一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，涉及汽车维修技术领域，具体为一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，包括扳头，所述扳头的一端固定连接有连接体，所述扳头包括扳头弯管体，所述连接体包括连接块，所述连接体的内部开设有六角孔，所述连接体的内部开设有圆孔。该新型汽车转向器内球头拆装专用工具，通过扳头、连接体、伸缩杆、连接头、杠杆和防脱部件的设置，连接体与伸缩杆同轴设置，伸缩杆可以隐藏到连接体内，伸缩杆可沿连接体的轴向伸长或缩短，采用本实用新型的技术方案，能够实现汽车的维修方便，采用汽车转向器内球头拆装专用工具，使得内拉杆球头与转向器装配与拆卸更加便捷。

主设计要求

1.一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，包括扳头(1)，其特征在于：所述扳头(1)的一端固定连接有连接体(2)，所述扳头(1)包括扳头弯管体(101)，所述连接体(2)包括连接块(201)，所述连接体(2)的内部开设有六角孔(202)，所述连接体(2)的内部开设有圆孔(203)，所述圆孔(203)的内径大于六角孔(202)的内径，所述圆孔(203)内部插接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)包括圆柱(301)，所述圆柱(301)的一侧固定连接有六角柱(302)，所述伸缩杆(3)的一端固定连接有连接头(4)，所述连接头(4)的内部开设有杠杆孔(401)，所述杠杆孔(401)的内部插接有杠杆(5)，所述杠杆(5)的两端均固定连接有防脱部件(501)，所述杠杆(5)的直径小于杠杆孔(401)的直径，所述防脱部件(501)的直径大于杠杆孔(401)的直径。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，其特征在于：所述圆柱(301)的直径小于圆孔(203)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，其特征在于：所述六角柱(302)的直径小于六角孔(202)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，其特征在于：所述扳头弯管体(101)的一端固定连接有扳体(102)，所述扳体(102)的拔模角度为十度。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，其特征在于：所述扳头弯管体(101)中部的角度为九十度。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，其特征在于：所述连接块(201)和连接头(4)的边缘处均设置有倒斜角。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具。

背景技术

目前，汽车在运行过程之中，球头间隙过大，会造成汽车方向盘转动角度过大，汽车会发生异响，制动偏移等安全性问题，目前在拆装过程中有以下几个问题：

(1)由于在内拉杆球头装配在转向器内部，拆装的空间狭小，传统拆装工具无法放入，需要多种工具配合使用拆装，费时费力，影响工作效率；

(2)传统工具针对不同车型不同，需要准备较多工具，拆装费用高。

鉴于此，迫切需要一种汽车转向器内球头拆装专用工具，解决当前汽车修理中存在的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，包括扳头，所述扳头的一端固定连接有连接体，所述扳头包括扳头弯管体，所述连接体包括连接块，所述连接体的内部开设有六角孔，所述连接体的内部开设有圆孔，所述圆孔的内径大于六角孔的内径，所述圆孔内部插接有伸缩杆，所述伸缩杆包括圆柱，所述圆柱的一侧固定连接有六角柱，所述伸缩杆的一端固定连接有连接头，所述连接头的内部开设有杠杆孔，所述杠杆孔的内部插接有杠杆，所述杠杆的两端均固定连接有防脱部件，所述杠杆的直径小于杠杆孔的直径，所述防脱部件的直径大于杠杆孔的直径。

可选的，所述圆柱的直径小于圆孔的直径。

可选的，所述六角柱的直径小于六角孔的直径。

可选的，所述扳头弯管体的一端固定连接有扳体，所述扳体的拔模角度为十度。

可选的，所述扳头弯管体中部的角度为九十度。

可选的，所述连接块和连接头的边缘处均设置有倒斜角。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车转向器内球头拆装专用工具，具备以下有益效果：

该新型汽车转向器内球头拆装专用工具，通过扳头、连接体、伸缩杆、连接头、杠杆和防脱部件的设置，连接体与伸缩杆同轴设置，伸缩杆可以隐藏到连接体内，伸缩杆可沿连接体的轴向伸长或缩短，采用本实用新型的技术方案，能够实现汽车的维修方便，采用汽车转向器内球头拆装专用工具，使得内拉杆球头与转向器装配与拆卸更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型汽车转向器内球头拆装专用工具的轴侧结构示意图；

