导读:本文包含了噪声特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:噪声,特性,变压器,过电压,巴哈,负载,弯度。
噪声特性论文文献综述
殷鹏,黄斌根,刘忠超[1]（2019）在《直升机舱内噪声特性分析》一文中研究指出通过试验测量某型直升机多个飞行状态下的舱内噪声数据,计算了A计权加权的噪声倍频程声压级,了解了直升机舱内噪声能量分布,确定了直升机舱内主要的噪声源。分析结果为该型直升机的噪声控制设计提供了有效的依据。(本文来源于《直升机技术》期刊2019年04期）
贾春路,阮剑锋,张继五,王蒙,李红兵[2]（2019）在《巴哈U30赛车振动和噪声特性分析》一文中研究指出为了得到巴哈赛车振噪水平的分布情况,改善赛车的平顺性和乘坐舒适性,以巴哈U30赛车为研究对象,在实验室底盘测功机和越野路面两种工况下对整车的振动和噪声特性进行试验研究。测试巴哈U30赛车的发动机、发动机机架、座椅、座椅底板和车轮在X、Y、Z叁个方向上的振动加速度,并进行时域和频域分析;对驾驶室内驾驶员耳旁和发动机噪声进行测试,获得A计权声压级。结果显示,X、Z向振动最为剧烈,且属低频振动;实验室模拟工况下,发动机到发动机安装机架的振动传递率为17.3%,发动机到座椅的振动传递率为69.3%;越野路面工况下,车轮到座椅在X、Y、Z叁个方向的振动传递率分别为:101.2%、24.2%、133.9%;前5阶模态频率集中在4～70Hz;驾驶员耳旁噪声为62～83d B,发动机噪声为65～85d B。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年23期）
程露莹,李学宝,马浩,李隐飞,卢铁兵[3]（2019）在《直流单点电晕放电无线电干扰和可听噪声时域关联特性分析》一文中研究指出当导线周围发生电晕放电时,会伴随空间电荷的运动,进而产生无线电干扰和可听噪声等电晕放电效应。本文基于实验室搭建的可听噪声和无线电干扰时域测量平台,实现了对正极性单点电晕放电产生的可听噪声和无线电干扰时域波形的同时采集;然后借助可听噪声和无线电干扰脉冲在时域上的一一对应关系,对测量信号的背景干扰进行剔除;最后对去噪后的可听噪声及无线电干扰时域波形参数进行了分析,获得了可听噪声和无线电干扰脉冲峰值及持续时间的关联关系。分析结果表明:提出的可听噪声脉冲波形模拟方法可以只测量无线电干扰波形就得到可听噪声脉冲波形。对比模拟波形与测量波形,得到的总声压级误差小于3d B(A),验证了方法的有效性。研究结果为电晕放电可听噪声的测试和预测提供了一种新的思路。(本文来源于《高电压技术》期刊2019年12期）
孙振业,陈昕乐,刘宇新[4]（2019）在《弯度对风力机翼型气动噪声特性的影响》一文中研究指出指出了陆上风电装机向着低风速区和分散式发展,风力机距离居民区越来越近,风力机的噪声问题日趋严重,需要在风力机的设计阶段对气动噪声进行研究与控制。翼型是风力机叶片的基本元素,是风力机功率及噪声性能的基石。弯度对翼型的气动性能有显着影响,因而也必然影响气动噪声源。选取NACA系列翼型作为研究对象,翼型的最大厚度及最大厚度的弦向位置、最大弯度的弦向位置相同,而最大弯度不同。采用经典的翼型分析软件XFOIL计算了上述翼型的升阻力系数、半经验模型计算气动噪声源水平,以研究最大相对弯度对气动和噪声性能的影响。结果表明:在小攻角范围内,翼型的升力系数、升阻比随着最大相对弯度的增加而增加,大攻角时升阻比随着最大弯度的增大而减小。翼型最大弯度增加会使得压力面尾缘噪声在低频段内减小;在整个频率段内,边界层分离噪声随着最大弯度的增加向低频区移动。(本文来源于《绿色科技》期刊2019年22期）
