全文摘要
本实用新型涉及一种风力发电循环充电系统，其技术方案要点是，包括，设于运载工具上叶轮；与所述叶轮连接的发电机；设于所述运载工具内、且与所述发电机输出端连接的蓄电装置；以及，电性连接于所述蓄电装置输出端的、且用于驱动所述运载工具行驶的电动机。达到将运载工具行驶过程产生的风力转化为电能，实现运载工具的自行循环充电功能，进行动力补充，达到续航远行，同时减少能源浪费的目的。
主设计要求
1.一种风力发电循环充电系统，其特征在于，包括：设于运载工具上叶轮(1)；与所述叶轮(1)连接的发电机(2)；设于所述运载工具内、且与所述发电机(2)输出端连接的蓄电装置(3)；以及，电性连接于所述蓄电装置(3)输出端的、且用于驱动所述运载工具行驶的电动机(4)。
设计方案
1.一种风力发电循环充电系统，其特征在于，包括：设于运载工具上叶轮(1)；
与所述叶轮(1)连接的发电机(2)；
设于所述运载工具内、且与所述发电机(2)输出端连接的蓄电装置(3)；以及，
电性连接于所述蓄电装置(3)输出端的、且用于驱动所述运载工具行驶的电动机(4)。
2.根据权利要求1所述的一种风力发电循环充电系统，其特征在于，所述蓄电装置(3)包括至少两组并联的蓄电电池；
其中一个所述蓄电电池的输入端与所述发电机(2)的输出端连接；
一个所述蓄电电池的输出端与所述电动机(4)的输入端连接。
3.根据权利要求2所述的一种风力发电循环充电系统，其特征在于，所述风力发电循环充电系统还包括切换装置；
所述切换装置包括：
设于所述蓄电装置(3)与所述电动机(4)之间的、与若干所述蓄电电池选择性串联的第一切换开关(52)；
设于所述蓄电装置(3)与所述发电机(2)之间的、与若干所述蓄电电池选择性串联的第二切换开关(51)；以及，
电连接于所述第一切换开关(52)和所述第二切换开关(51)的控制模块。
4.根据权利要求3所述的一种风力发电循环充电系统，其特征在于，所述风力发电循环充电系统还包括整流罩；
所述整流罩设于所述叶轮(1)外周。
5.根据权利要求4所述的一种风力发电循环充电系统，其特征在于，所述整流罩集风口呈喇叭状。
6.根据权利要求5所述的一种风力发电循环充电系统，其特征在于，所述发电机(2)和所述切换装置之间设有整流器(6)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车充电设备技术领域，特别涉及一种风力发电循环充电系统。
背景技术
随着科技不断的发展，在新能源电动行业中，不少企业为了解决无需体外补充续航的动力、不再影响远行的局限性，从而研发出了油电两用的动力补充系统。但其根本上还是不能达到纯电动的环保效果。
为了更进一步达到环保，推行绿色出行。根据国际国家政策，大力推广纯电动的交通工具，而现行电力运载工具存在续航里程短，充电时间长，要大量建设自身体外的动力补充、充电桩等，不能自行自体循环自动补充动力能量，造成应用上的极度不便，制约了纯电动交通工具的发展。
因此，需要对以上存在的问题进行改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种风力发电循环充电系统，能够自动循环自行充电完成续航远航。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种风力发电循环充电系统，包括：设于运载工具上叶轮；与所述叶轮连接的发电机；设于所述运载工具内、且与所述发电机输出端连接的蓄电装置；以及，电性连接于所述蓄电装置输出端的、且用于驱动所述运载工具行驶的电动机。
本实用新型的进一步设置，所述蓄电装置包括至少两组并联的蓄电电池；其中一个所述蓄电电池的输入端与所述发电机的输出端连接；一个所述蓄电电池的输出端与所述电动机的输入端连接。
本实用新型的进一步设置，所述风力发电循环充电系统还包括切换装置；所述切换装置包括：设于所述蓄电装置与所述电动机之间的、与若干所述蓄电电池选择性串联的第一切换开关；设于所述蓄电装置与所述发电机之间的、与若干所述蓄电电池选择性串联的第二切换开关；以及，电连接于所述第一切换开关和所述第二切换开关的控制模块。
本实用新型的进一步设置，所述风力发电循环充电系统还包括整流罩；所述整流罩设于所述叶轮外周。
本实用新型的进一步设置，所述整流罩集风口呈喇叭状。
本实用新型的进一步设置，所述发电机和所述切换装置之间设有整流器。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
在本实用新型中，通过采用叶轮、发电机以及蓄电装置，使得运载工具在采用一蓄电电池行驶的过程中，产生风力，风力驱动叶轮带动发电机产生电力，进而对另一蓄电电池进行充电，通过切换装置使得蓄电装置内的蓄电电池能够进行循环充电以及对电动机进行循环供电，并且通过整流器对来自发电机产生的电流、电压进行处理，以对蓄电电池输入稳定的电能，而达到将运载工具行驶时产生的风力转化为电能的作用，减少能源浪费，延长运载工具的续航里程。
