全文摘要
一种光电式油门旋钮装置，压板通过螺钉固定在油门芯子上；定位板上设置有两个限位孔，油门芯子上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠(2.1)和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧(2.2)；固定架上设有多个定位孔，钢珠与定位孔相配合；电路板(5)通过轴杆连接在固定架的下方，在电路板上设置有光电传感器(9)，通过定位板(3)在螺杆上的转动使定位板凸点(3.1)来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。本实用新型通过数字式光电传感器取代传统的传感器，档位清晰，安装便捷，对加工精度要求不高，成本低。
主设计要求
1.一种光电式油门旋钮装置，包括压板(10)、油门芯子(2)、定位板(3)、固定架(4)，所述的压板(10)、油门芯子(2)、定位板(3)、固定架(4)上均设有中心孔并通过轴杆(7)将其进行连接；压板(10)通过螺钉固定在油门芯子(2)上；定位板(3)上设置有两个限位孔，油门芯子(2)上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠(2.1)和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧(2.2)；固定架(4)上设有多个定位孔，钢珠(2.1)与定位孔相配合；其特征在于，还包括电路板(5)，电路板(5)通过轴杆(7)连接在固定架(4)的下方，在电路板(5)上设置有光电传感器(9)，通过定位板(3)在轴杆(7)上的转动使定位板凸点(3.1)来遮挡光电传感器(9)，单片机读取光电传感器(9)的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。
设计方案
1.一种光电式油门旋钮装置，包括压板(10)、油门芯子(2)、定位板(3)、固定架(4)，所述的压板(10)、油门芯子(2)、定位板(3)、固定架(4)上均设有中心孔并通过轴杆(7)将其进行连接；压板(10)通过螺钉固定在油门芯子(2)上；定位板(3)上设置有两个限位孔，油门芯子(2)上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠(2.1)和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧(2.2)；固定架(4)上设有多个定位孔，钢珠(2.1)与定位孔相配合；其特征在于，还包括电路板(5)，电路板(5)通过轴杆(7)连接在固定架(4)的下方，在电路板(5)上设置有光电传感器(9)，通过定位板(3)在轴杆(7)上的转动使定位板凸点(3.1)来遮挡光电传感器(9)，单片机读取光电传感器(9)的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。
2.根据权利要求1所述的一种光电式油门旋钮装置，其特征在于，电路板(5)包括电阻R1、电阻R5、电阻R9、电容C1、电容C5、芯片U3以及输出接口SW1，芯片U2为连接在电路板(5)上的光电传感器(9)，型号为ITR1502SR40A-TR8，芯片U3的型号为LM393DR2G，芯片U2的1脚接地，芯片U2的2脚分别连接电阻R1的一端、电容C2的一端、芯片U3的5脚，电阻R1的另一端接电源，电容C2的另一端接地，芯片U2的3脚接地，芯片U2的4脚串联电阻R5后接电源，芯片U3的4脚连接电容C5的一端，芯片U3的8脚连接电阻R9的一端，芯片U3的7脚连接电容C5的另一端、电阻R9的另一端后连接输出接口SW1。
3.根据权利要求1所述的一种光电式油门旋钮装置，其特征在于，在固定架(4)上设置有两个通孔，电路板(5)上设置有两个与上述通孔相对应的通孔，采用盘头螺钉将上述通孔分别对应连接后固定在扶手箱安装支架上。
4.根据权利要求1或2所述的一种光电式油门旋钮装置，其特征在于，光电传感器(9)的个数为十个。