王天正,张超,赵欣哲,亢银柱,刘国强[5]（2019）在《基于电力变压器噪声特性的声学超材料降噪方法》一文中研究指出变压器噪声控制作为高压输变电工程中亟待解决的问题成为研究热点。文中对特高压变压器的噪声进行测量分析,得到变压器噪声的主频点。以设计具有通风、占用面积小、不导电不导磁、隔声性能好的声屏障为目标,借鉴希尔伯特射频天线结构,提出一种适用于变压器降噪的声学超材料结构。通过有限元数值模拟,研究了声学超材料单胞的隔声特性。在此基础上,选择声学超材料单胞的参数,使其共振频率点避开变压器噪声的主频点,获得了较高的传声损失。采用阻抗管实验测量了声学超材料在变压器噪声主频点的传声损失,结果表明,设计的超材料传声损失最高可达20 dB左右,具备良好的隔声性能,并且实验与仿真结果相吻合。(本文来源于《高压电器》期刊2019年11期）
胡胜,卢铃,罗勇,熊俊峰,吴晓文[6]（2019）在《电池储能变电站噪声特性及控制技术研究》一文中研究指出储能变电站的建设正迎来高速发展期,研究其噪声特性及控制技术对其项目落地实施具有重要意义。以电池储能变电站为研究对象,对储能变电站内储能升压一体机、电池舱、变压器噪声水平、频谱特性进行了系统测量与分析。测试结果表明,储能升压一体机噪声值最高,投运后达71～87 dB(A),其噪声最大部位位于PCS舱进风口、出风口位置,噪声频谱为典型的PCS噪声频谱,以2.4 kHz及其谐频为主。通过采用低噪声设备、优化储能变电站平面布置、加装降噪装置等措施,可有效降低储能变电站噪声对周边环境的影响。(本文来源于《高压电器》期刊2019年11期）
彭继文,卢铃,胡胜,吴晓文[7]（2019）在《多工况变压器噪声特性测试系统设计》一文中研究指出为深入研究变压器的噪声特性,设计并搭建了一套10 kV多工况变压器噪声测试系统。文中在分析变压器振动和噪声特性基础上,进行了测试系统电气设计和半消声室设计。通过在低压侧设置水冷有功可调负载、可调电感负载、短路开关、以及谐波发生器实现变压器多工况运行,根据变压器的噪声特性设计了半消声室性能实现变压器噪声的准确测量。利用该系统测试了一台10 kV变压器在短路、空载、负载、叁相不平衡、谐波几种典型工况下的噪声,验证了系统的可靠性。(本文来源于《高压电器》期刊2019年11期）
吴晓文,李玲,曹浩,卢铃,胡胜[8]（2019）在《负载因素对油浸式配电变压器噪声特性的影响》一文中研究指出为了研究负载因素对变压器噪声特性的影响,在半消声室环境中开展了额定负载、过电压、叁相不平衡、谐波负载等条件下的油浸式配电变压器的噪声检测,对比研究了不同负载条件下配电变压器的噪声特性。结果表明,变压器噪声水平与过电压、叁相不平衡、谐波负载等运行条件密切相关。随着过电压水平、不平衡程度、谐波负载容量的增加,变压器噪声水平明显增大,其中,不平衡谐波负载对变压器噪声水平的影响最为显着,可导致变压器运行噪声增加40 dB(A)以上。由于配电变压器运行条件普遍较为恶劣,在配电变压器噪声控制过程中,应充分考虑负载因素的影响,制定合理的噪声控制措施。研究结果对于配电变压器噪声与振动控制具有参考意义。(本文来源于《高压电器》期刊2019年11期）
雷晓燕,熊易,李金宇,陈力,邬雄[9]（2019）在《滤波电容器心子温度对可听噪声特性的影响机理研究》一文中研究指出高压直流输电系统换流站中滤波电容器可听噪声问题受到日益关注。滤波电容器的可听噪声与其电场力激励和自身机械性能有关。在实际运行过程中,滤波电容器流过大量谐波电流,使得电容器内部心子温度升高,温度的变化会对电容器振动过程中的激励及机械性能产生影响。对此,文中开展了滤波电容器心子温度对可听噪声特性的影响研究,旨在全面认识影响电容器运行噪声的特性的因素。文中通过测量不同运行温度下电容器的噪声声功率级,发现电容器运行温度变化会影响电容器噪声的辐射。随着电容器运行温度的升高,声功率级有增大的趋势,尤其在10～40℃的温度范围内,上升趋势较明显;当心子温度继续上升时,电容器的噪声声功率级的离散性增大。温度对高频噪声的影响作用大于对低频噪声。并分析了温度变化过程中电容器噪声测试数据的离散性原因。(本文来源于《高压电器》期刊2019年11期）
