导读:本文包含了可靠通信论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:通信,正交,可靠,城市,湘江,时延,短波。
可靠通信论文文献综述
陆忠梅,陈巍,魏杰,于海涛[1]（2019）在《车联网极低时延与高可靠通信:现状与展望》一文中研究指出随着第五代移动通信技术的不断发展,智能交通系统的建设已成为智慧城市建设进程中非常重要的环节,车联网又是智能交通系统中必不可少的组成部分。目前全球汽车使用量急剧上升,为提升人们出行体验,实现车、路、人以及基础设施之间的信息交互,需要一个具备高速大带宽以及高可靠低时延的通信(Ultra-Reliable Low-Latency Communication,URLLC)网络支撑。而目前基于LTE技术的车联网不能满足URLLC的性能需求,因此提升车联网URLLC的性能成为车联网技术研究的重点。本论文回顾了车联网技术标准的发展历程,对URLLC在车联网应用场景的性能需求进行分析,并对提升车联网高可靠性和极低时延的研究方法进行总结。(本文来源于《信号处理》期刊2019年11期）
谢显中,黎佳,黄倩,陈杰[2]（2019）在《机器类通信中基于NOMA短编码块传输的高可靠低迟延无线资源分配优化方案》一文中研究指出针对机器类通信(MTC)应用场景的业务特征和服务质量(QoS)要求,该文考虑基于非正交多址(NOMA)的MTC中短分组/短编码块传输,探讨MTC中基于NOMA的高可靠低迟延无线资源优化问题。首先,上行传输是基于NOMA的MTC通信的瓶颈,考虑无线蜂窝网络中支持NOMA和高可靠低迟延性能要求,该文建立了上行无线资源优化的系统模型;然后,分析上行传输迟延,导出基于距离的链路可靠性函数;进一步,以迟延、可靠性和带宽为约束下条件,提出一种最大化中心用户和速率的无线资源分配算法,并给出算法的收敛性证明和复杂度分析;最后,实验仿真验证了所提算法的性能优势。(本文来源于《电子与信息学报》期刊2019年11期）
许莉敏[3]（2019）在《切换拓扑和不可靠通信条件下二阶非线性多智能体系统一致性》一文中研究指出笔者研究了具有切换拓扑及不可靠通信的二阶非线性多智能体系统一致性跟踪问题。针对不连续的时间通信约束,笔者设计了基于反馈增益的分布式一致性跟踪控制协议,并通过Lyapunov稳定性理论和矩阵论,证明了所有跟随者都能以指数收敛速度渐近跟踪领导者,同时给出了通信率和收敛速率之间的关系。最后,通过仿真验证了所提出控制协议的有效性。(本文来源于《信息与电脑(理论版)》期刊2019年17期）
尹富强[4]（2019）在《一种大功率高可靠单兵短波应急通信设备》一文中研究指出短波通信以期抗毁能力强、通信距离远,成本低等有时在应急通信领域占据一席之地。本文主要介绍了一种体积小、功率大,通信距离远、通信效果好的背负式短波应急通信设备。该设备可以适应我国多山地,地形复杂的地理环境,能够满足应急部门在发生突发事件时的应急通信需求。(本文来源于《电子制作》期刊2019年17期）
王芳,郭文军,张涛,王立婷[5]（2019）在《过硬的产品,优质的服务——航天恒星提供可靠通信保障》一文中研究指出宁夏广电高清卫星车顺利通过试运行由航天恒星科技有限公司云岗卫星地球站(以下简称航天恒星云岗站)承研的宁夏广播电视台高清卫星车在第十五届宁夏六盘山山花节开幕式直播中首次投入使用,以高质量的传输效果圆满完成现场直播任务,得到用户好评,顺利通过试运行。此届宁夏六盘山山花节是宁夏回族自治区为迎接"建国70周年"专门打造的富有本地特色的系列宣传节目,宁夏卫视对山花节开幕式进行了全程直播。为保障用户直播任务圆满完成,确保试运行顺利通过,航天恒星云岗站组织技术团队实施了现场保障,任务前进行了细致的技术自查与对星转播测试,确保各项参数及设备状态万无一失。在此次山花节开幕式直(本文来源于《卫星应用》期刊2019年08期）
李维祺[6]（2019）在《小议通信电源设备的可靠》一文中研究指出通信电源设备在通信网络稳定运行中起着重要作用,可靠的电源设备会成为通信网络的电能动力来源。电源设备只有源源不断提供稳定优质电能,电力系统及通信网络才会处于可靠运行状态。在通信电源选择中,相关人员有必要优先考虑该电源设备的可靠性,使其在应用中不会出现失稳失控现象,不会出现故障,如此通信网络才不会失效,通信能力才不会降低。(本文来源于《中国新通信》期刊2019年15期）
