导读:本文包含了路用性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:性能,沥青,道路,工程,纤维,耐久性,片状。
路用性能论文文献综述
魏为成,金奕霖[1]（2019）在《废塑料+SMC复合改性SMA10沥青混合料路用性能分析》一文中研究指出采用废塑料和SMC(Styreneic Methyl Copolymers)制备复合改性沥青,并将其应用于SMA10沥青混合料,通过室内试验评价其混合料的高温性能、低温性能、水稳定性,并具有良好的温拌特征。结果表明:SMC改性沥青随着废塑料掺量的增加,沥青的软化点和针入度随之提高,当废塑料掺量为7%,沥青低温延度不满足规范要求;废塑料改性沥青中,当SMC掺量为12%时,低温延度大于100 mm,135℃旋转粘度小于1 000 MPa·s,混合料的TSR大于90%,混合料的平均弯曲应变大于5 000με;当SMC掺量为10%,混合料的动稳定度最大。因此,建议废塑料掺量为5%,SMC掺量以10%为宜。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年06期）
陆贵银,肖建,朱唐亮[2]（2019）在《叁种纤维沥青混合料路用性能的对比研究》一文中研究指出为探究不同纤维沥青混合料路用性能的差异性,开展在沥青混合料中掺加普通PAN、高强PAN纤维和玄武岩纤维的室内路用性能试验研究,采用马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验来评价各种纤维对沥青混合料路用性能改善和增强效果。试验结果表明,3种纤维对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和弯曲疲劳寿命有提升作用,其中,高强PAN纤维的改善和增强效果较优。(本文来源于《交通科技》期刊2019年06期）
郑睢宁,耿瑶,张豪,何锐[3]（2019）在《氧化石墨烯改性水泥基复合材料的路用性能》一文中研究指出为研究氧化石墨烯(graphene oxide,GO)对水泥基复合材料路用性能的影响,制备了含不同质量分数GO的改性水泥基复合材料.采用流动度、强度和抗冻性等指标评价GO水泥基复合材料路用性能,结合扫描电镜(scanning electron microscope,SEM)与X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)试验探究其改性机理.结果表明,GO改性水泥基复合材料力学性能和抗冻性增幅较大,流动度有所下降; GO质量分数为0. 04%时,水泥基复合材料的强度最高,其28 d抗压与抗折强度较GO质量分数为0的对照组分别提高了31. 3%与44. 2%; GO质量分数为0. 02%时,抗冻性最好,冻融循环300次后,质量损失率仅为0. 6%,残留抗压与抗折强度比分别为69%和75%.微观分析可知,GO表面的含氧亲水基团(羟基、羧基等)可为水泥水化产物结晶提供生长点,硅酸钙凝胶(C-S-H)在其上生长、交联,并且随水化龄期增长交联作用日益增强,GO可以改善水泥基复合材料的力学性能和抗冻性.(本文来源于《深圳大学学报(理工版)》期刊2019年06期）
蒋雷鸣,胡军安[4]（2019）在《水镁石纤维沥青混合料路用性能研究》一文中研究指出在沥青混合料中加入了水镁石纤维,借助于马歇尔试验可以知道水镁石纤维加入的最佳量,算出最佳的油石比,确定最佳纤维长度。为了对混合料的路用情况进行评价,使用车辙和浸水马歇尔实验对级配是AC-13的沥青混合料的路用性能做出了试验。结果表明:当纤维掺入量为0.4%,掺入长度为1～5 mm时,沥青混合料各方面的性能最好。和没有加入纤维的沥青混合料来比较,高温情况下的稳定性提高了26%,低温稳定性约提升了25%,水稳定性也有一定的提升。(本文来源于《广东化工》期刊2019年22期）
成垦[5]（2019）在《生活废旧塑料改性沥青混合料的路用性能研究》一文中研究指出本文对生活废旧塑料改性沥青混合料路用性进行分析,以中海油70#和茂名90#为例,对其高温稳定性、可行性、疲劳寿命进行性能分析。从实验结果可知,改性沥青的稳定度充分符合标准,在疲劳寿命方面,改性沥青的性能均超过基质沥青,具有较强的路用性能,可有效投入实验。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年11期）
黄学明,赵鲲鹏,王海波,吕伟华,刘泽龙[6]（2019）在《路用泡沫轻质土力学性能及浇筑技术研究》一文中研究指出针对泡沫土在工程应用中由于流动性不足导致的软弱夹层和透镜体,以及由于强度不够而引发的剪切裂缝和沉陷开裂等工程质量问题,开展一系列室内、现场的试验,分析了影响泡沫轻质土的抗压强度和流动性的主要因素,对现场浇筑过程中关键技术进行研究。结果表明:发泡剂类型、含量,水胶比,湿密度和矿粉、粉煤灰组分对泡沫轻质土流动性、成型后强度均有显着的影响。3种发泡剂所对应的轻质土土体强度基本表现为FLS-L-Ⅰ> FLSS-Ⅰ> FLS-L-Ⅱ,流值随泡沫溶液含量的增大而减小,泡沫溶液质量分数宜控制在1.3%左右;水胶比越大流动性越强,而成型后泡沫土抗压强度越小,水胶比取值宜控制在0.55～0.65;湿密度与轻质土的抗压强度呈正相关而与其流值呈负相关,湿密度宜取550～650 kg/m~3;掺入一定的矿粉有助于提高泡沫土的强度,并存在15%的最佳掺量,而复掺粉煤灰将导致抗压强度的下降。施工关键技术控制方面,拌合时间、单层浇筑厚度及浇筑范围都对泡沫轻质土性能产生控制性影响,研究认为泡沫轻质土浇筑,单层浇筑厚度宜控制在0.3～0.6 m,单次最大浇筑距离宜控制在15m范围内。上述研究成果为今后泡沫土工程应用中关键技术的控制提供有益参考。(本文来源于《林业工程学报》期刊2019年06期）
