导读:本文包含了催化剂配方论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重型柴油机,催化剂,DOC+CDPF,气态污染物
催化剂配方论文文献综述
楼狄明,施雅风,张允华,耿小雨[1]（2019）在《DOC催化剂配方对重型柴油机气态污染物排放的影响》一文中研究指出基于重型柴油机台架试验,研究了氧化催化器(diesel oxidation catalytic,DOC)的催化剂配方对安装了DOC+催化型颗粒捕集器(catalyzed diesel particulate filter,CDPF)后处理系统的重型柴油机排放特性的影响。结果表明:催化剂配方对发动机排气参数和经济性没有影响;较高的贵金属负载量和Pt占比能有效降低还原性污染物的起燃温度,但随着排气温度的提高,各方案转化率相差不大; CO与HC在较低排气温度下存在竞争吸附关系,因而贵金属负载量和配比对HC所呈现的规律与CO相反;较高的贵金属负载量和Pt占比能提高平衡温度下NO2的生成率,同时较高的Pd占比能提高催化剂热稳定性; CDPF具有进一步氧化NO的能力。(本文来源于《环境工程》期刊2019年08期）
许建耘[2]（2019）在《中美合作开发从CO_2制甲醇的铜钯新配方催化剂》一文中研究指出美国宾州州立大学和中国大连理工大学的研究人员合作使用一种将铜和钯结合在一起的催化剂,改进了CO_2制甲醇的工艺。在钯与铜的原子比为0.3～0.4时,这种组合催化剂使CO_2转化为甲醇的效率最高。催化剂的纳米粒子分散在多孔载体材料上,大大增加了催化剂的比表面积。研究人员认为,这种新配方催化剂使甲醇的生成速率比单独使用钯时提高了3倍,比单独使用铜时提高了4倍,(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2019年01期）
楼狄明,张静,孙瑜泽,谭丕强,胡志远[3]（2018）在《DOC催化剂配方对轻型柴油机气态物排放性能的影响》一文中研究指出基于发动机台架测试,研究了DOC氧化型催化转化器(diesel oxidation catalytic converter,DOC)配方对安装有DOC+催化型颗粒捕集器(catalyzed diesel particulate filter,CDPF)+选择性催化还原系统(selective catalytic reduction,SCR)后处理系统的轻型柴油机气态物排放性能的影响,结果表明:DOC配方的改变对发动机经济性无显着影响;随贵金属负载量的增加以及Pt/Pd比例的减少,CO和总碳氢化合物(THC)的T50降低,CO和THC的低温段转化率(<300℃)升高,但随温度的继续升高,贵金属负载量或Pd的增加对CO和THC转化率的有利影响逐渐减弱,高温段平均转化率(≥300℃)差距较小;NO转化率随贵金属负载量的增加而增加;NO转化率对Pt含量更为敏感,Pt含量高的配方能促NO的氧化,与CO和THC转化率变化规律相反;当SCR入口温度低时,高的NO2浓度有利于提高SCR对NOx的转化效率,当SCR入口温度高时,SCR对NOx的转化效率均达到了90%以上且无明显差距;未发现DOC配方改变对外特性下CDPF压降的显着影响。(本文来源于《农业工程学报》期刊2018年06期）
葛松[4]（2016）在《某天然气汽车催化剂配方优化及试验研究》一文中研究指出论述了催化剂配方优化对降低天然气汽车排放,降低环境污染的重要意义。通过将天然气汽车与汽油汽车的燃料和尾气进行分析,得出天然气汽车排放较汽油汽车排放差的主要原因,针对一款两用燃料汽车,开展了催化剂配方的优化设计,试验对比优化前后的排放结果。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2016年08期）
