重型柴油车配置对实际道路NO_x排放的影响

论文摘要

通过实际道路排放试验和模拟仿真,研究分析车辆配置、车型、负载、排气管等因素对整车排放的影响。结果表明:变速箱、驱动桥的传动比不同时,相同车型、相同运行工况的整车排放不同;车速对发动机排放和整车排放的影响不同,车速为78 km/h和82 km/h时,发动机的NO_x排放相差18%,整车NO_x排放相差26%; NO_x排放与负载有关,并得到牵引车和客车排放与负载关系的经验公式;排气管长度影响排气温度,排气管每增加1 m,排气温度降低12～20℃。研究成果可以为整车性能开发提供参考。

论文目录

• 0 引言
• 1 试验
•   1.1 试验设备
•   1.2 试验方法
• 2 影响因素
•   2.1 传动系统
•     2.1.1 同车型不同配置
•     2.1.2 不同车型
•   2.2 负载
•     2.2.1 牵引车
•     2.2.2 客车
•   2.3 排气管
•     2.3.1 排气管包裹
•     2.3.2 排气管长度
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘刚,赵甲运,侯建军,周海磊,李建东,范明德

关键词: 车载排放测试系统,功基窗口法,配置,负载,热辐射

来源: 内燃机与动力装置 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 环境科学与资源利用

单位: 内燃机可靠性国家重点实验室,潍柴动力股份有限公司发动机研究院

基金: 国家重点研发计划课题(2017YFC0211301)

分类号: X734.2

DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2019.06.009

页码: 48-54

总页数: 7

文件大小: 1374K

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