导读:本文包含了弯矩载荷论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:载荷,弯矩,柔性,虚功,玻纤,法兰盘,有限元。
弯矩载荷论文文献综述
陈琼,吕原君,高增梁[1]（2019）在《弯矩和双轴拉压载荷下含半椭圆表面裂纹平板的极限载荷分析》一文中研究指出极限载荷作为含缺陷结构完整性评定的主要参量之一直接影响着评定结果,一直是许多学者关注的重点。多轴载荷条件下含半椭圆表面裂纹平板的极限载荷是当前研究的重要方向。针对含半椭圆表面裂纹平板,基于von Mises屈服准则,推导出了在平板端面施加拉弯组合载荷和在平板两侧施加轴向力的作用下的极限载荷表达式,并通过n_1坐标得到了屈服线,研究了平板两侧轴向力的影响。本文解与现有的单轴拉弯组合载荷下的解一致,同时与在相同载荷条件下含矩形表面裂纹平板的极限载荷解做了对比。结果表明:当沿厚度方向裂纹深度较大或沿宽度方向裂纹宽度较大时,矩形裂纹代替半椭圆裂纹会存在过度保守的结果。(本文来源于《机械强度》期刊2019年05期）
万一品,宋绪丁,吕彭民,员征文[2]（2019）在《基于弯矩等效的装载机外载荷当量与载荷谱编制》一文中研究指出为了编制装载机工作装置载荷谱进行结构疲劳性能研究,提出了一种基于动臂截面弯矩等效的装载机外载荷当量方法,将装载机铲装物料时所受外载荷简化为一个作用在铲斗上的集中载荷并进行载荷谱编制。以动臂前后两端铰点连线为基准构建动臂局部坐标系,将铲斗铰点实测载荷转化为局部坐标系下动臂铰点载荷,研究铲掘姿态下动臂截面弯矩和装载机外载荷的同步对应关系,确定了外载荷作用点位置和作用方向,利用动臂最大弯矩截面的弯矩等效建立了装载机外载荷的当量数学模型。由实测的铲斗铰点载荷时间历程和装载机外载荷当量模型得到ZL50G装载机当量外载荷的时间历程,采用雨流计数得到典型作业介质下当量外载荷均值、幅值、频次的统计特性,编制多工况合成的工作装置疲劳试验程序载荷谱。结果表明:基于动臂截面弯矩等效方法能够获取固定姿态下装载机当量外载荷作用位置和作用方向;利用动臂最大弯矩截面的弯矩得到当量载荷时间历程,且在当量载荷与实测载荷下动臂截面弯矩变化规律和大小保持一致;当量载荷均值服从正态分布、幅值服从叁参数威布尔分布,利用雨流计数和参数外推法编制的适用于工作装置疲劳试验的变均值加速加载程序载荷谱,缩短了疲劳台架试验的加载时间。提出的基于动臂截面弯矩等效的装载机外载荷当量模型以及载荷谱编制方法,可为装载机工作装置疲劳寿命评估和台架试验规范的制定提供依据。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
刘畅,林珊颖,段丽辉,BAIYONG[3]（2018）在《弯矩载荷下玻纤增强柔性管力学性能研究》一文中研究指出本文基于非线性环和虚功理论,利用模型替代法将无限长的玻纤增强柔性管简化为一种二维空间模型,并利用数值求解的方式来完成该软管在受到弯曲力矩下的载荷平衡方程,最后基于平衡方程得到理论解;建立二维空间模型来进行替代并利用软件完成有限元分析,通过将玻纤增强柔性管"嵌入"结构加强实体中,将重点分析研究玻璃纤维软管在受载情况下的弯矩以及曲率变化情况,通过试验得到了叁种曲率-弯矩曲线。最后将试验结果、有限元解和理论分析方法进行对比,误差在可接受范围内,验证了本文理论分析方法的准确性。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2018年12期）