刘欣,李俊华,李想,江晓明,王虎[5]（2016）在《工业VMoTi脱硝催化剂配方优化及氧化还原性研究》一文中研究指出通过工业上的浸渍方法,制备了应用于燃煤电厂脱硝的不同配方的钒钼基脱硝催化剂,对已有活性配方进行了优化。利用XRD,N2-TPD,H2-TPR等技术对催化剂的物理性能、物相分析及氧化还原性进行了表征,解释了催化剂的构效关系。氮氧化物脱除率效果显示,在NO及NH3浓度为500μL/L,O2体积分数为5%,烟气空速达到60 000 h-1的条件下,催化剂达到了在200~400℃范围内脱硝效率在90%以上的效果,N2选择性在250℃以下高于60%,满足了电厂低负荷运行的需要。催化剂比表面积为59.86 m2/g。试验表明工业脱硝钒钼钛基催化剂高钒含量的最佳配方(质量百分比)为3%V-6%Mo-Ti O2,低钒含量活性最佳配方为1%V-7.5%Mo-Ti O2。氢气程序控温还原表征,钒含量及钼含量的提高明显增强了催化剂的氧化还原性,钼的出现提高了钒物种在催化剂表面的分散性,同时提供了更多氧化还原位点,从而导致了低温效果提高的结果。(本文来源于《电力科技与环保》期刊2016年01期）
魏忠秋[6]（2016）在《活性焦配方磁性载银沸石负载SCR催化剂低温吸附痕量Hg~0的性能研究》一文中研究指出汞是大气环境中一种剧毒性污染物,其中燃煤电站和废弃物的燃烧是人为汞排放的主要来源。由于汞的挥发性、持久性、生物富集性以及高毒性,燃煤烟气中汞的排放及控制引起了广泛的关注。目前活性焦脱硫、SCR脱硝技术已相当成熟,而联合脱硫脱硝脱汞技术还相当薄弱。开发一种新型、高效的配方型吸附剂,利用燃煤电站现有的污染物控制装置在脱除燃煤烟气中痕量Hg~0的同时,又可以脱除SO_2、NOx等大气污染物,对燃煤汞污染控制具有重要的理论、经济和现实意义。因此,本文以活性焦、SCR催化剂、磁性载银沸石吸附剂为研究对象,通过对活性焦配方磁性载银沸石吸附剂的制备及相关表征,在固定床实验系统进行吸附痕量Hg~0的实验研究,以及数学模型初步分析,分析其吸附机理。通过固定床实验系统进行烟气低温吸附Hg~0的实验,首先研究了活性焦、(V2O5-WO3/TiO_2)SCR催化剂、磁性载银沸石(Mag ZAg~0)在不同反应温度下对模拟烟气中Hg~0的吸附效果,然后对比研究了活性焦配方磁性载银沸石吸附剂(以下文中简称为“配方型吸附剂”)及负载scr催化剂的配方型吸附剂,对模拟烟气中hg0的吸附性能。结果表明,在纯n2气氛下,单一吸附剂随着温度升高,hg0的脱除效率降低,质量配比为3:1的活性焦配方磁性载银沸石吸附剂为最佳质量配比的配方型吸附剂,负载scr催化剂的配方型吸附剂对hg0的脱除效率,虽没有明显提高hg0的最高脱除效率,但其达到75%的穿透率的穿透时间比单一吸附剂时间更长,提高了hg0的脱除效率。通过对负载scr催化剂的配方型吸附剂低温吸附hg0的实验研究,分析了温度、o2、hcl、no、so2等气体对其的影响,并对其吸附及影响机理进行了深入探讨。结果表明,在纯n2气氛下,负载scr催化剂的配方型吸附剂对hg0的吸附主要表现为物理吸附,随着吸附温度的升高,吸附剂对hg0的吸附量减少,吸附能力降低,脱除效率也随之下降;o2可以有效的促进hg0在吸附剂上的吸附,hcl在有o2存在条件下对hg0的脱除具有很强的促进作用,no对hg0的脱除有一定的促进作用,so2本身并没有促使hg0氧化的作用,在有o2存在的条件下对hg0的脱除有一定的促进作用。选用langmiur吸附等温式描述吸附剂表面的吸附过程,在前人研究基础上,建立了负载scr催化剂的配方型吸附剂在固定床实验系统吸附Hg~0的数学模型,并进行初步分析。结果表明,实验数据与模拟计算数值吻合较好,该模型可以在一定条件下对单质汞的吸附效果进行模拟。(本文来源于《东华大学》期刊2016-01-01）
张勇[7]（2015）在《碳二选择加氢催化剂裁体制备技术改进及配方优化》一文中研究指出针对目前国内几种碳二催化剂的成型技术进行了调研,开发了一套双螺杆挤出机与自动切粒装置。挤出机采用了直径80毫米、长径比为3倍、螺旋升角40°的双螺杆挤出机,C形区布有6个进料量不同的聚四氟乙烯挤出头；布料采用了远红外线定位,步进电机断条,橡胶带差速传送断条,压缩空气横向脉冲吹送断条等技术。实现了连续进料,连续生产。通过实验逐步改进双螺杆挤出机的各项性能指标,最终生产处合格的催化剂载体在载体制备配方优化过程中,通过研究载体成型过程中捏合条件、挤出条件与粉体原料之间的数据关联,着重考察了外形尺寸、捏合时间、水粉比、造孔剂用量对孔容、孔径、堆积密度、强度的影响。研究发现,在一定条件下,捏合时间的长短会对载体的堆积密度和载体强度产生影响,而水粉比和造孔剂等其他因素也会分别影响到载体的强度、堆积密度等因素；在试验大孔剂和小孔剂的影响因素时,过量的添加小孔剂会导致载体比表面、孔容等参数的恶化。通过研究大量文献资料并与实验数据进行对比,优化碳二催化剂载体基本配方,并优选出适合双螺杆挤出机的载体配方。在试验过程中,通过数据归纳分析,总结出了碳二加氢催化剂湿粒烘干曲线及烘干工艺,并对可能影响催化剂载体的外在因素进行了分析,形成了一套新的碳二加氢催化剂的生产工艺。(本文来源于《北京化工大学》期刊2015-05-29）
