论文摘要
青岛LNG接收站装车单元是青岛LNG接收站的重要组成部分,槽车装车是一个不易进行精确控制的过程,当进行槽车充装时,装车橇出口LNG密度会发生变化,充装岗人员及槽车司机都难以直接察觉。基于青岛LNG接收站LNG装车实际工艺,以Aspen HYSYS软件模拟中的动态模拟功能为研究手段,对青岛LNG接收站贫富液管线切换后的装车橇出口LNG密度进行研究,得出不同装车流量下贫富液切换引起管线中LNG密度变化的曲线,以及52.6 m3标准LNG槽车贫富液装车的液位-质量对照关系,建议管线切换后采取7辆或7辆以上槽车同时装车的操作方案,以尽量减少后续因装车橇出口密度变化而受到影响的装车数量,并对管线切换后7辆槽车同时装车工况进行了现场验证。研究结果为装车单元安全装车提供了理论指导,从而降低了槽车运输风险,提高了装车效率。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘景俊,李学涛,唐建峰,王玉娟,刘鑫博,王冬旭
关键词: 接收站,槽车装车,贫富液,密度
来源: 油气田地面工程 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑
专业: 石油天然气工业
单位: 中国石化青岛液化天然气有限责任公司,中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院,中国石油大学(华东)山东省油气储运安全省级重点实验室
分类号: TE976
页码: 15-20+25
总页数: 7
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