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摘要：近年来我国经济发展迅速，为了满足人们的日常出行，我国政府加大高速公路的建设，现在总体来看其发展的速度很快。由于高墩桥梁在高速公路桥梁施工过程中的出现，所以在施工时给施工人员在一定程度上增加了难度。本文主要分析了高速公路桥梁施工中高墩的一些施工技术要点，提出了一些高速公路桥梁施工中高墩施工要点。为了优化公路桥梁施工中高墩的施工，提出了相应的技术措施，主要是优化中国公路桥梁施工中高墩的施工过程。
关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工技术要点
由于我国私家车辆数量的在逐渐增加，导致公路上面的车辆超载现象越来越多。在这种现象的影响下，公路质量将逐渐下降，这会导致人们的出行受到阻碍。由于这些问题，有必要加强公路桥墩的施工，特别是公路桥梁的高墩。在山区修建公路时，需要修建更多的高墩桥梁。高墩桥梁将在一定程度上增加施工难度。本课题主要对高速公路桥梁施工中高墩的施工进行了分析研究，总结了高墩施工技术要点。
1工程概况
某桥位于冀岔高速公路B2合同段。桥梁的上部为36×40m预应力连续T梁，桥的长度为4056米。该桥的位置在山地和丘陵较多的地带，地形起伏较大。其底部的高度为215～270.00米，最大高度为47m。
2高速公路桥梁工程中高墩的施工技术
2.1液压滑模技术
施工过程中应首先在桥墩上布置模板并装配模板，安装后检查设备，安装钢筋后安装混凝土，每层厚度约为45cm，浇注后模板混凝土压力约为0.5MPa。也就是说，手摸的手感实际上是根据大约5m的行程滑动模板，然后重复钢筋绑扎、混凝土浇筑和模板提升的动作，滑模具体结构如图1所示。为了避免混凝土与混凝土之间的粘结，混凝土施工时应进行施工缝的处理。为保证浇筑后混凝土的质量，在工作平台上放置一个水袋，然后将滴管用作细PVC管，将水放在水袋中用于混凝土施工。
图1：滑模结构示意图
2.2吹填砂工艺
根据现场高墩施工环境的水文地质条件，施工人员可以选用清水砂和细砂填筑。例如，在野外调查中发现，在路基轴线1.3～1.5公里的地方，存在着较大面积的水域。施工人员应该选用质量好的砂土，尽量避免粗砂和淤泥，因为粗砂不易填筑高墩。吹填砂过程中使用的主要设备有泵砂容器、泵砂机、柴油压力泵、砂管、驳船等。在此过程中，应根据施工材料的位置来规划施工顺序，根据挖泥船的位置进行锚固，然后安装砂管，安装顺序是从岸边到水下，然后测量填土面积，修建挡水墙，设置良好的排水管，同时砂池要有一定量的沙子，然后开始填筑施工，施工人员必须对施工表面的平整程度进行控制，同时进行质量检验和沉降观测。最后，专业技术人员要进行验收。采用吹填砂工艺制作高墩可以节省大量的人力物力。
2.3高墩钢筋施工技术
在整个高墩加固施工过程中，在完成对高墩的支护后，有必要根据整个公路桥梁的设计进行高墩加固工作。由于钢筋绑扎和浇注质量对高墩的影响很大，所以施工人员应根据施工标准和规范去制作钢筋。尤其要保证钢筋的弯曲程度，使钢筋的截面积和矫直能力符合总体设计要求。然后，在完成每批钢材后，对其进行标记、统一堆垛，保证高墩的顺利施工过程。
2.4混凝土浇筑技术
在浇筑混凝土之前，应根据设计要求对脚手架、模板、钢筋等进行检查。混凝土浇筑应一次性完成，施工缝不能留在中间。混凝土拌和物应严格控制材料消耗量和水灰比，并确定混合料坍落度。不可达起重机的高度可直接通过混凝土泵送至模板。浇注时应分层、连续浇注，确保每层厚度不超过32厘米。如果中间浇注中断，则不应超过混凝土的初始凝结时间。在浇筑过程中应该有专门的技术人员检查支路，为了防止混凝土出现裂纹，应将框架、模板和钢筋的稳定性浇注在一起，以保护表面不受影响。浇筑模板的强度达到百分之八十之后可以进行强行拆除，以满足设计要求，并可及时喷洒清水，并用塑料布覆盖进行维护。在拆除模板的过程中，为了防止混凝土边缘角的破坏，应构造混凝土侧角。在浇筑完成之后，应该让专业验收人员进行检查并填写好验收表，然后交给施工方进行保存。
2.5翻模技术
