全文摘要
本实用新型涉及一种物流运输用减震式周转箱，包括内层箱体、外层箱体以及铰接在所述外层箱体位于开口一侧的箱盖，所述内层箱体和所述外层箱体之间形成缓冲腔，所述内层箱体底壁与所述外层箱体底壁之间的缓冲腔内设置有若干减震组件，所述减震组件包括一对弧形弹簧片、以及固接在两所述弧形弹簧片之间的定位钉，其中一所述弧形弹簧片的一端与所述内层箱体的底壁固定、另一端与所述内层箱体的底壁抵接，另一所述弧形弹簧片的一端与所述外层箱体的底壁固定、另一端与所述外层箱体的底壁抵接；所述内层箱体的侧壁与所述外层箱体的侧壁之间填充有气囊。本实用新型的优点是可以对箱体内的物品进行有效的缓冲和保护，从而提高其在运输过程中的安全性。
主设计要求
1.一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：包括内层箱体(1)、外层箱体(2)以及铰接在所述外层箱体(2)位于开口一侧的箱盖(3)，所述内层箱体(1)和所述外层箱体(2)之间形成缓冲腔，所述内层箱体(1)底壁与所述外层箱体(2)底壁之间的缓冲腔内设置有若干减震组件(4)，所述减震组件(4)包括一对弧形弹簧片(41)、以及固接在两所述弧形弹簧片(41)之间的定位钉(42)，其中一所述弧形弹簧片(41)的一端与所述内层箱体(1)的底壁固定、另一端与所述内层箱体(1)的底壁抵接，另一所述弧形弹簧片(41)的一端与所述外层箱体(2)的底壁固定、另一端与所述外层箱体(2)的底壁抵接；所述内层箱体(1)的侧壁与所述外层箱体(2)的侧壁之间填充有气囊(5)。
设计方案
1.一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：包括内层箱体(1)、外层箱体(2)以及铰接在所述外层箱体(2)位于开口一侧的箱盖(3)，所述内层箱体(1)和所述外层箱体(2)之间形成缓冲腔，所述内层箱体(1)底壁与所述外层箱体(2)底壁之间的缓冲腔内设置有若干减震组件(4)，所述减震组件(4)包括一对弧形弹簧片(41)、以及固接在两所述弧形弹簧片(41)之间的定位钉(42)，其中一所述弧形弹簧片(41)的一端与所述内层箱体(1)的底壁固定、另一端与所述内层箱体(1)的底壁抵接，另一所述弧形弹簧片(41)的一端与所述外层箱体(2)的底壁固定、另一端与所述外层箱体(2)的底壁抵接；
所述内层箱体(1)的侧壁与所述外层箱体(2)的侧壁之间填充有气囊(5)。
2.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：两所述弧形弹簧片(41)各自的其中一端固接有朝一侧水平延伸的安装片(43)，两所述安装片(43)相背离的一侧分别固接有可穿过所述内层箱体(1)底壁和所述外层箱体(2)底壁的螺杆(44)，所述螺杆(44)的自由端螺纹连接有对所述弧形弹簧片(41)进行固定的螺母(45)。
3.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：所述内层箱体(1)的内部设置有橡胶垫(6)。
4.根据权利要求3所述的一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：所述橡胶垫(6)靠近所述内层箱体(1)内壁的一侧均匀分布有若干橡胶凸起(61)。
5.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：两所述弧形弹簧片(41)之间交叉设置。