邢骁,吕童[7]（2019）在《开通安全可靠政务通信“应急车道”》一文中研究指出湖南日报7月30日讯（邢骁 吕童）今天上午，长沙市1.4G专网无线电频率使用许可证颁发仪式，在省工业和信息化厅举行，现场，省工业和信息化厅相关负责人将我省首张1.4G专网无线电频率使用许可证颁发给了湖南湘江云计算中心有限责任公司。这也标志着我省正式启动1(本文来源于《湖南日报》期刊2019-07-31）
梅杰[8]（2019）在《高效可靠的车联网无线传输及协作通信机制研究》一文中研究指出近年来,城市人口上升致使车辆数目急剧增加,导致城市交通事故频发、交通效率下降,给各个国家带来了巨大的生命和财产损失。为了提高交通效率并减少交通事故,研究者提出智能网联汽车的概念:基于车联网网络,实现车与车、人、路间的感知信息共享,使车辆具备复杂环境感知和决策的能力。然而,由于车联网环境的高复杂性、网络拓扑的高动态性等因素,现有车联网无线通信技术无法有效满足车联网业务的多样性和差异性的需求。因此,如何保障车联网业务的需求,尤其是车辆行驶安全相关的需求,已经成为亟需解决的问题。所以,本文着眼于研究高效可靠的车联网无线传输及协作通信机制。首先,结合网络切片和深度学习技术,本文提出了面向车联网业务的智能网络架构,然后,着手研究实现该架构所需的关键技术。在微观层面,为了提升车辆行驶的安全性,本文从无线资源管理这个角度入手,研究保证时延和可靠性要求的无线资源分配算法,设计无人驾驶车队协作控制机制,其次,在宏观层面,利用深度强化学习对车联网网络进行无线资源配置,以满足各类车联网业务的需求。本文主要研究内容和创新点可归纳为:1.车联网智能网络架构设计现有车联网的统一架构无法有效地支持车联网业务的差异化需求。在对车联网典型业务详细分析的基础上,本论文提出了面向车联网业务的智能网络架构,该架构在逻辑上建立网络切片以满足业务的服务质量(Quality of Service,QoS)要求。另一方面,为了高效配置和管理网络内的各类资源,本部分内容设计了分级资源管理方案,即,在大时间尺度上,控制层根据车联网的历史信息,运用深度强化学习技术挖掘网络的内在特征并调整网络切片的资源配置;在小时间尺度上,网络切片根据业务当前的QoS,实时地将资源分配给切片内的车辆用户,使得业务的QoS得到保障,该方案在资源管理的时效性与有效性间达到平衡。最后,本部分内容分析了该架构在实现过程中所需解决的技术挑战,为本文的后续内容提供了研究方向。2.面向强时延要求业务的无线资源分配算法研究车辆间的安全信息传递对车联网系统提出了高可靠和低时延的需求,但现有的通信系统还无法严格保证时延要求。同时,基于LTE-V协议的车车(Vehicle-to-Vehicle,V2V)通信会存在与蜂窝通信共享无线频谱资源的场景,需要解决干扰共存问题。针对这些问题,首先,基于网络演算理论,本研究点量化了无线资源分配对通信时延的影响,并推导出保障时延要求所需满足的条件。基于该方法,本研究点提出了一种低复杂度的无线资源调度算法,该算法通过分配时频资源,调整车辆发射功率以及选择相应的调制编码方式,从而保证交通安业务的可靠性和实时性要求,并降低V2V通信对于蜂窝通信的干扰。3.无人驾驶车队的协作通信与控制机制研究无人驾驶车队(Vehcile Platoon)通过最小化每辆车与前车的追踪误差来维持预定的运动模式。无人驾驶车队可以看作一个网络控制过程,车队的姿态控制依赖于车辆之间周期性地交换感知信息。然而,传统方案将车辆控制与车辆间通信过程割裂开来,分别进行处理。为了解决这一不足,本部分研究内容提出将车队内通信与车辆控制过程进行联合优化:优化车队内部的无线资源分配和车辆控制器参数,以最小化车辆间的追踪误差为目标,同时保证V2V通信的可靠性,并保证车队队列的稳定性以提升行驶的安全性。仿真结果表明,与传统方案相比,该方案可以在保证通信可靠性与车队行驶安全性的同时,减少车辆间的追踪误差,进一步提高交通行车效率。4.基于深度强化学习的切片无线资源配置算法研究在智能网络架构中,控制层需要优化网络切片的资源配置策略,用以适应车联网的动态变化所带来的影响。然而,由于车联网网络环境的未知性和高复杂性,传统优化理论难以取得较好的效果。针对该问题,本部分提出了基于深度强化学习的网络切片无线资源配置算法,考虑了网络切片内车辆移动性、车联网业务的QoS,在大时间尺度上调整切片的无线资源配置和参数设置,达到提升车联网业务Qos及系统长期收益的目标。提出的算法将长短期记忆神经网络(Long short term memory,LSTM)纳入深度学习网络中,使用LSTM可以挖掘车联网观察状态在时间维度上的相关性,分析车联网历史信息的内在特征,并给出切片无线资源配置策略。最后通过仿真结果表明,相比于常规的深度强化学习算法,该方案在性能上有较为明显的提升。(本文来源于《北京邮电大学》期刊2019-06-06）