5.根据权利要求3所述的一种光电式油门旋钮装置，其特征在于，在电路板(5)与轴杆(7)之间设置有轴承(6)。
6.根据权利要求4所述的一种光电式油门旋钮装置，其特征在于，还包括旋钮上盖(1)，所述旋钮上盖(1)与油门芯子(2)相卡接。
7.根据权利要求5所述的一种光电式油门旋钮装置，其特征在于，压板(10)上通过轴用开口挡圈(8)挡住压板(10)。
8.根据权利要求6所述的一种光电式油门旋钮装置，其特征在于，在固定架(4)的底部增加凸台。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种油门旋钮装置，具体是一种光电式油门旋钮装置，属于工程机械驾驶室内扶手箱控制油门装置技术领域。
背景技术
众所周知，工程机械油门的开度一般都是通过伺服电机驱动执行机构来实现的，而伺服电机通常又是由设有电位器的油门旋钮装置来控制。
油门旋钮装置通过电位器转动调节，务必要求每档限位加工精确要求高，即油门芯子与支架误差小，加工难度大，同时也增加产品成本，对电位器精度和稳定性要求高。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种光电式油门旋钮装置，通过数字式光电传感器取代传统的传感器，档位清晰，安装便捷，对加工精度要求不高，成本低。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：光电式油门旋钮装置，包括压板、油门芯子、定位板、固定架，所述的压板、油门芯子、定位板、固定架上均设有中心孔并通过轴杆将其进行连接；压板通过螺钉固定在油门芯子上；定位板上设置有两个限位孔，油门芯子上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧；固定架上设有多个定位孔，钢珠与定位孔相配合；还包括电路板，电路板通过轴杆连接在固定架的下方，在电路板上设置有光电传感器，通过定位板在轴杆上的转动使定位板凸点来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。
作为本实用新型的进一步改进，光电传感器包括电阻R1、电阻R5、电阻R9、电容C1、电容C5、芯片U3以及输出接口SW1，芯片U2为连接在电路板上的光电传感器，型号为ITR1502SR40A-TR8，芯片U3的型号为LM393DR2G，芯片U2的1脚接地，芯片U2的2脚分别连接电阻R1的一端、电容C2的一端、芯片U3的5脚，电阻R1的另一端接电源，电容 C2的另一端接地，芯片U2的3脚接地，芯片U2的4脚串联电阻R5后接电源，芯片U3的4脚连接电容C5的一端，芯片U3的8脚连接电阻R9的一端，芯片U3的7脚连接电容C5 的另一端、电阻R9的另一端后连接输出接口SW1。
作为本实用新型的进一步改进，在固定架上设置有两个通孔，电路板上设置有两个与上述通孔相对应的通孔，采用盘头螺钉将上述通孔分别对应连接后固定在扶手箱安装支架上。
作为本实用新型的进一步改进，光电传感器的个数为十个。
作为本实用新型的进一步改进，在电路板与轴杆之间设置有轴承。
作为本实用新型的进一步改进，还包括旋钮上盖，所述旋钮上盖与油门芯子相卡接。
作为本实用新型的进一步改进，压板上通过轴用开口挡圈挡住压板。
作为本实用新型的进一步改进，在固定架的底部增加凸台。
与现有技术相比，本实用新型通过数字式光电传感器取代传统的电位器，通过定位板在轴杆上的转动使定位板凸点来遮挡光电传感器，单片机读取光电传感器的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号，提高了控制输出信号的稳定性和精度，进而输出对应档位的控制信号，改变油门的大小。
附图说明
图1是本实用新型的拆分结构示意图；
图2是图1的主视图；
图3是本实用新型电路板的结构示意图；
图4是本实用新型电路板的电路原理图。
