全文摘要
本实用新型涉及乘用车电池箱技术领域，特别涉及一种环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，包含上盖本体，所述上盖本体与电池箱连接形成用于放置电池模组的密闭容纳腔，所述上盖本体包含第一阶梯结构体、第二阶梯结构体和第三阶梯结构体，三者阶梯高度依次降低，且三者底面连接处均设置有加强筋条；第二阶梯结构体和第三阶梯结构体两者的底面上纵向设置有同一个十字型加强筋，第一阶梯结构体的底面上横向设置有圆角矩形加强筋；上盖本体四周边缘垂直设置有用于与电池箱连接的L型翻边；第三阶梯结构体地面上还设置有隔热片。本实用新型结构紧凑，设计新颖、合理，在保证电池箱上盖强度同时，进一步减轻电池箱的重量，具有较强的推广应用价值。
主设计要求
1.一种环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，包含上盖本体，所述上盖本体与电池箱连接形成用于放置电池模组的密闭容纳腔，其特征在于，所述上盖本体包含第一阶梯结构体、第二阶梯结构体和第三阶梯结构体，三者阶梯高度依次降低，且三者底面连接处均设置有加强筋条；第二阶梯结构体和第三阶梯结构体两者的底面上纵向设置有同一个十字型加强筋，第一阶梯结构体的底面上横向设置有圆角矩形加强筋；上盖本体四周边缘垂直设置有用于与电池箱连接的L型翻边；第三阶梯结构体地面上还设置有隔热片。
设计方案
1.一种环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，包含上盖本体，所述上盖本体与电池箱连接形成用于放置电池模组的密闭容纳腔，其特征在于，所述上盖本体包含第一阶梯结构体、第二阶梯结构体和第三阶梯结构体，三者阶梯高度依次降低，且三者底面连接处均设置有加强筋条；第二阶梯结构体和第三阶梯结构体两者的底面上纵向设置有同一个十字型加强筋，第一阶梯结构体的底面上横向设置有圆角矩形加强筋；上盖本体四周边缘垂直设置有用于与电池箱连接的L型翻边；第三阶梯结构体地面上还设置有隔热片。
2.根据权利要求1所述的环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，其特征在于，所述L型翻边包含与上盖本体四周边缘垂直设置的连接板，和与连接板垂直设置的密封板；所述连接板上设置有用于卡固电池箱壁板的密封卡接槽。
3.根据权利要求1所述的环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，其特征在于，第一阶梯结构体、第二阶梯结构体、第三阶梯结构体、十字型加强筋、圆角矩形加强筋及L型翻边之间采用环氧预浸布PCM快速固化的一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，其特征在于，所述上盖本体与电池箱之间螺栓连接，并通过与螺栓配套的防水拉铆螺母固定。
5.根据权利要求1所述的环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，其特征在于，所述十字型加强筋纵向由第一阶梯结构体和第二阶梯结构体连接处的加强筋条处延伸至第三阶梯结构体端部侧壁。
6.根据权利要求1所述的环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，其特征在于，十字型加强筋和圆角矩形加强筋均凸出底面的上下表面设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及乘用车电池箱技术领域，特别涉及一种环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖。
背景技术
由于汽车工业引发的全世界范围内的能源问题与环境问题，使研发新能源汽车成为当今世界的紧迫任务。新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源与环境问题的有效途径。动力电池是新能源汽车的唯一动力能量来源，是影响新能源汽车性能的重要因素之一。电池包的安全性直接影响到整车的安全性，电池箱体作为电池组的载体，对电池组安全工作和防护起着关键作用。电池箱体设计，需要充分考虑多方面的因素。在电动汽车中，因空间有限，电池箱体既要装入更多电量的电池，又要与整车完美匹配，所以对电池箱体设计要求会更高。目前安装电池的箱体一般为金属箱体，虽然能保证其强度和刚性，但由于金属箱体重量较大，导致汽车整体重量加重，进而影响新能源汽车的行驶里程及行驶速度。
发明内容
为此，本实用新型提供一种环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，设计科学、合理，在保证电池箱上盖强度同时，进一步减轻电池箱的重量。
