全文摘要
本实用新型公开了一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，本实用新型涉及翼子板左技术领域，包括主板，所述主板的一侧安装有第一加强筋板，另一侧安装有第二加强筋板，所述主板的顶部安装有挡板，且挡板的一侧安装有弹簧，所述主板上靠近第一加强筋板的一侧位置处安装有夹板，所述主板的一侧开设有第一安装孔，且主板的内部开设有第三安装孔，所述第一加强筋板的内部开设有第一安装槽，且第一安装槽的一侧开设有第二安装槽，本实用新型设置了挡板和弹簧，有利于汽车前翼子板正常的工作，解决了汽车前翼子板左右边梁内板受力易碎，无防护结构的问题，设置了夹板，解决了汽车前翼子板左右边梁内板的尾端不便于固定的问题。
主设计要求
1.一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，包括主板(11)，所述主板(11)的一侧安装有第一加强筋板(9)，另一侧安装有第二加强筋板(16)，所述第二加强筋板(16)的内壁设置有第一螺栓座(12)，其特征在于：所述主板(11)的顶部安装有挡板(4)，且挡板(4)的一侧安装有弹簧(3)，所述主板(11)上靠近第一加强筋板(9)的一侧位置处安装有夹板(8)。
设计方案
1.一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，包括主板(11)，所述主板(11)的一侧安装有第一加强筋板(9)，另一侧安装有第二加强筋板(16)，所述第二加强筋板(16)的内壁设置有第一螺栓座(12)，其特征在于：所述主板(11)的顶部安装有挡板(4)，且挡板(4)的一侧安装有弹簧(3)，所述主板(11)上靠近第一加强筋板(9)的一侧位置处安装有夹板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，其特征在于：所述主板(11)的一侧开设有第一安装孔(7)，且主板(11)的内部开设有第三安装孔(13)。
3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，其特征在于：所述第一加强筋板(9)的内部开设有第一安装槽(1)，且第一安装槽(1)的一侧开设有第二安装槽(2)，所述第一加强筋板(9)的一侧开设有第二安装孔(10)。
4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，其特征在于：所述主板(11)的一侧安装有第一插销(5)，且主板(11)的一侧安装有弯板(15)，所述弯板(15)的一侧安装有第二插销(6)。
5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，其特征在于：所述主板(11)的一端安装有弯板(15)，且弯板的一侧设置有第二螺栓座(14)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于翼子板技术领域，具体涉及一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板。
背景技术
翼子板是一种被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂成形，翼子板由外板部和加强部用树脂形成为一体，外板部露出于车辆侧面，加强部沿配置在与外板部邻接的邻接部件的里面的外板部的边缘部延伸，沿着外板部的边缘部与所述加强部之间，形成有用于配合邻接部件的配合部。
但是目前市场上的用于汽车前翼子板左右边梁内板不能满足使用要求，汽车前翼子板左右边梁内板外表面受到撞击时易破损，并且汽车前翼子板左右边梁内板的尾端固定需要用到工具操作，不便于快速安装的问题，基于以上出现的问题，提出一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，以解决上述背景技术中提出的汽车前翼子板左右边梁内板受力易碎，无防护结构，并且汽车前翼子板左右边梁内板的尾端不便于固定的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，包括主板，所述主板的一侧安装有第一加强筋板，另一侧安装有第二加强筋板，所述第二加强筋板的内壁设置有第一螺栓座所述主板的顶部安装有挡板，且挡板的一侧安装有弹簧，所述主板上靠近第一加强筋板的一侧位置处安装有夹板。
优选的，所述主板的一侧开设有第一安装孔，且主板的内部开设有第三安装孔。
优选的，所述第一加强筋板的内部开设有第一安装槽，且第一安装槽的一侧开设有第二安装槽，所述第一加强筋板的一侧开设有第二安装孔。