刘学鹏,秦仁杰,张认,王武魁[7]（2019）在《针片状颗粒对沥青混合料路用性能影响研究》一文中研究指出以广惠高速南香山互通立交项目为依托,选取石灰岩材质粗集料,以5%、10%、15%、20%、25%五个针片状颗粒含量对AC-20C混合料进行试验。试验结果声明:其最佳油石比分别为4.13%、4.22%、4.26%、4.38、4.55%;伴随着针片状颗粒含量的增加,最佳油石比呈现增大趋势,集料的压碎值、洛杉矶磨耗值、高温稳定性、水稳定性均呈现下降趋势。通过控制石场选材、选择合适破碎设备和工艺,既节约成本又能提高混合料质量。(本文来源于《河南城建学院学报》期刊2019年05期）
史芳[8]（2019）在《环氧沥青混凝土“后掺法”施工工艺及路用性能研究》一文中研究指出为了实现环氧沥青混凝土在道路领域的良好应用,文章提出了一种新的施工方法,并对采用该方法制备的环氧沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了试验研究。研究结果表明,采用该方法制备的环氧沥青混合料适用性更普遍,将其应用于路面,可使路面具有更强的高温稳定性、良好的水稳定性和出色的抗水损害能力以及良好的表面抗滑和密水性能。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年11期）
周绪冬,李雨林,吴昱林,易喜贵,黄拓[9]（2019）在《纳米材料改性沥青混合料路用性能试验研究》一文中研究指出为了进一步提高SBS改性沥青路面的路用性能,在SBS改性沥青中加入不同比例的纳米ZnO、TiO_2,对改性前后沥青进行叁大指标对比,对确定最优掺量后的纳米材料改性沥青混合料进行车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、疲劳试验等,并与SBS改性沥青混合料进行对比分析。结果表明:在SBS改性沥青中加入一定比例的纳米材料对沥青的叁大指标有较好的改善作用,同时,纳米材料复合SBS改性沥青混合料的高低温性能、抗水损坏性能、疲劳耐久性方面均优于常规SBS改性沥青混合料,由此可见纳米材料可显着改善沥青混合料的路用性能,将其应用于道路是可行的。(本文来源于《交通科技与经济》期刊2019年06期）
马峰,刘健,傅珍,代佳胜,董文豪[10]（2019）在《适用高寒高海拔地区沥青混合料路用性能》一文中研究指出为提升沥青混合料在高寒高海拔地区路用性能,用橡胶粉与SBS制备两种改性沥青混合料,与基质沥青混合料进行弯曲破坏试验、冻融劈裂与浸水马歇尔试验、应力控制疲劳试验、车辙试验,测试混合料的低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、高温稳定性。结果表明,相比基质沥青混合料,改性沥青混合料的路用性能均有良好改善。其中:橡胶粉改性沥青混合料的最大弯拉应变提升55.8%,劲度模量降低9.6%,低温抗裂性更优;SBS改性沥青混合料的残留强度比与残留稳定度下降2%,水稳定性更优,同时根据疲劳试验结果,证明其具有更长的疲劳寿命;根据动稳定度值的分析,两种改性沥青混合料的高温性能均有明显改善。高寒高海拔地区主要考虑低温抗裂性与水稳定性,相应可优选橡胶粉改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料,可根据实际需要选择适用类型。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
路用性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为探究不同纤维沥青混合料路用性能的差异性,开展在沥青混合料中掺加普通PAN、高强PAN纤维和玄武岩纤维的室内路用性能试验研究,采用马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验来评价各种纤维对沥青混合料路用性能改善和增强效果。试验结果表明,3种纤维对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和弯曲疲劳寿命有提升作用,其中,高强PAN纤维的改善和增强效果较优。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路用性能论文参考文献
[1].魏为成,金奕霖.废塑料+SMC复合改性SMA10沥青混合料路用性能分析[J].公路交通技术.2019
[2].陆贵银,肖建,朱唐亮.叁种纤维沥青混合料路用性能的对比研究[J].交通科技.2019
[3].郑睢宁,耿瑶,张豪,何锐.氧化石墨烯改性水泥基复合材料的路用性能[J].深圳大学学报(理工版).2019
[4].蒋雷鸣,胡军安.水镁石纤维沥青混合料路用性能研究[J].广东化工.2019
[5].成垦.生活废旧塑料改性沥青混合料的路用性能研究[J].绿色环保建材.2019
[6].黄学明,赵鲲鹏,王海波,吕伟华,刘泽龙.路用泡沫轻质土力学性能及浇筑技术研究[J].林业工程学报.2019
[7].刘学鹏,秦仁杰,张认,王武魁.针片状颗粒对沥青混合料路用性能影响研究[J].河南城建学院学报.2019
[8].史芳.环氧沥青混凝土“后掺法”施工工艺及路用性能研究[J].安徽建筑.2019
[9].周绪冬,李雨林,吴昱林,易喜贵,黄拓.纳米材料改性沥青混合料路用性能试验研究[J].交通科技与经济.2019
[10].马峰,刘健,傅珍,代佳胜,董文豪.适用高寒高海拔地区沥青混合料路用性能[J].公路.2019
论文知识图