图中：1、旋钮上盖，2、油门芯子，2.1、钢珠，2.2、弹簧，3、定位板，3.1、定位板凸点，4、固定架，5、电路板，6、轴承，7、轴杆，8、轴用开口挡圈，9、光电传感器， 10、压板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-图3所示，本实用新型的光电式油门旋钮装置，包括压板10、油门芯子2、定位板3、固定架4，所述的压板10、油门芯子2、定位板3、固定架4上均设有中心孔并通过轴杆7将其进行连接；压板10通过螺钉固定在油门芯子2上，防止油门芯子2内的压缩弹簧2.2弹出；定位板3上设置有两个限位孔，油门芯子2上设置有两个与上述限位孔相对应的通孔，两个通孔中分别设置有钢珠2.1和将钢珠紧压在限位孔中的弹簧2.2；固定架 4上设有多个定位孔，钢珠2.1与定位孔相配合；还包括电路板5，电路板5通过轴杆7连接在固定架4的下方，在电路板5上设置有光电传感器9，通过定位板3在轴杆7上的转动使定位板凸点3.1来遮挡光电传感器9，单片机读取光电传感器9的信号变化，档位控制信号由模拟信号转化为数字信号。
如图4所示，电路板5包括电阻R1、电阻R5、电阻R9、电容C1、电容C5、芯片U3以及输出接口SW1，芯片U2为连接在电路板5上的光电传感器9，型号为ITR1502SR40A-TR8，芯片U3的型号为LM393DR2G，芯片U2的1脚接地，芯片U2的2脚分别连接电阻R1的一端、电容C2的一端、芯片U3的5脚，电阻R1的另一端接电源，电容C2的另一端接地，芯片 U2的3脚接地，芯片U2的4脚串联电阻R5后接电源，芯片U3的4脚连接电容C5的一端，芯片U3的8脚连接电阻R9的一端，芯片U3的7脚连接电容C5的另一端、电阻R9的另一端后连接输出接口SW1。
在固定架4上设置有两个通孔，电路板5上设置有两个与上述通孔相对应的通孔，采用盘头螺钉将上述通孔分别对应连接后固定在扶手箱安装支架上，通过在固定架4和电路板5上设置通孔，采用盘头螺钉将其固定连接，一方面是盘头螺钉可以起到对定位板凸点3.1进行控制限位的作用，防止定位板3整体转动角度过大，另一方面是为了将本实用新型固定安装在扶手箱支架上。
光电传感器9的个数为十个，通过定位板凸点3.1遮挡十个光电传感器9来调节对应电阻数值，避免了传统使用的电位器转动调节时每个档位数值不精确。
为防止电路板5底部与轴杆7固定之间的摩擦，在电路板5与轴杆7之间设置有轴承6，减少电路板5与轴杆7之间的接触面积，避免电路板5外表面损伤。
还包括旋钮上盖1，旋钮上盖1通过注塑模具制造，材质ABS，通过旋钮上盖1与油门芯子2之间的紧密卡接产生滑动。
压板10上通过轴用开口挡圈8挡住压板10，达到整个光电油门旋钮上部固定作用。
为了提高定位板3与光电传感器9的光感效应，在固定架4的底部适当增加凸台。
工作过程：通过旋转旋钮上盖1，由于旋钮上盖1与油门芯子2之间采用紧密卡接，油门芯子2产生转动，轴杆7随之产生转动，在弹簧2.2和钢珠2.1的作用下，通过定位板3 在轴杆7上的转动使定位板凸点3.1来遮挡光电传感器9，光电传感器9的红外发射管发射光信号，经定位板3反射后被接收管接收，从而使光电传感器9内部的三极管导通，光电传感器9的C引脚处电压由高电平变向低电平变化，由芯片U3构成的一个比较器电路，光电传感器9的C引脚输出电压信号与参考电压比较，当达到开关判定阈值后，输出一个控制信号，来改变油门的大小。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920084919.1
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209621480U
授权时间:20191112
主分类号:F02D 11/10
专利分类号:F02D11/10
范畴分类:28B;
申请人:徐州派特控制技术有限公司
第一申请人:徐州派特控制技术有限公司
申请人地址:221000江苏省徐州市金山桥开发区驮蓝山路1-1号
发明人:夏步林;闫雷;荣宁宁;王海法
第一发明人:夏步林
当前权利人:徐州派特控制技术有限公司
代理人:周淑淑
代理机构:32205
代理机构编号:徐州市淮海专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计