王鹏程,杨雪超,李瑛[8]（2015）在《多元配方乙炔氢氯化反应催化剂研究进展》一文中研究指出对乙炔氢氯化催化剂筛选的理论基础、二元及多元配方低汞催化剂和无汞催化剂的研究进展及各组分在乙炔氢氯化催化剂中所起的作用及作用机制进行了综述,并展望了乙炔氢氯化反应催化剂发展的前景及趋势,为新一代乙炔氢氯化反应催化剂的开发提供参考。(本文来源于《聚氯乙烯》期刊2015年04期）
W.Boll,M.Bonifer,R.Kiemel,U.Endruschat,朱炳全[9]（2015）在《小型四冲程发动机适用的催化剂配方的开发》一文中研究指出介绍适用于小型多用途四冲程化油器发动机的耐用型含钯催化剂的开发。根据催化剂涂层的总体结构(即采用的储氧材料)评估催化剂的催化活性。利用合成气体试验台上的点火试验,对所有被研究的新鲜催化剂配方和热老化催化剂配方的基本参数进行评定。此外,还在发动机试验台上进行催化剂样品试验,以证实其在实际使用条件下的催化活性。最后,按美国环境保护署G1排放法规,对1组颇具前景的催化剂配方进行125.0h的耐久性试验运行[1]。(本文来源于《国外内燃机》期刊2015年02期）
武利春,沈兴,刘建,夏建平[10]（2015）在《重油催化裂化装置新配方MIP专用催化剂的工业应用》一文中研究指出介绍了新配方MIP催化剂在中国石油呼和浩特石化公司2.8 Mt/a催化裂化装置的工业应用情况。工业应用结果表明:使用新配方催化剂后,随着新配方催化剂在系统藏量中比例的增加,液化气产率呈下降趋势,轻油收率逐渐增加,油浆产率呈下降趋势,说明新配方催化剂的重油裂解能力强于原催化剂;生焦量逐渐降低,说明新配方催化剂的焦炭选择性优于原催化剂;同时新配方催化剂有助于多产丙烯。(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2015年01期）
催化剂配方论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
美国宾州州立大学和中国大连理工大学的研究人员合作使用一种将铜和钯结合在一起的催化剂,改进了CO_2制甲醇的工艺。在钯与铜的原子比为0.3～0.4时,这种组合催化剂使CO_2转化为甲醇的效率最高。催化剂的纳米粒子分散在多孔载体材料上,大大增加了催化剂的比表面积。研究人员认为,这种新配方催化剂使甲醇的生成速率比单独使用钯时提高了3倍,比单独使用铜时提高了4倍,
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
催化剂配方论文参考文献
[1].楼狄明,施雅风,张允华,耿小雨.DOC催化剂配方对重型柴油机气态污染物排放的影响[J].环境工程.2019
[2].许建耘.中美合作开发从CO_2制甲醇的铜钯新配方催化剂[J].石油炼制与化工.2019
[3].楼狄明,张静,孙瑜泽,谭丕强,胡志远.DOC催化剂配方对轻型柴油机气态物排放性能的影响[J].农业工程学报.2018
[4].葛松.某天然气汽车催化剂配方优化及试验研究[J].农业装备与车辆工程.2016
[5].刘欣,李俊华,李想,江晓明,王虎.工业VMoTi脱硝催化剂配方优化及氧化还原性研究[J].电力科技与环保.2016
[6].魏忠秋.活性焦配方磁性载银沸石负载SCR催化剂低温吸附痕量Hg~0的性能研究[D].东华大学.2016
[7].张勇.碳二选择加氢催化剂裁体制备技术改进及配方优化[D].北京化工大学.2015
[8].王鹏程,杨雪超,李瑛.多元配方乙炔氢氯化反应催化剂研究进展[J].聚氯乙烯.2015
[9].W.Boll,M.Bonifer,R.Kiemel,U.Endruschat,朱炳全.小型四冲程发动机适用的催化剂配方的开发[J].国外内燃机.2015
[10].武利春,沈兴,刘建,夏建平.重油催化裂化装置新配方MIP专用催化剂的工业应用[J].石油炼制与化工.2015