6.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：所述外层箱体(2)和所述箱盖(3)远离其铰接点的一侧设有锁紧组件(7)，其包括固接在所述外层箱体(2)侧壁上的固定柱(71)以及转动连接在所述箱盖(3)端面上的旋杆(72)，所述旋杆(72)上开设有可与所述固定柱(71)相卡接以对所述外层箱体(2)和所述箱盖(3)进行锁紧或松开的卡槽(721)。
7.根据权利要求6所述的一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：所述固定柱(71)的外壁上设有外螺纹，所述固定柱(71)上螺纹连接有对所述旋杆(72)进行夹紧的固定帽(73)。
8.根据权利要求1所述的一种物流运输用减震式周转箱，其特征在于：所述外层箱体(2)下表面的四角处分别固接有支脚(21)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种周转箱，尤其是涉及一种物流运输用减震式周转箱。
背景技术
物流周转箱简称为物流箱或周转箱，主要用于盛放物品和小型货物，由于其构造简单、成本低且便于管理，因此，被广泛应用于运输和仓储。
现有的周转箱主要包括箱体和箱盖，使用时，将物品放置在箱体内，然后盖上箱盖，并码放在配送车上进行运输，但是当道路较为颠簸时，周转箱会随车体剧烈晃动，此时，周转箱内的货物易受到震动影响，尤其是精密仪器和易碎品，可能会被损坏，甚至是报废，造成经济损失。
为此，本实用新型提供一种物流运输用减震式周转箱。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种物流运输用减震式周转箱，其优点是可以对箱体内的物品进行有效的缓冲和保护，从而提高其在运输过程中的安全性。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种物流运输用减震式周转箱，包括内层箱体、外层箱体以及铰接在所述外层箱体位于开口一侧的箱盖，所述内层箱体和所述外层箱体之间形成缓冲腔，所述内层箱体底壁与所述外层箱体底壁之间的缓冲腔内设置有若干减震组件，所述减震组件包括一对弧形弹簧片、以及固接在两所述弧形弹簧片之间的定位钉，其中一所述弧形弹簧片的一端与所述内层箱体的底壁固定、另一端与所述内层箱体的底壁抵接，另一所述弧形弹簧片的一端与所述外层箱体的底壁固定、另一端与所述外层箱体的底壁抵接；
所述内层箱体的侧壁与所述外层箱体的侧壁之间填充有气囊。
通过上述技术方案，当周转箱受到颠簸时，内层箱体会向下运动，此时，弧形弹簧片受力并朝远离固定点的一侧发生形变，从而实现竖向的消能和减震，若颠簸的程度较小，弧形弹簧片会迅速恢复形变，并带动内层箱体恢复原位；若颠簸的程度较大，两弧形弹簧片之间会继续形变，直到趋于水平，两弧形弹簧片之间以背靠的方式固定，可以大大提高缓冲的效果，提高对物品的保护；当弧形弹簧片由于频繁的过度形变而被损坏时，内层箱体会与气囊之间发生弹性的碰撞，实现对周转箱横向的消能、减震和缓冲。
本实用新型进一步设置为：两所述弧形弹簧片各自的其中一端固接有朝一侧水平延伸的安装片，两所述安装片相背离的一侧分别固接有可穿过所述内层箱体底壁和所述外层箱体底壁的螺杆，所述螺杆的自由端螺纹连接有对所述弧形弹簧片进行固定的螺母。
通过上述技术方案，安装时，将弧形弹簧片的两螺杆分别对准外层箱体底壁和内层箱体底壁上的安装孔，然后通过螺母进行固定即可，每使用一段时间后，对减震组件进行检查，根据需要对其进行更换。
本实用新型进一步设置为：所述内层箱体的内部设置有橡胶垫。
通过上述技术方案，橡胶垫的设置，用于对物品进行保护，防止其与内层箱体的内壁发生硬性碰撞，而导致物品受损。
本实用新型进一步设置为：所述橡胶垫靠近所述内层箱体内壁的一侧均匀分布有若干橡胶凸起。
