全文摘要
本实用新型公开了一种使用寿命长的混凝土运输车，涉及混凝土运输设备技术领域。该一种使用寿命长的混凝土运输车，包括车头、车身、以及设于车身上的运输罐，运输罐开口端设有进料斗、运输罐开口端下方设有卸料斗，卸料斗出口转动连接有出料托板，车身尾部伸出有限位支撑座，限位支撑座延伸到出料托板下方，限位支撑座上伸出有拖杆，拖杆沿竖直方向滑动连接在限位支撑座上，限位支撑座内设有支撑拖杆的弹性件，拖杆伸向出料托板并抵触支撑出料托板。本方案在出料托板随车身震动时，为出料托板提供一个缓冲，减小出料托板因震动冲击而造成的损伤，使出料托板不易损坏。
主设计要求
1.一种使用寿命长的混凝土运输车，包括车头（1）、车身（11）、以及设于所述车身（11）上的运输罐（12），所述运输罐开口端设有进料斗（2）、所述运输罐开口端下方设有卸料斗（3），所述卸料斗（3）出口转动连接有出料托板（31），其特征在于：所述车身（11）尾部伸出有限位支撑座（5），所述限位支撑座（5）延伸到所述出料托板（31）下方，所述限位支撑座（5）上伸出有拖杆（41），所述拖杆沿竖直方向滑动连接在所述限位支撑座（5）上，所述限位支撑座（5）内设有支撑所述拖杆（41）的弹性件（52），所述拖杆伸向所述出料托板（31）并抵触支撑所述出料托板（31），所述卸料斗（3）底部设有承接壁（6），所述承接壁（6）为环形，且所述承接壁（6）包围所述卸料斗（3）底部的开口，所述出料托板（31）转动连接在所述承接壁（6）远离所述卸料斗（3）的一端。
设计方案
1.一种使用寿命长的混凝土运输车，包括车头（1）、车身（11）、以及设于所述车身（11）上的运输罐（12），所述运输罐开口端设有进料斗（2）、所述运输罐开口端下方设有卸料斗（3），所述卸料斗（3）出口转动连接有出料托板（31），其特征在于：所述车身（11）尾部伸出有限位支撑座（5），所述限位支撑座（5）延伸到所述出料托板（31）下方，所述限位支撑座（5）上伸出有拖杆（41），所述拖杆沿竖直方向滑动连接在所述限位支撑座（5）上，所述限位支撑座（5）内设有支撑所述拖杆（41）的弹性件（52），所述拖杆伸向所述出料托板（31）并抵触支撑所述出料托板（31），所述卸料斗（3）底部设有承接壁（6），所述承接壁（6）为环形，且所述承接壁（6）包围所述卸料斗（3）底部的开口，所述出料托板（31）转动连接在所述承接壁（6）远离所述卸料斗（3）的一端。
2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述承接壁（6）内壁均匀分布有若干凸棱（61），所述凸棱（61）沿竖直方向延伸设置，相邻所述凸棱（61）之间形成缓冲槽（62），所述出料托板（31）外壁突出有缓冲杆（32），所述缓冲杆（32）配合插入所述缓冲槽（62），当所述出料托板（31）受所述拖杆（41）支撑发生缓冲时，所述缓冲槽（62）限定所述出料托板（31）沿竖直方向震动。
3.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述承接壁（6）底部设有凸缘（64），所述凸棱（61）与所述凸缘（64）之间留有一定间距，并形成一个供所述缓冲杆（32）自由转动的空间，卸料时撤去所述拖杆（41）的支撑，使所述出料托板（31）下降，此时缓冲杆（32）被所述凸缘支撑，此时所述出料托板（31）可自由转动调整出料方向。
4.根据权利要求3所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述承接壁（6）连接所述卸料斗（3）的一端弯折形成弹性凹部（63），所述弹性凹部（63）在所述车身发生振动时，沿竖直方向拉伸或收缩形成缓冲。
5.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述拖杆（41）伸向所述出料托板（31）的一端设有限位托板（4），所述限位托板（4）为弧形，且所述限位托板（4）可贴合支撑所述出料托板（31）。
6.根据权利要求5所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述限位托板（4）贴合支撑所述出料托板（31）时，所述出料托板（31）处于靠近所述车身（11）的状态。
7.根据权利要求6所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述限位支撑座（5）内设有容纳所述弹性件（52）的空腔（51），所述拖杆（41）插入所述空腔（51）的部分上设有止动压板（42），所述弹性件（52）位于所述止动压板（42）与所述空腔（51）底部之间，且所述弹性件（52）支撑所述止动压板（42）。