在高墩施工中，翻模技术的主要目的是提高桥墩的高度。主要是利用塔式起重机吊起大块的砌块，然后连续上吊，同时上下翻起，在重复操作后，可以提高桥墩的高度。该技术能有效地调整和改善施工人员对钢筋的处理工作，节约施工周期从而提高整体施工质量。在施工过程中，需要对施工现场进行准备，然后建立施工平台，紧接着就是进行模型建立，具体施工技术如表2所示。模板定位完成后需要固定，施工人员要使用塔式起重机来改善模具和校对模板的测量误差。
表2：翻模施工技术方案表格
3高速公路桥梁施工中的高墩的施工技术要点分析
3.1模板工程施工分析
在高墩施工过程中模板的设计与施工起着至关重要的作用，所以施工人员一定要按照要求进行施工。在施工人员对施工所用的钢模板进行一系列的处理之后，这些钢模板就具有光滑、接缝处整齐等众多优点，所以施工人员应该确保其处理过的钢模板尺寸在规定范围之内，这样可以有效的控制模板尺寸进而保证施工工程的质量。
3.2测量放样分析
在建筑施工之前进行测量放样的主要目的是保证施工工程能够在规定的时间范围内完成，同时施工方还要安排一定的施工监管人员对施工人员以及施工现场的测量放样工作进行监督，防止施工过程出现任何的差错。
3.3高墩施工的支架验算与搭设分析
在建筑工程施工之前，施工方应该召集所有施工人员进行开会，会议的主要内容就是要求施工人员要从施工技术的整体来了解施工工程的内在要求，关于高速公路高墩施工的支架验算以及搭设有一个大概的了解，明确支架与搭设在施工工程中的作用，所以施工方必须安排那些对施工技术掌握熟练的施工人员来进行施工。
3.4高墩建设钢筋工程分析
在高速公路高墩钢筋工程建设时，施工方应该安排专业技术人员对施工现场的支架进行排查并固定，避免在施工中出现安全事故。此外，施工人员还应该对钢筋接缝的地方进行专业的处理，一旦发现问题立即上报，以免影响正常的施工进度。在高速公路钢筋建设的过程中，由于钢筋需求量比较多并且运输相对于困难，很有可能会影响正常的施工进度，所以施工方一定要提前预定钢筋并进行运输，从而保证施工工程能够顺利进行。
4高速公路桥梁施工中高墩施工的技术难点
4.1施工周期较长
由于公路桥梁施工多为高空作业，施工周期较长。考虑到模板的应力问题，公路桥梁高墩浇筑混凝土的高度应为三米左右。高墩施工次数每次只能保持十次左右，因为受到这些因素的限制，所以整个施工周期较长。此外，高墩的施工期也受机械设备等原因的影响，因此，某高墩的施工工期将达到40天以上。根据高墩需要最后一次浇筑混凝土达到28d以上才有资格进行测量。同时，由于桥墩施工工期比较长，在一定时间内虽然完成了大量的高墩，但由于不符合测量规程，无法对已建成的高墩进行测量导致资金不能及时返还，特别是在中后期。桥梁构件的预制需要投入大量资金，更增加了资金周转的压力。
4.2设备要求多
在公路桥梁高墩施工中，由于模板和施工工艺的需要，需要大量的机械设备，整个公路桥梁的施工项目将受到限制。因此，高墩桥梁的高墩只能并联运行。此外，各墩墩柱需要6米高的模板应用来建造施工系统。因此，需要增加模板的输入，然而，在实际施工过程中，一般机械吊装能力有限，导致高墩施工需要配备大吨位吊车。由于桥墩数量多，吊车设备数量有限，整个工程难以分摊，造成了大量的机械设备投资。
4.3施工技术比较单一化
传统的中国公路桥梁高墩施工中采用的施工技术相对简单，高墩施工中最常用的施工方法是滑膜。滑膜构造指的是光滑表面的构造，在我国，地形比较复杂，地质情况也不同，因此滑膜的构建在各个地方都不可能完全一样。施工人员应根据地形和地质的变化选择合适的施工方法，以提高施工的科学合理性。
4.4施工定位困难大
对于公路桥梁施工控制难度大，施工较为困难。在公路桥梁施工中，高墩截面面积小，墩高，重心向上移动，施工精度高，使施工人员很难确定其具体的位置。
5结束语
综上所述，高速公路对线型等方面有一定的要求。根据这项研究，高墩在公路桥梁施工中的施工技术具有重要意义，使用这些技术要点可以保证公路桥梁的施工水平，提高公路桥梁施工的效率。高速公路桥梁施工中的高墩施工技术主要是翻转技术、填砂工艺和高墩加固施工技术，其施工难度大，施工周期长，设备要求多。根据分析，有必要做好高墩施工前的施工工作；施工人员应具备非常专业的施工技术知识；所有施工方法应根据地形和地质的变化进行选择，以提高施工质量。
参考文献
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