通过上述技术方案，当物品与内层箱体发生碰撞时，橡胶垫会朝内层箱体的内壁形变，从而对物品进行进一步的缓冲和保护。
本实用新型进一步设置为：两所述弧形弹簧片之间交叉设置。
通过上述技术方案，两弧形弹簧片之间以交叉的方式固定，用于增加每个减震组件的减震面积，减少减震组件的使用数量，降低成本。
本实用新型进一步设置为：所述外层箱体和所述箱盖远离其铰接点的一侧设有锁紧组件，其包括固接在所述外层箱体侧壁上的固定柱以及转动连接在所述箱盖端面上的旋杆，所述旋杆上开设有可与所述固定柱相卡接以对所述外层箱体和所述箱盖进行锁紧或松开的卡槽。
通过上述技术方案，对外层箱体与箱盖进行锁紧时，工作人员转动旋杆，使卡槽与固定柱的外壁相卡接；解除锁紧时，沿反方向转动旋杆，使卡槽与固定柱分开即可，锁紧组件的结构简单、操作方便，同时能够有效实现锁紧功能。
本实用新型进一步设置为：所述固定柱的外壁上设有外螺纹，所述固定柱上螺纹连接有对所述旋杆进行夹紧的固定帽。
通过上述技术方案，当旋杆与固定柱卡接后，工作人员将固定帽螺纹连接在固定柱上，并且将旋杆夹紧，防止旋杆与固定柱脱离，提高锁紧后的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述外层箱体下表面的四角处分别固接有支脚。
通过上述技术方案，支脚的设置，用于对周转箱进行支撑，防止周转箱在雨天运输时，其底部被持续浸泡，降低使用寿命。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1、当周转箱受到颠簸时，内层箱体会向下运动，此时，弧形弹簧片受力并朝远离固定点的一侧发生形变，从而实现竖向的消能和减震，若颠簸的程度较小，弧形弹簧片会迅速恢复形变，并带动内层箱体恢复原位；若颠簸的程度较大，两弧形弹簧片之间会继续形变，直到趋于水平，两弧形弹簧片之间以背靠的方式固定，可以大大提高缓冲的效果，提高对物品的保护；当弧形弹簧片由于频繁的过度形变而被损坏时，内层箱体会与气囊之间发生弹性的碰撞，实现对周转箱横向的消能、减震和缓冲；
2、橡胶凸起的设置，使物品在与内层箱体发生碰撞时，橡胶垫会朝内层箱体的内壁形变，从而对物品进行进一步的缓冲和保护；
3、锁紧组件的设置，用于防止外层箱体与箱盖之间由于剧烈晃动而发生分离，进而导致物品从内层箱体内颠出受损。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是体现箱体内部结构的剖视图；
图3是体现减震组件的结构示意图。
图中，1、内层箱体；2、外层箱体；21、支脚；3、箱盖；31、弹性垫层；4、减震组件；41、弧形弹簧片；42、定位钉；43、安装片；44、螺杆；45、螺母；5、气囊；6、橡胶垫；61、橡胶凸起；7、锁紧组件；71、固定柱；72、旋杆；721、卡槽；73、固定帽。
具体实施方式
参照图1和图2，为本实用新型公开的一种物流运输用减震式周转箱，包括内层箱体1、外层箱体2以及铰接在外层箱体2上且位于开口一侧的箱盖3，箱盖3的内壁粘接有弹性垫层31，其盖合后可与物品相接触，用于对物品进行保护。
内层箱体1和外层箱体2之间形成缓冲腔，在内层箱体1底壁与外层箱体2底壁之间的缓冲腔内设置有若干减震组件4，其将内层箱体1撑起并使其悬空，用于对周转箱进行竖向的消能和减震。在内层箱体1的侧壁与外层箱体2的侧壁之间的缓冲腔内填有充气囊5，用于对周转箱进行横向的消能和减震，减震组件4与气囊5之间相互配合，能够对箱体内物品进行较好的缓冲和保护，提高了物品在运输过程中的安全性。
参照图2和图3，减震组件4包括一对弧形弹簧片41、以及固接在两弧形弹簧片41之间的定位钉42，两弧形弹簧片41之间交叉设置，用于增加每个减震组件4的减震面积，减少减震组件4的使用数量，降低成本。