8.根据权利要求7所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述拖杆（41）底部贯穿所述空腔（51）。
9.根据权利要求8所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述拖杆（41）远离所述限位托板（4）的一端设有限位孔（43），所述限位孔（43）内穿射有限位杆（53），拉动所述拖杆（41）使所述限位孔（43）向下露出所述限位支撑座（5），此时弹性件（52）受所述止动压板（42）下降形成的压力而收缩，将所述限位杆（53）穿设在所述限位孔（43）内，阻止所述拖杆（41）上升，此时所述限位托板（4）与所述出料托板（31）相脱开，所述出料托板（31）可自由转动。
10.根据权利要求9所述的一种使用寿命长的混凝土运输车，其特征在于：所述限位杆（53）的一端设有用于抓取所述限位杆（53）的环形握把（54）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及混凝土运输设备技术领域，特别是涉及一种使用寿命长的混凝土运输车。
背景技术
混凝土罐车是混凝土生产运输中必不可少的运输设备，使混凝土在运输过程中，也可以保持在搅拌状态，从而使混凝土保持最佳状态投入生产工作。
如图1所示，现有使用寿命长的混凝土运输车包括车头1、车身11以及设于车身11上的运输罐12。在运输罐12的尾部设有供混凝土流入的进料斗2、以及对应运输罐12开口部位的卸料斗3。在卸料斗3下端出口处设有出料托板31，出料托板31转动连接在卸料斗3上，从而方便调节初料位置和出料方向。
但是，运输过程中，车身行进过程中会发生震动，导致出料托板31相对于卸料斗3震动，出料托板31容易因震动而发生损坏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种使用寿命长的混凝土运输车，在出料托板随车身震动时，为出料托板提供一个缓冲，减小出料托板因震动冲击而造成的损伤，使出料托板不易损坏。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种使用寿命长的混凝土运输车，包括车头、车身、以及设于车身上的运输罐，运输罐开口端设有进料斗、运输罐开口端下方设有卸料斗，卸料斗出口转动连接有出料托板，车身尾部伸出有限位支撑座，限位支撑座延伸到出料托板下方，限位支撑座上伸出有拖杆，拖杆沿竖直方向滑动连接在限位支撑座上，限位支撑座内设有支撑拖杆的弹性件，拖杆伸向出料托板并抵触支撑出料托板。
本实用新型进一步限定的技术方案是：拖杆伸向出料托板的一端设有限位托板，限位托板为弧形，且限位托板可贴合支撑出料托板。
本实用新型进一步设置为，限位托板贴合支撑出料托板时，出料托板处于靠近车身的状态。
本实用新型进一步设置为，限位支撑座内设有容纳弹性件的空腔，拖杆插入空腔的部分上设有止动压板，弹性件位于止动压板与空腔底部之间，且弹性件支撑止动压板。
本实用新型进一步设置为，拖杆底部贯穿空腔。
本实用新型进一步设置为，拖杆远离限位托板的一端设有限位孔，限位孔内穿射有限位杆，拉动拖杆使限位孔向下露出限位支撑座，此时弹性件受止动压板下降形成的压力而收缩，将限位杆穿设在限位孔内，阻止拖杆上升，此时限位托板与出料托板相脱开，出料托板可自由转动。
本实用新型进一步设置为，限位杆的一端设有用于抓取限位杆的环形握把。
本实用新型进一步设置为，卸料斗底部设有承接壁，承接壁为环形，且承接壁包围卸料斗底部的开口，出料托板转动连接在承接壁远离卸料斗的一端。
本实用新型进一步设置为，承接壁内壁均匀分布有若干凸棱，凸棱沿竖直方向延伸设置，相邻凸棱之间形成缓冲槽，出料托板外壁突出有缓冲凸杆，缓冲凸杆配合插入缓冲槽，当出料托板受拖杆支撑发生缓冲时，缓冲槽限定出料托板沿竖直方向震动。
本实用新型进一步设置为，承接壁底部设有凸缘，凸棱与凸缘之间留有一定间距，并形成一个供缓冲杆自由转动的空间，卸料时撤去拖杆的支撑，使出料托板下降，此时缓冲凸杆被凸缘支撑，此时出料托板可自由转动调整出料方向。
本实用新型进一步设置为，承接壁连接卸料斗的一端弯折形成弹性凹部，弹性凹部在车身发生振动时，沿竖直方向拉伸或收缩形成缓冲。
本实用新型的有益效果是：
