一种整体式传动轴吊挂总成论文和设计-祝凯方

全文摘要

本实用新型公开了一种整体式传动轴吊挂总成，其结构包括上安装板、左支撑托板、右支撑托板、支撑环、橡胶圈、轴套、轴承和加固装置，上安装板中部左端与左支撑托板上端进行水平焊接，左支撑托板下端与支撑环上端表面进行焊接，右支撑托板上端与上安装板中部右端进行水平焊接，支撑环设置在橡胶圈外部，橡胶圈内部与轴套外部进行无缝插接，本实用新型的一种整体式传动轴吊挂总成，通过设置了加固装置于上安装板下端，由支撑板进行支撑，组成三角结构，弹簧进行减震，实现了加固本装置的功能，从而解决了连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题。

主设计要求

1.一种整体式传动轴吊挂总成，包括上安装板(1)、左支撑托板(2)、右支撑托板(3)、支撑环(4)、橡胶圈(5)、轴套(6)和轴承(7)，其特征在于：还包括加固装置(8)，所述上安装板(1)中部左端与左支撑托板(2)上端进行水平焊接，所述左支撑托板(2)下端与支撑环(4)上端表面进行焊接，所述右支撑托板(3)上端与上安装板(1)中部右端进行水平焊接，所述支撑环(4)设置在橡胶圈(5)外部，所述橡胶圈(5)内部与轴套(6)外部进行无缝插接，所述轴套(6)内部与轴承(7)外部进行无缝插接，所述加固装置(8)设置在上安装板(1)左端下侧，所述加固装置(8)由支撑板(81)、第一软板(82)、第二软板(83)、小扣环(84)、弹簧(85)和大扣环(86)组成，所述支撑板(81)上端与上安装板(1)下端左侧进行焊接，所述第一软板(82)左端通过粘合剂与支撑板(81)右端前侧进行无缝粘接，且第一软板(82)右端与左支撑托板(2)左端前侧进行无缝粘接，所述第二软板(83)左端通过粘合剂与支撑板(81)右端后侧进行无缝粘接，且第二软板(83)右端与左支撑托板(2)左端后侧进行无缝粘接，所述小扣环(84)左端通过螺丝与支撑板(81)右端进行螺纹连接，所述弹簧(85)左端与小扣环(84)右端进行卡扣连接，所述大扣环(86)左端与弹簧(85)右端进行卡扣连接，且大扣环(86)右端通过螺丝与左支撑托板(2)左端进行螺纹连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种整体式传动轴吊挂总成，其特征在于：所述小扣环(84)和弹簧(85)均设置有四个，且均呈对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种整体式传动轴吊挂总成，其特征在于：所述第一软板(82)和第二软板(83)形状大小一样，且其下端均呈弧形。

4.根据权利要求1所述的一种整体式传动轴吊挂总成，其特征在于：所述上安装板(1)与外部车身进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种整体式传动轴吊挂总成，其特征在于：所述支撑环(4)把传动轴吊挂总成包容成一体，且为整体式。

6.根据权利要求1所述的一种整体式传动轴吊挂总成，其特征在于：所述大扣环(86)右端设置有固定螺母。

设计说明书

技术领域

本实用新型是一种整体式传动轴吊挂总成，属于整体式传动轴吊挂总成领域。

背景技术

汽车是现代人们生活中常用的代步工具，在发动机或电机前置后驱动的设计中，需要通过一根传动轴用来连接变速箱和驱动桥，传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生距离振动，因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足动平衡要求，而传动轴过长时，固有频率会降低，易产生共振，故常将其分段，在分段处增加中间支承，于是设计出一款可辅助传动轴分段设计，提高传动轴固有频率，避免共振现象发生的装置，但是这个装置连接处的稳定性不高，可能会导致断裂，因此整体式传动轴吊挂总成也得到了技术改进，但是现有技术连接处的稳定性不高，可能会导致断裂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种整体式传动轴吊挂总成，以解决现有技术连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种整体式传动轴吊挂总成，包括上安装板、左支撑托板、右支撑托板、支撑环、橡胶圈、轴套、轴承和加固装置，所述上安装板中部左端与左支撑托板上端进行水平焊接，所述左支撑托板下端与支撑环上端表面进行焊接，所述右支撑托板上端与上安装板中部右端进行水平焊接，所述支撑环设置在橡胶圈外部，所述橡胶圈内部与轴套外部进行无缝插接，所述轴套内部与轴承外部进行无缝插接，所述加固装置设置在上安装板左端下侧，所述加固装置由支撑板、第一软板、第二软板、小扣环、弹簧和大扣环组成，所述支撑板上端与上安装板下端左侧进行焊接，所述第一软板左端通过粘合剂与支撑板右端前侧进行无缝粘接，且第一软板右端与左支撑托板左端前侧进行无缝粘接，所述第二软板左端通过粘合剂与支撑板右端后侧进行无缝粘接，且第二软板右端与左支撑托板左端后侧进行无缝粘接，所述小扣环左端通过螺丝与支撑板右端进行螺纹连接，所述弹簧左端与小扣环右端进行卡扣连接，所述大扣环左端与弹簧右端进行卡扣连接，且大扣环右端通过螺丝与左支撑托板左端进行螺纹连接。