两弧形弹簧片41的两自由端分别与内层箱体1的底壁和外层箱体2的底壁相抵接，定位钉42的设置，用于对两弧形弹簧片41之间进行固定，防止两者发生相对转动。两弧形弹簧片41各自的其中一端分别固接有朝一侧水平延伸的安装片43，两安装片43相背离的一侧分别固接有一螺杆44，而内层箱体1底壁和外层箱体2底壁对应螺杆44的位置分别开设有供其穿过的安装孔，两螺杆44的自由端还分别螺纹连接有对弧形弹簧片41进行固定的螺母45。
参照图2和图3，安装时，将弧形弹簧片41的两螺杆44分别对准外层箱体2底壁和内层箱体1底壁上的安装孔，然后通过螺母45进行固定即可，每使用一段时间后，对减震组件4进行检查，然后根据需要对其进行更换。
当周转箱受到颠簸时，内层箱体1会向下运动，此时，弧形弹簧片41受力并朝远离螺杆44的一侧发生形变，从而实现竖向的消能和减震，若颠簸的程度较小，弧形弹簧片41会迅速恢复形变，并带动内层箱体1恢复原位；若颠簸的程度较大，两弧形弹簧片41之间会继续形变，直到趋于水平，两弧形弹簧片41之间以背靠的方式固定，可以大大提高缓冲的效果，提高对物品的保护；当弧形弹簧片41由于频繁的过度形变而被损坏时，内层箱体1会与气囊5之间发生弹性的碰撞，实现对周转箱横向的消能、减震和缓冲。
进一步的，参照图2，在内层箱体1的内部设置橡胶垫6，用于对物品进行保护，防止其与内层箱体1的内壁发生硬性碰撞，而导致物品受损。在橡胶垫6靠近内层箱体1的内壁一侧均匀分布若干橡胶凸起61，其与内层箱体1的内壁相抵接，两者之间形成缓冲间隙，用于对物品进行进一步的缓冲和保护。
参照图1，为防止外层箱体2与箱盖3之间由于剧烈晃动而发生分离，进而导致物品从内层箱体1内颠出受损，在外层箱体2和箱盖3远离其铰接点的一侧设置锁紧组件7，用于对两者进行锁紧。锁紧组件7包括固接在外层箱体2侧壁上的固定柱71以及转动连接在箱盖3端面上的旋杆72，在旋杆72上靠近自由端的位置开设一卡槽721，其与固定柱71的外径相适配。
对外层箱体2与箱盖3进行锁紧时，工作人员转动旋杆72，使卡槽721与固定柱71的外壁相卡接；解除锁紧时，沿反方向转动旋杆72，使卡槽721与固定柱71分开即可，锁紧组件7的结构简单、操作方便，同时能够有效实现锁紧功能。
进一步的，参照图1，在固定柱71的外壁上设置外螺纹，在固定柱71上螺纹连接一固定帽73，当旋杆72与固定柱71卡接后，工作人员将固定帽73螺纹连接在固定柱71上，并且将旋杆72夹紧，防止旋杆72与固定柱71脱离，提高锁紧后的稳定性。
参照图1，在外层箱体2下表面的四角处分别固接有支脚21，用于对周转箱进行支撑，防止周转箱在雨天运输时，其底部被持续浸泡，降低使用寿命。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920098691.1
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209777129U
授权时间:20191213
主分类号:B65D25/24
专利分类号:B65D25/24;B65D55/02;B65D6/10;B65D81/02;B65D25/02;B65D43/16
范畴分类:34B;
申请人:金宇星（北京）国际运输代理有限公司
第一申请人:金宇星（北京）国际运输代理有限公司
申请人地址:101300 北京市顺义区天竺镇希望家园10号楼五单元101号
发明人:边启志
第一发明人:边启志
当前权利人:金宇星（北京）国际运输代理有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：弹性形变论文;