徐彦卿[9]（2019）在《面向超可靠无线通信的非正交多址技术研究》一文中研究指出在无线通信系统中,无线信号的衰落与干扰使得通信的可靠性一直是无线通信系统设计的关键问题。在第五代(fifth generation,5G)通信系统的设计中,高可靠通信的设计将变得更加复杂。与前几代无线通信系统不同,5G通信系统不仅需要提供高吞吐量,还要为大规模机器通信(massive machine type communication,mMTC)场景提供海量连接支持,为某些关键业务传输提供超可靠低时延通信(ultra-reliable and low-latency communications,URLLC)服务。这些需求都给可靠通信提出了更高要求。传统的通信系统的设计都是基于正交的接入方式从而带来系统资源的浪费,难以支持未来通信业务的需求。非正交多址接入(non-orthogonal multiple access,NOMA)允许多个用户同时接入到相同的系统资源上,从而提高系统的频谱效率同时也可以支持更多的连接数。因此,考虑基于NOMA的超可靠系统设计具有重要的现实意义。本论文提出叁种基于NOMA技术的高可靠通信传输策略。首先,本文提出了一种协作式NOMA传输策略来提高处在小区边缘用户通信的可靠性。然后,将混合自动反馈重传请求(hybrid automatic repeat request,HARQ)技术引入到了NOMA系统的设计中,联合进行多时隙的优化设计,从而进一步提高系统的可靠性。最后,本文将NOMA技术进一步应用到URLLC系统的设计中,并提出采用基于有限码长容量公式来精确刻画系统传输时延和可靠性。这叁部分内容针对未来通信的特点和需求,分别采用不同的通信技术来保障通信系统的可靠性。结果揭示了NOMA技术在保障通信系统可靠性方面的优势。论文的创新性工作主要有以下叁个方面:1)首先,针对mMTC场景,本文提出通过协作式NOMA保障系统中小区边缘用户的通信可靠性。考虑到mMTC场景中,用户通常是能量受限的传感器。因此,为了延长传感器的使用寿命,增加其能量效率,本文将无线能量传输技术引入到协作式NOMA系统中,其中小区中心的用户通过能量采集技术收集能量并为小区边缘的用户提供中继传输,从而提高其可靠性。首先研究了多天线场景中的传输策略,并提出了基于连续凸近似的低复杂度算法解决相应问题。然后,出于实际系统考虑,本文进一步研究了单天线场景下的系统设计问题。通过分析该场景下问题的特殊结构,提出了基于黄金分割搜索的低复杂度算法,并且该算法可以收敛到问题的最优解。这意味着本文所提出的传输策略和算法具有很高的实用价值。2)其次,通过将HARQ技术引入基于NOMA的系统设计进一步提高系统的可靠性。该策略的优点是不需要知道当前时刻信道的精确信息,而仅需要信道的统计信息,这样可以降低系统的信令开销。通过联合设计多时隙的传输策略会使得系统可靠性和能耗性能都得到提高。然而,基于HARQ技术的系统分析和设计带来了巨大的挑战。本文首先利用概率统计相关方法得到了系统中断概率的表达式,基于此,又提出了有效的算法进一步优化系统性能。此外,本文还将提出的策略扩展到多用户场景,这使得所提算法法更具实际意义。3)最后,本文提出了基于NOMA的URLLC传输策略设计问题。通过将有限码长编码理论引入NOMA系统设计,用户可靠性和时延的关系得到了精确刻画。此外,出于对系统中用户需求多样化的考虑,本文考虑了异构多类用户系统,其中用户有不同的时延和可靠性需求。这给基于NOMA系统的设计带来了很大的挑战。根据系统参数不同,本文提出了新的干扰消除策略。通过分析问题的内在结构,提出了低复杂度的算法解决了相应的系统设计问题。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-31）