刘畅,陆钰天,段丽辉,BAIYONG[4]（2018）在《弯矩载荷下玻纤增强管中玻纤轴向应变研究》一文中研究指出本文采用数值分析方法对玻纤增强柔性管在弯矩载荷作用下的玻纤轴向应变进行公式推导,得到简化公式。采用Abaqus有限元分析软件建立玻纤增强柔性管模型,加载弯矩载荷,求出玻纤的轴向应变,与理论分析得到的结果进行对比,误差在可接受范围内,验证了本文玻纤轴向应变简化公式的准确性。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2018年08期）
庚拓,赵仲秋,强兆新,郝金凤,封毅[5]（2018）在《艏艉破冰模式极地船冰区划分及冰载荷弯矩剪力对总纵强度的影响》一文中研究指出对于艏艉破冰模式的极地船舶,规范没有给出冰带划分方法,仅仅提到艉部破冰参考艏部破冰区域划分,但由于艉部线型与艏部线型差距较大,故并不能很好地适用。文章以一艘PC4级110 kt极地原油船为例,针对艉破冰模式进行冰区带划分,并针对冰载荷产生的弯矩剪力对船体总体强度的影响进行了分析。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年08期）
黄清,方江,徐平晶[6]（2017）在《弯矩载荷下的带筋法兰盘厚度设计》一文中研究指出以空心复合绝缘子用铸铝带筋法兰为研究对象,研究其在特定弯矩载荷条件下合理的带筋法兰盘厚度设计。首先利用创建的SolidWorks方程式模型快速建模,通过Simulation对带筋法兰在30 k N载荷条件下进行应力分析,并运用Simulation优化设计功能研究带筋法兰盘厚度的优化设计值。在此基础上,根据仿真数据及实际抗弯实验结果,结合相关力学计算公式,设计出合理的绝缘子用带筋法兰盘厚度计算公式。实验分析发现:刚性法兰仿真破坏预判与实际试验结果相吻合,且破坏型式表现为裂纹在倒角处产生并沿加强筋边缘扩展,最终贯穿法兰盘。通过对比12种带筋法兰盘厚度值设计情形得出其最优设计值为20 mm,且仿真与实际抗弯数据差值较小为5.91 MPa。此外,通过屈服线及虚功理论计算的弯矩载荷与法兰盘厚度关系式,其具有较好的设计参照适用性。(本文来源于《机械工程师》期刊2017年06期）
李洪文,姜小玉,李扬眉,王凯,贺伟[7]（2017）在《施加弯矩载荷的液压缸设计方法》一文中研究指出为了模拟复杂外环境,设计出针对该试验载荷的液压缸,结合边界条件转化成对液压缸的需求,进而确定关键参数设计出合适的执行元件,完成试验。(本文来源于《物联网技术》期刊2017年05期）
曲健冰,李红涛,柴俊凯[8]（2017）在《自升式平台二次弯矩载荷计算与施加方法对比》一文中研究指出考虑到自升式平台的二次弯矩载荷作为其承受载荷的重要组成部分,各船级社规范中对其均提出了考虑的要求,但仅给出了二次位移的计算方法,对于在有限元计算过程中如何将其施加到模型中并未给出明确的指导,利用ANSYS软件的非线性求解器,考虑大位移对计算结果的影响,对各种载荷施加方法进行综合评价。对比计算发现各载荷施加方法对桩腿的具体受力情况影响颇大,以弯矩的形式施加与平台约束点的方法最为合理。证实了SACS软件在自升式平台P-deta载荷自动计算和施加的适用性。(本文来源于《船海工程》期刊2017年02期）
王飞,蒋诚航,许根富,陈涛[9]（2016）在《内压、弯矩组合载荷作用下未焊透管道的安全评价方法研究》一文中研究指出未焊透缺陷是压力管道焊接接头常见的一种缺陷,严重时可导致管道的承载能力明显降低,进而引发严重的安全事故。为了研究未焊透缺陷对管道安全性的影响,提出了采用非线性有限元分析方法,对含未焊透缺陷压力管道的影响因素进行简化,通过研究其极限内压和极限弯矩随未焊透深度、环向长度等影响因素的变化规律,进一步获得了单一载荷作用下的含未焊透缺陷压力管道的极限载荷估算公式和极限载荷曲线簇。最终在试验验证基础上建立一种未焊透管道的安全评价方法,并通过试验验证结果表明该方法可用于含缺陷工业管道的安全评定是可行的。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2016年04期）
