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摘要：一直以来，山区高速公路都是促进我国经济均衡发展的一项必不可少的工程。由于地理位置的特殊性，在进行高速公路的施工中容易出现各种各样的问题，所以要提前了解山区公路施工的特点，做好相应的准备工作，对于推动山区高速公路的施工具有非常重要的作用。因此主要针对山区高速公路施工中的特点进行分析，主要分析了相应的施工技术，从而推动我国山区高速公路的建设。
关键词：山区；高速公路；施工特点；施工技术
引言
山区高速公路在进行施工的过程中，由于自身独特的地理环境，会对其施工工作的开展造成一定的影响。一般情况下，山区高速公路在修建的过程中需要经过地势陡峭的区域，并且该区域的地表通常土层较浅，岩石形成的稳定岩层较少，随着时间的发展出现了严重的风化，拥有较多不稳定的因素。为了保证山区高速公路建设质量的提升，施工单位和设计人员在施工之前应该对山区的地理环境和路面情况进行严格的勘察。通过这种方式，提升山区高速公路的品质建设和良性发展。
1山区高速公路施工的特点
山区高速公路施工安全生产特点十二五期间，湖北省鄂西、鄂西北高速公路工程建设规模持续扩大，工程建设大都转入工程条件更为复杂的山岭重丘区，桥隧比例大幅增加，高墩大跨桥梁增多，深挖高填施工作业量增加，特殊设备大量使用，项目施工安全风险突出。已有的山区高速公路施工安全事故表明：山区高速公路施工安全事故主要潜藏于桥梁、隧道、高边坡、不良地质等重大风险点的施工过程中，虽然造成事故的原因各异，但根本原因是由于建设各方缺乏系统的风险管理意识，对早期主动风险管理认识不足，因而在高速公路规划、设计和施工期间忽视了高速公路工程重大风险点的风险源辨识和风险评估工作，没有有效制定或执行风险控制方案，从而导致事故朝“不可避免”的方向发展。因此，山区高速公路施工安全风险管理的研究对于改变高速公路施工事故频发的现状、规避高速公路施工安全事故非常必要。
2山区高速公路的施工技术
2.1路基的施工
在进行高速公路施工的过程中，路基方面的施工是整个施工的基础，对整个工程质量的提升具有十分重要的影响。山区填方路基主要集中在沟谷路段，沟谷内冲积层一般较厚，基底软弱，在进行山区高速公路的建设时，需要根据山区的地质特点以及气候环境等特点进行合理的设计，从而做好后续的工作。通常情况下，为了保证高速公路填筑路基压实度，需要根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件，选定适宜的压实机具，通过路堤填筑试验段，总结确定合适的松铺厚度、压实厚度、压实工艺、机械设备组合、压实遍数、施工含水率等，并且要对这一工作的开展进行严格的控制。保证在进行施工的过程中路基拥有一定的稳定性，使路基的垂直应力保持在一定范围内。山区路基施工还会受到复杂气候的影响，故而需要做好路基临时防、排水措施。尤其在填土施工时，做好临时防、排水，减少路基积水，不仅能有效提高土壤的压实性，更能有效制止施工水土流失、水土污染。
2.2桥梁的施工
由于山区的地势高低不平，起伏较大，因此，在进行山区高速公路的线路设计过程中，为了避免公路受到地势差异太大的影响，通常都会进行道路桥梁的建造。为了保证桥梁完工之后拥有较高的质量，需要根据山区实际的地理情况和实际需求进行桥梁的设计和施工。