附图说明
图1是本实用新型实施例中风力发电循环充电系统的结构框图；
图2是本实用新型实施例中风力发电循环充电系统中的局部结构框图。
附图标记说明：1、叶轮；2、发电机；3、蓄电装置；31、一号蓄电电池；32、二号蓄电电池；4、电动机；51、第二切换开关；52、第一切换开关；6、整流器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：如图1所示，一种风力发电循环充电系统，包括：设于运载工具上叶轮1，与叶轮1连接的发电机2，设于运载工具内且与发电机2输出端连接的蓄电装置3；以及，电性连接于蓄电装置3输出端且用于驱动运载工具行驶的电动机4，利用运载工具行驶时产生的风力，通过叶轮1和发电机2转化为电能，对蓄电装置3进行充电，另一方面由蓄电装置3对电动机4提供动力，使得运载工具能够自行提供行驶动力，同时有效利用了行驶过程中产生的风能，避免资源浪费。
如图1和图2所示，蓄电装置3包括至少两组并联的蓄电电池；其中一个蓄电电池的输入端与发电机2的输出端连接，用于将发电机2产生的电能进行储存，一个蓄电电池的输出端与电动机4的输入端连接，用于对运载工具的发动提供动力，如图2所示，在本实施例中，蓄电装置3包括两组并联的蓄电电池，分别为一号蓄电电池31、二号蓄电电池32；在其他实施例中，蓄电装置3还可以包括三组、四组……并联的蓄电电池，其中一号蓄电电池31用于对电动机4提供动能，实现运载工具的行驶，运载工具在行驶的过程中，产生的风力经发电机2转化为电能，进而对二号蓄电电池32进行充电。
如图2所示，风力发电循环充电系统还包括切换装置(未图示)，切换装置包括：设于蓄电装置3与电动机4之间的第一切换开关52；设于蓄电装置3与电动机4之间的第二切换开关51；以及，电连接于第一切换开关52和第二切换开关51的控制模块，控制模块用于控制第一切换开关52和第二切换开关51的开合状态。需要说明的是，基于若干蓄电电池并联的前提下，第一切换开关52与若干蓄电电池选择性串联；第二切换开关51与若干蓄电电池选择性串联。
结合图1和图2所示，在该风力发电循环充电系统正常运行时，第一切换开关52与一号蓄电电池31串联，同时二号蓄电电池32相对电动机4断路，使得一号蓄电电池31对电动机4进行供能，第二切换开关51与二号蓄电电池32串联，使得二号蓄电电池32处于充电状态，当一号蓄电电池31的电能耗尽时，通过控制模块切换第一切换开关52、第二切换开关51，使得第一切换开关52连接于二号蓄电电池32，第二切换开关51连接于一号蓄电电池31，此时一号蓄电电池31处于充电状态，二号蓄电电池32处于放电状态，随着运载工具的行驶，叶轮1、发电机2能够实时产生电能，对蓄电电池进行充电，从而实现运载工具的自身动力补充，避免依赖于外界动力，解决了由动力不足造成了续航里程短的问题。
该风力发电循环充电系统还包括整流罩(未图示)，整流罩设于叶轮1外周，且该整流罩集风口呈喇叭状，随着运载工具的行驶，整流罩能将行驶过程中的风力局部集中，加大叶轮1转动速度，为发电机2提供最大限度的风力，如图1所示，由于运载工具的行驶速度为不稳定值，随之产生的风力也为不稳定值，因此发电机2和切换装置之间还设有整流器6，能够将发电机2转化的电能进行处理，对来自发电机2产生的电流、电压进行处理，以对蓄电电池输入稳定的电能。
在本实施例中，运载工具包括但不限于：汽车、轮船、飞机、高铁。
具体工作过程以及原理：在本实用新型中，通过该采用叶轮1、发电机2以及蓄电装置3，运载工具在一蓄电电池的供能下行驶，行驶过程中由叶轮1产生一定风力，经发电机2产生电能对另一蓄电电池进行充电，通过切换装置5使得蓄电装置3内的蓄电电池能够进行循环充电以及对电动机4进行循环供电，并且通过整流器6对来自发电机2产生的电流、电压进行处理，以对蓄电电池输入稳定的电能，而达到将运载工具行驶时产生的风力转化为电能的作用，实现该系统的循环充电，同时减少能源浪费，延长运载工具的续航里程。
以上，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920045484.X
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209454575U
授权时间:20191001
主分类号:B60L 8/00
专利分类号:B60L8/00
范畴分类:32B;28C;
申请人:罗永年
第一申请人:罗永年
申请人地址:518000 广东省深圳市罗湖区爱国路东湖一街9号
发明人:罗永年
第一发明人:罗永年
当前权利人:罗永年
代理人:何园园
代理机构:44479
代理机构编号:深圳大域知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计