张文[10]（2019）在《数据驱动的实时可靠车联网通信研究》一文中研究指出车联网通信,即在车辆和车辆、车辆和设施之间进行数据交换的通信技术。近期由于车联网通信技术给智能交通系统的发展做出了巨大的贡献,车联网通信开始备受人们关注。因为城市车联网中车辆实体具有高移动性、网络拓扑结构动态变化、车联网规模庞大以及车辆间通信连接时常间断等特点,在一个城市级范围内构建一个实时可靠的车间通信系统是一项具有挑战的任务。已有的有关车联网车间通信的研究要么假设一个人工合成的路网,例如曼哈顿网格路网,它假设所有车辆在路网中自由行驶;要么通过公共车辆来分析有限范围的交通模式,例如分析出租车、公交车轨迹。近些年来人们关注的焦点主要集中在对公共车辆交通流的分析,用数据驱动的方式来研究车联网通信。然而,这些方法都忽略了城市私家车的交通模式,而私家车又是城市车联网的主要参与者,导致了对城市车联网车间通信的狭隘认识。已有的方法不仅没有充分利用真实的城市车联网特点,而且很难满足那些对通信数据的精度和可靠性有极高要求的应用,例如高清地图信息在自动驾驶中的应用。为了解决这些缺陷,本文通过分析城市车辆的交通模式,提出了一种数据驱动的城市车联网通信算法。本文的工作是基于对摄像机监控交通数据的广泛且多方面的数据分析,可以全面覆盖车联网中各类车辆的行驶模式。本文在此基础上首先提出了一种新颖的延迟丢失混合模型,综合考虑了数据包传输丢失和数据传输延迟,并估计所有可能路径的期望传输延迟。延迟丢失混合模型既选择了路段期望延迟最小的路径来传输数据包,又降低了数据包的丢失率,实现了实时可靠的车联网通信。本文接着又提出另一种模型来评估车辆在特定时间把数据包传输到特定地点的传输能力,该模型首先利用城市车辆历史轨迹分析车辆的驾驶模式,然后计算车辆对数据包的辅助传输能力,选择辅助传输能力最强的车辆来传输数据包。本文集成上述两个模型,进而设计了一种车间通信路由系统,可以在城市层面实现高效可靠的车辆间通信。最后,使用真实的苏州工业园区数据集来评估本文提出的城市车联网通信算法。利用840400辆苏州工业园区常驻车辆,跨度3个月的轨迹数据来进行城市车联网通信模拟实验。结果表明,本文提出的城市车联网通信算法在数据传输到达率和时间延迟方面明显优于已有的解决方案。本文提出的算法比已有最新的车间通信算法GPSR、VADD、TBD和V2VR在数据包传输成功率上分别提升了28.32%、29.34%、25.44%和 19.61%。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2019-05-23）
可靠通信论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对机器类通信(MTC)应用场景的业务特征和服务质量(QoS)要求,该文考虑基于非正交多址(NOMA)的MTC中短分组/短编码块传输,探讨MTC中基于NOMA的高可靠低迟延无线资源优化问题。首先,上行传输是基于NOMA的MTC通信的瓶颈,考虑无线蜂窝网络中支持NOMA和高可靠低迟延性能要求,该文建立了上行无线资源优化的系统模型;然后,分析上行传输迟延,导出基于距离的链路可靠性函数;进一步,以迟延、可靠性和带宽为约束下条件,提出一种最大化中心用户和速率的无线资源分配算法,并给出算法的收敛性证明和复杂度分析;最后,实验仿真验证了所提算法的性能优势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
可靠通信论文参考文献
[1].陆忠梅,陈巍,魏杰,于海涛.车联网极低时延与高可靠通信:现状与展望[J].信号处理.2019
[2].谢显中,黎佳,黄倩,陈杰.机器类通信中基于NOMA短编码块传输的高可靠低迟延无线资源分配优化方案[J].电子与信息学报.2019
[3].许莉敏.切换拓扑和不可靠通信条件下二阶非线性多智能体系统一致性[J].信息与电脑(理论版).2019
[4].尹富强.一种大功率高可靠单兵短波应急通信设备[J].电子制作.2019
[5].王芳,郭文军,张涛,王立婷.过硬的产品,优质的服务——航天恒星提供可靠通信保障[J].卫星应用.2019
[6].李维祺.小议通信电源设备的可靠[J].中国新通信.2019
[7].邢骁,吕童.开通安全可靠政务通信“应急车道”[N].湖南日报.2019
[8].梅杰.高效可靠的车联网无线传输及协作通信机制研究[D].北京邮电大学.2019
[9].徐彦卿.面向超可靠无线通信的非正交多址技术研究[D].北京交通大学.2019
[10].张文.数据驱动的实时可靠车联网通信研究[D].中国科学技术大学.2019
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