图2为本实用新型汽车转向器内球头拆装专用工具的主视结构示意图；

图3为本实用新型汽车转向器内球头拆装专用工具套主视剖切结构示意图；

图4为本实用新型汽车转向器内球头拆装专用工具的套管剖切结构示意图；

图5为本使用新型汽车转向器内球头拆装专用工具的连接体剖切结构示意图；

图6为本实用新型汽车转向器内球头拆装专用工具的伸缩杆剖切结构示意图；

图7为本实用新型汽车转向器内球头拆装专用工具的俯视结构示意图。

图中：1、扳头；101、扳头弯管体；102、扳体；2、连接体；201、连接块；202、六角孔；203、圆孔；3、伸缩杆；301、圆柱；302、六角柱；4、连接头；401、杠杆孔；5、杠杆；501、防脱部件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：包括扳头1，扳头1的一端固定连接有连接体2，扳头1包括扳头弯管体101，扳头弯管体101中部的角度为九十度，扳头弯管体101的一端固定连接有扳体102，扳体102的拔模角度为十度，连接体2包括连接块201，连接体2的内部开设有六角孔202，连接体2的内部开设有圆孔203，圆孔203的内径大于六角孔202的内径，圆孔203内部插接有伸缩杆3，伸缩杆3包括圆柱301，圆柱301的直径小于圆孔203的直径，圆柱301的一侧固定连接有六角柱302，六角柱302的直径小于六角孔202的直径，伸缩杆3的一端固定连接有连接头4，连接头4的内部开设有杠杆孔401，杠杆孔401的内部插接有杠杆5，杠杆5的两端均固定连接有防脱部件501，杠杆5的直径小于杠杆孔401的直径，防脱部件501的直径大于杠杆孔401的直径，连接块201和连接头4的边缘处均设置有倒斜角，连接体2内的圆孔203和伸缩杆3上的圆柱301间隙配合，伸缩杆3上的圆柱301能在连接体2内的圆孔203内自由运动，图3为伸长状态，图4为缩短状态，连接体2内的六角孔202和伸缩杆3上的六角柱302间隙配合，并由内六角和外六角传递扭矩，连接体2内的六角孔202和伸缩杆3上的六角柱302配合，连接体2内的六角孔202和伸缩杆3上的六角柱302可配合花键、花键槽、三角和四角等配合角和槽，扳体102设置上端大小端小，可以起加固作用，扳体102和连接体2选用焊接连接或铆接连接等多种连接方式，连接头4上设置杠杆孔401，杠杆孔401与杠杆5间隙配合，杠杆5能在杠杆孔401内滑动，杠杆5上设置两个防脱部件501，防脱部件501的外径大于连接头4上的杠杆孔401的内径，保证杠杆5不脱离连接头4，具体使用时将扳头1的开口放到要配合的部位，调整杠杆5到合适的位置，然后根据实际情况进行顺时针或逆时针旋转杠杆5，扳头1同样会带动被操作零件进行相应的旋转达到完成操作的目的，本实用新型有几部分组成，可变拆卸头，中间便携式专接杆(可伸缩)，后边直接接常用公斤扳手或快速扳手，可变拆卸头分为27，28，29，30，32，34，36，服务于不同车型的。

本实用新型的工作原理：可变拆卸头可以和内拉杆球头拆卸部位紧密贴合，工具和内拉杆平行，运用杠杆原理，后部接公斤扳手旋转，可快速拆掉内球头，也可以快速安装。

综上所述，该新型汽车转向器内球头拆装专用工具，使用时，通过扳头1、连接体2、伸缩杆3、连接头4、杠杆5和防脱部件501的设置，连接体2与伸缩杆3同轴设置，伸缩杆3可以隐藏到连接体2内，伸缩杆3可沿连接体2的轴向伸长或缩短，采用本实用新型的技术方案，能够实现汽车的维修方便，采用汽车转向器内球头拆装专用工具，使得内拉杆球头与转向器装配与拆卸更加便捷。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

设计方案

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