按照本实用新型所提供的设计方案， 一种环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，包含上盖本体，所述上盖本体与电池箱连接形成用于放置电池模组的密闭容纳腔，所述上盖本体包含第一阶梯结构体、第二阶梯结构体和第三阶梯结构体，三者阶梯高度依次降低，且三者底面连接处均设置有加强筋条；第二阶梯结构体和第三阶梯结构体两者的底面上纵向设置有同一个十字型加强筋，第一阶梯结构体的底面上横向设置有圆角矩形加强筋；上盖本体四周边缘垂直设置有用于与电池箱连接的L型翻边；第三阶梯结构体地面上还设置有隔热片。
上述的，所述L型翻边包含与上盖本体四周边缘垂直设置的连接板，和与连接板垂直设置的密封板；所述连接板上设置有用于卡固电池箱壁板的密封卡接槽。
上述的，第一阶梯结构体、第二阶梯结构体、第三阶梯结构体、十字型加强筋、圆角矩形加强筋及L型翻边之间采用环氧预浸布（PCM）快速固化的一体成型结构。
上述的，所述上盖本体与电池箱之间螺栓连接，并通过与螺栓配套的防水拉铆螺母固定。
上述的，所述十字型加强筋纵向由第一阶梯结构体和第二阶梯结构体连接处的加强筋条处延伸至第三阶梯结构体端部侧壁。
上述的，十字型加强筋和圆角矩形加强筋均凸出底面的上下表面设置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构紧凑，设计新颖、科学，空间布置合理，能量密度高，保证电池箱强度同时，整体上盖通过复合材料固化一体压模成型，大大减轻电池箱重量，在保证电池箱的安全稳定性和使用寿命的同时，实现电池箱轻量化目的，提高新能源汽车的行驶里程，且制作工艺简单，制作成本低廉，具有较强的推广应用价值。
附图说明：
图1为实施例中上盖结构示意图；
图2为实施例中上盖侧视图；
图3为图1中T区域部分翻边的剖视图；
图4为实施例中上盖立体示意图。
具体实施方式：
图中标号，标号1代表上盖本体，标号2代表隔热片，标号3代表第三阶梯结构体，标号4、6代表相邻阶梯结构体之间连接处的加强筋条，标号5代表十字型加强筋，标号7代表第一阶梯结构体，标号8代表圆角矩形加强筋，标号9代表密封板，标号10代表密封卡接槽。
下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。
本实用新型实施例，参见图1~4所示，提供一种环氧预浸布PCM快速固化乘用车电池箱上盖，包含上盖本体，所述上盖本体与电池箱连接形成用于放置电池模组的密闭容纳腔，所述上盖本体包含第一阶梯结构体、第二阶梯结构体和第三阶梯结构体，三者阶梯高度依次降低，且三者底面连接处均设置有加强筋条；第二阶梯结构体和第三阶梯结构体两者的底面上纵向设置有同一个十字型加强筋，第一阶梯结构体的底面上横向设置有圆角矩形加强筋；上盖本体四周边缘垂直设置有用于与电池箱连接的L型翻边；第三阶梯结构体地面上还设置有隔热片。阶梯设置的各个结构体及各个加强筋，能够有效保证上盖强度，并采用环氧预浸布（PCM）快速固化工艺，大大减轻电池箱重量。
参见图3所示，所述L型翻边包含与上盖本体四周边缘垂直设置的连接板，和与连接板垂直设置的密封板；所述连接板上设置有用于卡固电池箱壁板的密封卡接槽，便于上盖与电池箱的密封固定。
上述的，第一阶梯结构体、第二阶梯结构体、第三阶梯结构体、十字型加强筋、圆角矩形加强筋及L型翻边之间采用环氧预浸布（PCM）快速固化的一体成型结构。SMC由短纤维+树脂+填料，环氧预浸布（PCM）采用玻纤维+树脂，材质轻，比SMC材质重量轻，PCM材料强度大，通过该一体成型结构，实现轻量化的目的，制作工艺简单，成本低廉。
上述的，所述上盖本体与电池箱之间螺栓连接，并通过与螺栓配套的防水拉铆螺母固定，通过螺栓及防水拉铆螺母锁紧固定，密封性好。
上述的，所述十字型加强筋纵向由第一阶梯结构体和第二阶梯结构体连接处的加强筋条处延伸至第三阶梯结构体端部侧壁。
上述的，十字型加强筋和圆角矩形加强筋均凸出底面的上下表面设置，进一步加强上盖强度，使用效果好。
本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920080059.4
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209328961U
授权时间:20190830
主分类号:H01M 2/04
专利分类号:H01M2/04;H01M2/08
范畴分类:38G;
申请人:河南鹏翔模塑有限公司
第一申请人:河南鹏翔模塑有限公司
申请人地址:451261 河南省焦作市沁阳市东沁阳村
发明人:郝跟进;郝鹏翔
第一发明人:郝跟进
当前权利人:河南鹏翔模塑有限公司
代理人:周艳巧
代理机构:41111
代理机构编号:郑州大通专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计