需要卸料时，拉动拖杆使限位孔向下露出限位支撑座，此时弹性件受止动压板下降形成的压力而收缩，将限位杆穿设在限位孔内，阻止拖杆上升，此时限位托板与出料托板相脱开，出料托板可自由转动。同时撤去拖杆的支撑，使出料托板下降，此时缓冲凸杆被凸缘支撑，此时出料托板可自由转动调整出料方向。
附图说明
图1为背景技术示意图；
图2为表示本实用新型结构的示意图；
图3为表示限位支撑座内部结构的示意图；
图4为表示承接壁结构的示意图。
其中：1、车头；11、车身；12、运输罐；2、进料斗；3、卸料斗；31、出料托板；32、缓冲杆；4、限位托板；41、拖杆；42、止动压板；43、限位孔；5、限位支撑座；51、空腔；52、弹性件；53、限位杆；54、环形握把；6、承载壁；61、凸棱；62、缓冲槽；63、弹性凹部；64、凸缘。
具体实施方式
其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1：
本实施例提供的一种使用寿命长的混凝土运输车，结构如图所示。
该一种使用寿命长的混凝土运输车，包括车头1、车身11、以及设于车身11上的运输罐12，运输罐12开口端设有进料斗2、运输罐12开口端下方设有卸料斗3，卸料斗3出口转动连接有出料托板31，车身11尾部伸出有限位支撑座5，限位支撑座5延伸到出料托板31下方，限位支撑座5上伸出有拖杆41，拖杆41沿竖直方向滑动连接在限位支撑座5上，限位支撑座5内设有支撑拖杆41的弹性件52，拖杆41伸向出料托板31并抵触支撑出料托板31。
其中，拖杆41伸向出料托板31的一端设有限位托板4，限位托板4为弧形，且限位托板4可贴合支撑出料托板31。限位托板4贴合支撑出料托板31时，出料托板31处于靠近车身11的状态。限位支撑座5内设有容纳弹性件52的空腔51，拖杆41插入空腔51的部分上设有止动压板42，弹性件52位于止动压板42与空腔51底部之间，且弹性件52支撑止动压板42。
其中，拖杆41底部贯穿空腔51。拖杆41远离限位托板4的一端设有限位孔43，限位孔43内穿射有限位杆53，拉动拖杆41使限位孔43向下露出限位支撑座5，此时弹性件52受止动压板42下降形成的压力而收缩，将限位杆53穿设在限位孔43内，阻止拖杆41上升，此时限位托板4与出料托板31相脱开，出料托板31可自由转动。限位杆53的一端设有用于抓取限位杆53的环形握把54。
其中，卸料斗3底部设有承接壁，承接壁为环形，且承接壁包围卸料斗3底部的开口，出料托板31转动连接在承接壁远离卸料斗3的一端。承接壁内壁均匀分布有若干凸棱61，凸棱61沿竖直方向延伸设置，相邻凸棱61之间形成缓冲槽62，出料托板31外壁突出有缓冲凸杆，缓冲凸杆配合插入缓冲槽62，当出料托板31受拖杆41支撑发生缓冲时，缓冲槽62限定出料托板31沿竖直方向震动。
其中，承接壁底部设有凸缘64，凸棱61与凸缘64之间留有一定间距，并形成一个供缓冲杆32自由转动的空间，卸料时撤去拖杆41的支撑，使出料托板31下降，此时缓冲凸杆被凸缘64支撑，此时出料托板31可自由转动调整出料方向。承接壁连接卸料斗3的一端弯折形成弹性凹部63，弹性凹部63在车身11发生振动时，沿竖直方向拉伸或收缩形成缓冲。
其中，需要卸料时，拉动拖杆41使限位孔43向下露出限位支撑座5，此时弹性件52受止动压板42下降形成的压力而收缩，将限位杆53穿设在限位孔43内，阻止拖杆41上升，此时限位托板4与出料托板31相脱开，出料托板31可自由转动。同时撤去拖杆41的支撑，使出料托板31下降，此时缓冲凸杆被凸缘64支撑，此时出料托板31可自由转动调整出料方向。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822270932.4
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209699544U
授权时间:20191129
主分类号:B28C5/42
专利分类号:B28C5/42
范畴分类:26K;
申请人:无锡江达节能科技股份有限公司
第一申请人:无锡江达节能科技股份有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市硕放街道南开路15号
发明人:蒋国芳;郑士清;黄文彬
第一发明人:蒋国芳
当前权利人:无锡江达节能科技股份有限公司
代理人:李翀
代理机构:32263
代理机构编号:无锡万里知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32263
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：运输车论文;