航空碳排放环境损害评估方法的动态化转换、应用与比较研究

论文摘要

航空市场快速发展与空域资源供给矛盾突出加剧了航空碳排放环境损害。总结了航空碳排放环境损害评估方法的转换及其应用,并比较了评估方法在航空与地面交通方式碳排放评估过程中的特征,认为:①评估方法经历了从静态评估到动态评估的转换;航空碳排放环境损害评估方法的应用研究聚焦于碳排放量评估、空域资源利用、起降循环(LTO)阶段排放和减排实践4个关键问题。②机场终端区是航空碳排放主要发生地、LTO阶段作为航空碳排放主要发生期,二者逐渐成为评估方法应用研究的重点;减排实践主要体现在针对经济领域的减排措施优化。③基于情境评估和总量评估2类方法的应用,航空与地面交通方式碳排放的比较优势和环境损害总量影响通过距离因子和能源消耗量予以体现。④提高空域资源交通网络顺畅性、优化航班时刻结构及空域资源配置等更有利于促进航空减排。

论文目录

• 1 评估方法从静态向动态的转换
•   1.1 基准评估模型
•   1.2 基准评估模型的使用导致较大误差
•   1.3 评估模型的动态化转换
• 2 评估方法的应用研究
•   2.1 基于数量研究的碳排放评估
•   2.2 机场终端区空域资源利用基础上的碳排放评估
•   2.3 LTO阶段的碳排放评估
•     （1）以航空碳排放集中的滑行过程分析为主。
•     （2）结合机型分析LTO阶段碳排放特征。
•     （3）针对LTO阶段飞机燃油效率的分析。
•   2.4 关注经济领域减排实践
•     （1）关注航空公司的优化运营。
•     （2）关注机场的优化运行。
•     （3）关注国家层面的航空减排。
• 3 评估方法的比较研究
• 4 结论与展望

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 韩瑞玲,路紫,姚海芳

关键词: 航空碳排放,环境损害,评估方法,动态转换

来源: 地球科学进展 2019年07期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅰ辑

专业: 环境科学与资源利用

单位: 河北师范大学资源与环境科学学院,河北师范大学旅游系

基金: 中国博士后科学基金项目“基于航空污染减排的空域,机场与城市耦合协调研究”(编号：2018M631757),第三批河北省青年拔尖人才项目“空域资源配置与优化”资助~~

分类号: X82;X738

页码: 688-696

总页数: 9

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