张琴,杨敬林,崔浩[10]（2016）在《移动车辆载荷作用下简支梁的绝对最大弯矩分析》一文中研究指出计算移动车辆荷载作用下简支梁的绝对最大弯矩,当临界荷载与合力对称于中点时,临界荷载下截面的弯矩达到最大值,利用叁角形影响线确定临界荷载的判别式来确定临界荷载,移动载荷组使临界荷载与合力对称于中点,计算临界荷载作用点截面的弯矩,即为绝对最大弯矩。(本文来源于《江西建材》期刊2016年01期）
弯矩载荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了编制装载机工作装置载荷谱进行结构疲劳性能研究,提出了一种基于动臂截面弯矩等效的装载机外载荷当量方法,将装载机铲装物料时所受外载荷简化为一个作用在铲斗上的集中载荷并进行载荷谱编制。以动臂前后两端铰点连线为基准构建动臂局部坐标系,将铲斗铰点实测载荷转化为局部坐标系下动臂铰点载荷,研究铲掘姿态下动臂截面弯矩和装载机外载荷的同步对应关系,确定了外载荷作用点位置和作用方向,利用动臂最大弯矩截面的弯矩等效建立了装载机外载荷的当量数学模型。由实测的铲斗铰点载荷时间历程和装载机外载荷当量模型得到ZL50G装载机当量外载荷的时间历程,采用雨流计数得到典型作业介质下当量外载荷均值、幅值、频次的统计特性,编制多工况合成的工作装置疲劳试验程序载荷谱。结果表明:基于动臂截面弯矩等效方法能够获取固定姿态下装载机当量外载荷作用位置和作用方向;利用动臂最大弯矩截面的弯矩得到当量载荷时间历程,且在当量载荷与实测载荷下动臂截面弯矩变化规律和大小保持一致;当量载荷均值服从正态分布、幅值服从叁参数威布尔分布,利用雨流计数和参数外推法编制的适用于工作装置疲劳试验的变均值加速加载程序载荷谱,缩短了疲劳台架试验的加载时间。提出的基于动臂截面弯矩等效的装载机外载荷当量模型以及载荷谱编制方法,可为装载机工作装置疲劳寿命评估和台架试验规范的制定提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
弯矩载荷论文参考文献
[1].陈琼,吕原君,高增梁.弯矩和双轴拉压载荷下含半椭圆表面裂纹平板的极限载荷分析[J].机械强度.2019
[2].万一品,宋绪丁,吕彭民,员征文.基于弯矩等效的装载机外载荷当量与载荷谱编制[J].长安大学学报(自然科学版).2019
[3].刘畅,林珊颖,段丽辉,BAIYONG.弯矩载荷下玻纤增强柔性管力学性能研究[J].低温建筑技术.2018
[4].刘畅,陆钰天,段丽辉,BAIYONG.弯矩载荷下玻纤增强管中玻纤轴向应变研究[J].低温建筑技术.2018
[5].庚拓,赵仲秋,强兆新,郝金凤,封毅.艏艉破冰模式极地船冰区划分及冰载荷弯矩剪力对总纵强度的影响[J].船舶工程.2018
[6].黄清,方江,徐平晶.弯矩载荷下的带筋法兰盘厚度设计[J].机械工程师.2017
[7].李洪文,姜小玉,李扬眉,王凯,贺伟.施加弯矩载荷的液压缸设计方法[J].物联网技术.2017
[8].曲健冰,李红涛,柴俊凯.自升式平台二次弯矩载荷计算与施加方法对比[J].船海工程.2017
[9].王飞,蒋诚航,许根富,陈涛.内压、弯矩组合载荷作用下未焊透管道的安全评价方法研究[J].中国安全生产科学技术.2016
[10].张琴,杨敬林,崔浩.移动车辆载荷作用下简支梁的绝对最大弯矩分析[J].江西建材.2016
论文知识图