深谷桥梁受场地限制，大型设备难以到达作业面，故常以人工挖孔灌注桩法为主，人工挖孔桩需根据地质岩层、地下水位等条件，设置合理的井圈高度、护壁厚度、护壁型式以及孔内止水通风等措施。钻孔设备根据地形、地质和水文条件，选择合理的钻机类型、钻孔工作平台型式以及护壁结构。一般采用冲击钻孔方式施工，钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌，钢护筒埋设的深度、护壁泥浆的稠度、孔内水头的标高和冲钻频率这四方面操作要求机动掌握，对防止孔壁坍塌至关重要。同时，如何控制好水下灌注混凝土施工质量也是极为重要，施工人员必须保证桩底沉渣清理达标、混凝土配比满足规范、混凝土灌注连续、导管提升速度科学、导管埋深计算精确、桩顶超灌长度充足，如此方可有效避免桩身质量缺陷。
3高速公路施工标准化管理
3.1预制T梁施工标准化
在山区高速公路施工中，推广使用预制构件，对加快施工进度起到了显著作用。在需要架设桥梁的路段，T型梁由于具有节省混凝土材料、提升桥梁跨越能力等特点而得到了广泛应用。在山区高速公路施工现场进行预制T梁，可以对T梁的参数、性能等进行严格要求，同时又满足了现场施工的需要。通过不断创新T梁预制技术，如场地执行标准化建设、钢筋定位采用胎膜胎架、张拉压浆引用智能设备、养生选用人工智能设备，通过各项施工标准化措施，在满足施工质量要求的基础上，加快施工进度，降低成本摊销。
3.2桥面系施工标准化
桥面铺装施工质量直接影响高速公路的行车体验，施工的标准化流程如下。第一，利用双辊轴提浆整平机沿桥面进行均匀行走，可以提升桥梁表面的平整度，同时通过对桥面混凝土进行振捣、提浆和摊铺，保证桥面表面材料的均匀度，避免后期因为车辆碾压出现车辙、坑洼问题。第二，做好桥面防撞护栏的标准化施工，在完成放线测量后，对防护栏的高度、间隔距离等进行标准控制。第三，重点做好桥梁与路基连接处的过渡工作，避免出现桥头跳车问题。
3.3隧道基层、路面施工标准化
山区高速公路线路通过较大山脉时，一般设计隧道通过，在隧道修建中也要严格遵循施工标准，营造安全的行车环境。在隧道基层施工时，施工单位应提前做好该路段的地质勘查和测量放样，然后制订科学的隧道基层施工方案；可以先用铣刨机进行隧道调平层的平整处理，同时也要将基面上的一些碎石、尘土清理干净，为下一步的施工创造良好条件；水泥稳定碎石基层以及沥青砼面层施工前必须通过试验段，分别确定拌合、运输、摊铺、碾压工艺（压实方法、压实厚度、碾压遍数、机械类型及组合）、松铺系数等控制标准，后续工作以此开展；施工过程中，严格控制原材料性能的稳定、混合料拌合温度、时间、摊铺温度、速度、摊铺机双振参数、碾压机械组合、压路机频幅、速度和防粘水量、平整度以及洞内通风措施等，后续做好养护工作，以确保隧道路面施工安全质量符合标准规范要求。
3.4水泥稳定碎石底基层施工标准化
路面基层施工的流程相对复杂，需要采取的技术控制措施和相关的管理标准较多，具体来说包括以下几方面。第一，进行压实处理。尤其是对于一些富水地带或软土地质，需要通过压实处理，提升路基的整体稳定性。完成压实工作后，检查路基性能，确保各项参数达到标准。第二，进行配料与摊铺。水泥稳定碎石施工中，对混合料的质量有严格要求，也需要在试验室环境下确定配料标准，然后在进行大批量制备。第三，施工流程的标准化。要依次完成摊铺、平整、稳压、养护等各项工作，确保工程能够顺利通过验收。
结束语：
在山区高速公路的建设过程中，最主要的工作就是进一步提高山区高速公路的建设质量。促进山区高速公路质量的进一步提升，有利于在一定程度上促进山区经济水平的进一步提升。同时，也能够在一定程度上促进我国经济的进一步发展。但是在实际的建设过程中，由于山区的道路比较崎岖险峻，因此，在施工过程中必须采取一定的安全措施保障相应工作的顺利完成。
参考文献：
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