优选的，所述主板的一侧安装有第一插销，且主板的一侧安装有弯板，所述弯板的一侧安装有第二插销。
优选的，所述主板的一端安装有弯板，且弯板的一侧设置有第二螺栓座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型设置了挡板和弹簧，在主板上安装呈凸起状的挡板，在挡板的下方安装弹簧，当外力撞击在挡板上，弹簧收缩起到减震的作用，降低外力的冲击力度，保护了汽车前翼子板左右边梁内板，提高了汽车前翼子板的稳定性，有利于汽车前翼子板正常的工作，解决了汽车前翼子板左右边梁内板受力易碎，无防护结构的问题。
(2)本实用新型设置了夹板，用夹板代替传统的螺栓等紧固件，使用者不需要使用工具旋紧螺栓，减少了安装时的操作步骤，提高了安装速度，便于使用者安装和拆卸汽车前翼子板左右边梁内板，减轻汽车前翼子板左右边梁内板的重量，解决了汽车前翼子板左右边梁内板的尾端不便于固定的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的仰视图；
图中：1-第一安装槽；2-第二安装槽；3-弹簧；4-挡板；5-第一插销；6-第二插销；7-第一安装孔；8-夹板；9-第一加强筋板；10-第二安装孔；11-主板；12-第一螺栓座；13-第三安装孔；14-第二螺栓座；15-弯板；16-第二加强筋板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车前翼子板左右边梁内板，包括主板11，主板11的一侧安装有第一加强筋板9，另一侧安装有第二加强筋板16，第二加强筋板的内壁设置有第一螺栓座12，主板11的顶部安装有挡板4，且挡板4的一侧安装有弹簧3，弹簧3收缩起到减震的作用，降低外力的冲击力度，保护了汽车前翼子板左右边梁内板，提高了汽车前翼子板的稳定性，主板11上靠近第一加强筋板9的一侧位置处安装有夹板8，减少了安装时的操作步骤，提高了安装速度，便于使用者安装和拆卸汽车前翼子板左右边梁内板，减轻汽车前翼子板左右边梁内板的重量，解决了汽车前翼子板左右边梁内板的尾端不便于固定的问题。
为了便于使用者使用，优选的，主板11的一侧开设有第一安装孔7，且主板11的内部开设有第三安装孔13。
为了便于内板的固定，优选的，第一加强筋板9的内部开设有第一安装槽1，且第一安装槽1的一侧开设有第二安装槽2，第一加强筋板的一侧开设有第二安装孔10，第一安装槽1和第二安装槽2分别用于对主板11的限位，有利于加强汽车前翼子板左右边梁内板在汽车前翼子板上的安装稳定性，提高汽车前翼子板左右边梁内板的质量。
为了便于主板11的安装，优选的，主板11的一侧安装有第一插销5，且主板11的一侧安装有弯板15，弯板15的一侧安装有第二插销6。
为了提高内板的安装稳定性，优选的，主板11的一端安装有弯板15，且弯板的一侧设置有第二螺栓座14。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者手持主板11，把主板11上的第一安装槽1和第二安装槽2靠在汽车前翼子板上，同时汽车前翼子板上的插柱插入第二安装孔10，主板11被预固定，然后用第一加强筋板9一端的夹板8夹住汽车前翼子板尾端的盖子，此时弯板15处于汽车前翼子板尾端的外侧，当有外力冲击挡板4时，挡板4受力变形，弹簧3受挡板4的压力而压缩减少了冲击力度，保护主板11表面，再将汽车前翼子板上的辅助板上的插孔插入第一插销5和第二插销6上，用辅助板保护汽车前翼子板，用螺栓穿过第一螺栓座12将第二加强筋板16安装在汽车前翼子板的左侧，再用螺栓穿过第二螺栓座14将第一加强筋板9安装在汽车前翼子板的右侧，最后把外部的固定销插入第一安装孔7然后将固定销焊接在主板11上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920004635.7
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209225252U
授权时间:20190809
主分类号:B62D 25/16
专利分类号:B62D25/16
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆星宇海特克汽车部件有限公司
第一申请人:重庆星宇海特克汽车部件有限公司
申请人地址:401220 重庆市长寿区渡舟街道明桃一路1102号
发明人:金永太
第一发明人:金永太
当前权利人:重庆星宇海特克汽车部件有限公司
代理人:赵晨宇
代理机构:50232
代理机构编号:重庆启恒腾元专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计