23、第二半孔。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1所示的一种万能式断路器齿轮组件，包括一个连接件3、第二齿轮2和第一齿轮1，所述第二齿轮2包括同轴的齿轮部21和连接部22，所述第一齿轮1设有内孔11，所述连接部22和内孔11过盈配合，所述连接部22厚度与内孔11深度等同，所述内孔11为通孔，所述连接件3分别与第二齿轮2和第一齿轮1相连。
具体地，所述内孔11边缘分布有一个第一半孔12，所述第一半孔12深度等于内孔11深度，所述连接部22外边缘还分布有一个第二半孔23，所述第二半孔23深度等于连接部22厚度，所述第二半孔23与第一半孔12一一对应。
具体地，所述连接件3分别与第一半孔12和第二半孔23过盈配合。
具体地，所述第一半孔12和第二半孔23可配合形成一个完整圆孔。
具体地，所述第二齿轮2和第一齿轮1都为圆柱直齿齿轮，所述第二齿轮2和第一齿轮1同轴配合。如此设置，是考虑到直齿传动平稳，且传动精确，工作可靠。
具体地，所述连接部22和内孔11的过盈量为0.25mm。
如图2所示的一种万能式断路器齿轮组件，包括两个连接件3、第二齿轮2和第一齿轮1，所述第二齿轮2包括同轴的齿轮部21和连接部22，所述第一齿轮1设有内孔11，所述连接部22和内孔11过盈配合，所述连接部22厚度与内孔11深度等同，所述内孔11为通孔，所述连接件3分别与第二齿轮2和第一齿轮1相连。
具体地，所述内孔11边缘分布有两个个第一半孔12，所述第一半孔12深度小于内孔11深度，所述连接部22外边缘还分布有两个个第二半孔23，所述第二半孔23深度小于连接部22厚度，所述第二半孔23与第一半孔12一一对应。
具体地，所述连接件3分别与第一半孔12和第二半孔23过盈配合。
具体地，所述第一半孔12和第二半孔23可配合形成一个完整圆孔。
具体地，所述第二齿轮2和第一齿轮1都为圆柱直齿齿轮，所述第二齿轮2和第一齿轮1同轴配合。如此设置，是考虑到直齿传动平稳，且传动精确，工作可靠。
具体地，所述连接部22和内孔11的过盈量为0.15mm。
如图3所示的一种万能式断路器齿轮组件，包括两个连接件3、第二齿轮2和第一齿轮1，所述第二齿轮2包括同轴的齿轮部21和连接部22，所述第一齿轮1设有内孔11，所述连接部22和内孔11过盈配合，所述连接部22厚度与内孔11深度等同，所述内孔11为通孔，所述连接件3分别与第二齿轮2和第一齿轮1相连。
具体地，所述连接件3和第一齿轮1一体成型，所述连接部22外边缘还分布有两个第二半孔23，所述第二半孔23深度小于连接部22厚度，所述第二半孔23和连接件3一一对应并过盈配合。
具体地，所述连接件3分别与第一半孔12和第二半孔23过盈配合。
具体地，所述第一半孔12和第二半孔23可配合形成一个完整圆孔。
具体地，所述第二齿轮2和第一齿轮1都为圆柱直齿齿轮，所述第二齿轮2和第一齿轮1同轴配合。如此设置，是考虑到直齿传动平稳，且传动精确，工作可靠。
具体地，所述连接部22和内孔11的过盈量为0.15mm。
如图4所示的一种万能式断路器齿轮组件，包括三个连接件3、第二齿轮2和第一齿轮1，所述第二齿轮2包括同轴的齿轮部21和连接部22，所述第一齿轮1设有内孔11，所述连接部22和内孔11过盈配合，所述连接部22厚度与内孔11深度等同，所述内孔11为通孔，所述连接件3分别与第二齿轮2和第一齿轮1相连。
具体地，所述连接件3和第二齿轮2一体成型，所述内孔11边缘还分布有三个第一半孔12，所述第一半孔12深度等于内孔11深度，所述第一半孔12和连接件3一一对应并过盈配合。
具体地，所述连接件3分别与第一半孔12和第二半孔23过盈配合。
具体地，所述第一半孔12和第二半孔23可配合形成一个完整圆孔。
具体地，所述第二齿轮2和第一齿轮1都为圆柱直齿齿轮，所述第二齿轮2和第一齿轮1同轴配合。如此设置，是考虑到直齿传动平稳，且传动精确，工作可靠。
具体地，所述连接部22和内孔11的过盈量为0.1mm。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920101050.7
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209199863U
授权时间:20190802
主分类号:H01H 71/10
专利分类号:H01H71/10;H01H71/43
范畴分类:38C;
申请人:浙江中博传动科技有限公司
第一申请人:浙江中博传动科技有限公司
申请人地址:321400 浙江省丽水市缙云县新碧街道新中路92号
发明人:陶忠
第一发明人:陶忠
当前权利人:浙江中博传动科技有限公司
代理人:林伟鑫
代理机构:33214
代理机构编号:杭州丰禾专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计