刘鑫,谢军龙,郭晓亮,赵琛[10]（2019）在《周期性冲击射流噪声特性数值研究》一文中研究指出基于大涡模拟与声类比的方法对射流速度做周期性变化的平板冲击射流的噪声特性进行了数值研究。采用正弦、叁角、锯齿和矩形4种典型的周期性波形,周期变化频率的范围是5～40 Hz,以不同监测点位置下的等效连续声压级为噪声大小的评价指标,研究了波形变化和周期频率变化对周期性冲击射流噪声特性的影响。结果表明:周期性冲击射流噪声大于稳态冲击射流噪声。矩形射流的冲击噪声最大,噪声分布波动剧烈,噪声频谱呈现高频特性,其他叁种波形噪声分布较为均匀,噪声频谱呈现宽频特性。周期性冲击射流噪声随着周期变化频率的增加而增大。周期变化频率的改变对矩形波形频谱特性影响较小,对于其他叁种波形的频谱特性影响较大。(本文来源于《工程热物理学报》期刊2019年11期）
噪声特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了得到巴哈赛车振噪水平的分布情况,改善赛车的平顺性和乘坐舒适性,以巴哈U30赛车为研究对象,在实验室底盘测功机和越野路面两种工况下对整车的振动和噪声特性进行试验研究。测试巴哈U30赛车的发动机、发动机机架、座椅、座椅底板和车轮在X、Y、Z叁个方向上的振动加速度,并进行时域和频域分析;对驾驶室内驾驶员耳旁和发动机噪声进行测试,获得A计权声压级。结果显示,X、Z向振动最为剧烈,且属低频振动;实验室模拟工况下,发动机到发动机安装机架的振动传递率为17.3%,发动机到座椅的振动传递率为69.3%;越野路面工况下,车轮到座椅在X、Y、Z叁个方向的振动传递率分别为:101.2%、24.2%、133.9%;前5阶模态频率集中在4～70Hz;驾驶员耳旁噪声为62～83d B,发动机噪声为65～85d B。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
噪声特性论文参考文献
[1].殷鹏,黄斌根,刘忠超.直升机舱内噪声特性分析[J].直升机技术.2019
[2].贾春路,阮剑锋,张继五,王蒙,李红兵.巴哈U30赛车振动和噪声特性分析[J].汽车实用技术.2019
[3].程露莹,李学宝,马浩,李隐飞,卢铁兵.直流单点电晕放电无线电干扰和可听噪声时域关联特性分析[J].高电压技术.2019
[4].孙振业,陈昕乐,刘宇新.弯度对风力机翼型气动噪声特性的影响[J].绿色科技.2019
[5].王天正,张超,赵欣哲,亢银柱,刘国强.基于电力变压器噪声特性的声学超材料降噪方法[J].高压电器.2019
[6].胡胜,卢铃,罗勇,熊俊峰,吴晓文.电池储能变电站噪声特性及控制技术研究[J].高压电器.2019
[7].彭继文,卢铃,胡胜,吴晓文.多工况变压器噪声特性测试系统设计[J].高压电器.2019
[8].吴晓文,李玲,曹浩,卢铃,胡胜.负载因素对油浸式配电变压器噪声特性的影响[J].高压电器.2019
[9].雷晓燕,熊易,李金宇,陈力,邬雄.滤波电容器心子温度对可听噪声特性的影响机理研究[J].高压电器.2019
[10].刘鑫,谢军龙,郭晓亮,赵琛.周期性冲击射流噪声特性数值研究[J].工程热物理学报.2019
论文知识图