进一步地，所述小扣环和弹簧均设置有四个，且均呈对称分布，其优点是有利于进行加固。

进一步地，所述第一软板和第二软板形状大小一样，且其下端均呈弧形，其优点是有利于增加稳固性。

进一步地，所述上安装板与外部车身进行连接，其优点是有利于支撑稳固。

进一步地，所述支撑环把传动轴吊挂总成包容成一体，且为整体式，其优点是有利于避免共振现象发生。

进一步地，所述大扣环右端设置有固定螺母，其优点是有利于进行固定。

本实用新型的一种整体式传动轴吊挂总成，通过设置了加固装置于上安装板下端，由支撑板进行支撑，组成三角结构，弹簧进行减震，实现了加固本装置的功能，从而解决了连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的加固装置结构示意图；

图中：上安装板-1、左支撑托板-2、右支撑托板-3、支撑环-4、橡胶圈-5、轴套-6、轴承-7、加固装置-8、支撑板-81、第一软板-82、第二软板-83、小扣环-84、弹簧-85、大扣环-86。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2与图3，本实用新型提供一种整体式传动轴吊挂总成：包括上安装板1、左支撑托板2、右支撑托板3、支撑环4、橡胶圈5、轴套6、轴承7和加固装置8，上安装板1中部左端与左支撑托板2上端进行水平焊接，左支撑托板2下端与支撑环4上端表面进行焊接，右支撑托板3上端与上安装板1中部右端进行水平焊接，支撑环4设置在橡胶圈5外部，橡胶圈5内部与轴套6外部进行无缝插接，轴套6内部与轴承7外部进行无缝插接，加固装置8设置在上安装板1左端下侧，加固装置8由支撑板81、第一软板82、第二软板83、小扣环84、弹簧85和大扣环86组成，支撑板81上端与上安装板1下端左侧进行焊接，第一软板82左端通过粘合剂与支撑板81右端前侧进行无缝粘接，且第一软板82右端与左支撑托板2左端前侧进行无缝粘接，第二软板83左端通过粘合剂与支撑板81右端后侧进行无缝粘接，且第二软板83右端与左支撑托板2左端后侧进行无缝粘接，小扣环84左端通过螺丝与支撑板81右端进行螺纹连接，弹簧85左端与小扣环84右端进行卡扣连接，大扣环86左端与弹簧85右端进行卡扣连接，且大扣环86右端通过螺丝与左支撑托板2左端进行螺纹连接，小扣环84和弹簧85均设置有四个，且均呈对称分布，其优点是有利于进行加固，第一软板82和第二软板83形状大小一样，且其下端均呈弧形，其优点是有利于增加稳固性，上安装板1与外部车身进行连接，其优点是有利于支撑稳固，支撑环4把传动轴吊挂总成包容成一体，且为整体式，其优点是有利于避免共振现象发生，大扣环86右端设置有固定螺母，其优点是有利于进行固定。

当使用者想使用本专利的时候，使用者首先将传动轴吊挂整体通过上安装板1与车身连接，该传动轴吊挂总成由一整体式支撑环4包容成一体，轴承套6套设于橡胶圈5内，轴承7套设于轴套内，左支撑托架2和右支撑托板3均固定连接在支撑环4的外圆周面上，且左支撑托板2和右支撑托板3的上端均与上安装板1固定连接，上安装板1与支撑环4固定连接，使得该传动轴吊挂总成具有以下优点：整个结构更简单、制造容易，便于拆装；体积较小，有效的避免了与周围零部件的干涉风险；防抖动效果较好，稳定性强，并且通过加固装置8进行加固，支撑板81与该传动轴吊挂总成形成一个三角架构，弹簧85左右两端与小扣环84和大扣环86进行卡扣连接，上安装板1传来的振动力，根据弹簧的作用力和橡胶的特性，经过弹簧85、第一软板82和第二软板83进行减缓，从而加固了左支撑托板2和右支撑托板3，解决了连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题，通过设置了加固装置8于上安装板1下端，由支撑板81进行支撑，组成三角结构，弹簧85进行减震，实现了加固本装置的功能，从而解决了连接处的稳定性不高，可能会导致断裂的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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主设计要求

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