全文摘要
一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体、出风叶片及风门，前述的出风叶片能转动地设于壳体的出风端口上并至少包括第一叶片，该第一叶片上设有能驱动第一叶片摆动的拨钮，前述的风门能转动地设于壳体的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴，该驱动轴的一端设于壳体的出风端口上，另一端位于壳体内具有齿条部，所述风门上设有与前述齿条部啮合传动的齿轮，该齿轮位于壳体内，所述第一叶片的一端与前述连接的一端活动连接并能使驱动轴相对壳体的出风端口进出方向能移动。推拉拨钮能让风门转动，实现出风口大小的调节，拨钮即能改变风向又能实现对风门的调节，整体结构紧凑，安装体积小，操作简便。
主设计要求
1.一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体(1)、出风叶片及风门(8)，前述的出风叶片能转动地设于壳体(1)的出风端口上并至少包括第一叶片(2)，该第一叶片(2)上设有能驱动第一叶片(2)摆动的拨钮(5)，前述的风门(8)能转动地设于壳体(1)的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴(7)，该驱动轴(7)的一端设于壳体(1)的出风端口上，另一端位于壳体(1)内具有齿条部(73)，所述风门(8)上设有与前述齿条部(73)啮合传动的齿轮(81)，该齿轮(81)位于壳体(1)内，所述第一叶片(2)的一端与前述驱动轴的一端活动连接并能使驱动轴(7)相对壳体(1)的出风端口进出方向能移动。
设计方案
1.一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体(1)、出风叶片及风门(8)，前述的出风叶片能转动地设于壳体(1)的出风端口上并至少包括第一叶片(2)，该第一叶片(2)上设有能驱动第一叶片(2)摆动的拨钮(5)，前述的风门(8)能转动地设于壳体(1)的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴(7)，该驱动轴(7)的一端设于壳体(1)的出风端口上，另一端位于壳体(1)内具有齿条部(73)，所述风门(8)上设有与前述齿条部(73)啮合传动的齿轮(81)，该齿轮(81)位于壳体(1)内，所述第一叶片(2)的一端与前述驱动轴的一端活动连接并能使驱动轴(7)相对壳体(1)的出风端口进出方向能移动。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述壳体(1)的出风端口上开设有滑槽(11)，对应地，所述驱动轴(7)的一端能滑动地设于该滑槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述滑槽(11)内侧凸设有凸缘(12)，对应地，所述驱动轴(7)的一端两侧具有与前述凸缘(12)滑动配合的导向槽(75)。
4.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述的驱动轴(7)为两个，分别连接于第一叶片(2)的两端，每个驱动轴(7)端部均设有齿条部(73)，对应的，所述风门(8)的两端均设有与各自齿条部(73)啮合传动的齿轮(81)。
5.根据权利要求2所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述的驱动轴(7)还包括曲轴部，该曲轴部的前端形成有与滑槽(11)滑动配合的滑轨部(71)，后端形成有齿条部(73)。
6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述齿条部(73)向下延伸有稳定部(74)。
7.根据权利要求1所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述第一叶片(2)的端部具有轴部(21)，对应地，所述驱动轴(7)的一端具有与前述轴部(21)转动连接的轴孔(76)。
8.根据权利要求1～7中任一权利要求所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述的第一叶片(2)上设有保持架(6)，该保持架(6)包括用于改变风向的叶片部(61)及位于叶片部(61)之间的装配部(62)，前述的叶片部(61)位于第一叶片(2)两侧，前述的装配部(62)分别连接于第一叶片(2)的两端。
9.根据权利要求8所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述装配部(62)具有端口朝下的卡槽(63)，该卡槽(63)的端口向内凸设有卡接部(64)，所述第一叶片(2)外端面卡接于前述的卡槽(63)内并底面与前述的卡接部(64)卡紧配合。
10.根据权利要求8所述的汽车空调出风口风门驱动结构，其特征在于所述第一叶片(2)的下端设有第一连接部(22)，所述的出风叶片还包括第二叶片(3)和连杆(9)，前述的第二叶片(3)设有第二连接部(31)，前述连杆(9)具有与前述第一连接部(22)配合的条形孔(92)及与第二连接部(31)装配连接的卡孔(91)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调出风口。
背景技术
现有的汽车空调出风口一般汽车空调出风口轮盘与风门连接结构，包括壳体、风门及轮盘，风门通过两端的轴部能转动地设于壳体内侧，轮盘能转动地设于壳体一侧并通过一连杆机构与风门传动连接，这样拨动轮盘就能调节风量大小。这类的公开文献可以参考专利号为ZL201120058180.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口轮盘调节结构》(授权公告号为CN201964585U)，还可以参考专利号为ZL201320007154.4的中国实用新型专利《汽车空调出风口壳体与轮盘装配结构》(授权公告号为CN203052938U)。
作为改进，还可以参考专利号为ZL201620039389.5的中国实用新型专利《汽车空调出风口轮盘与风门的连接结构》(授权公告号为CN205326745U)。
现有技术中的轮盘、连杆机构都设于壳体外侧，占用较多的安装空间，不够紧凑，需要改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构紧凑的汽车空调出风口风门驱动结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车空调出风口风门驱动结构，包括壳体、出风叶片及风门，前述的出风叶片能转动地设于壳体的出风端口上并至少包括第一叶片，该第一叶片上设有能驱动第一叶片摆动的拨钮，前述的风门能转动地设于壳体的进风端口内，其特征在于该驱动结构还包括驱动轴，该驱动轴的一端设于壳体的出风端口上，另一端位于壳体内具有齿条部，所述风门上设有与前述齿条部啮合传动的齿轮，该齿轮位于壳体内，所述第一叶片的一端与前述驱动轴的一端活动连接并能使驱动轴相对壳体的出风端口进出方向能移动。
进一步，所述壳体的出风端口上开设有滑槽，对应地，所述驱动轴的一端能滑动地设于该滑槽内。
滑动配合优选如下结构：所述滑槽内侧凸设有凸缘，对应地，所述驱动轴的一端两侧具有与前述凸缘滑动配合的导向槽。
所述的驱动轴为两个，分别连接于第一叶片的两端，每个驱动轴端部均设有齿条部，对应的，所述风门的两端均设有与各自齿条部啮合传动的齿轮。受力均衡，操作顺畅。
进一步，所述的驱动轴还包括曲轴部，该曲轴部的前端形成有与滑槽滑动配合的滑轨部，后端形成有齿条部。曲轴部可以根据壳体内壁的形状作相应改变。
所述齿条部向下延伸有稳定部。稳定部的存在使得齿条部与齿轮配合紧密，不会出现受力不足，驱动停滞的现象。
第一叶片和驱动轴的连接优选如下设置：所述第一叶片的端部具有轴部，对应地，所述驱动轴的一端具有与前述轴部转动连接的轴孔。
所述的第一叶片上设有保持架，该保持架包括用于改变风向的叶片部及位于叶片部之间的装配部，前述的叶片部位于第一叶片两侧，前述的装配部分别连接于第一叶片的两端。保持架能使第一叶片装配比较牢固，同时内外受力比较均匀，有利于长期稳定工作，同时保持架的叶片部充当部分出风叶片的功能，用于改变出风方向。
装配部与第一叶片的装配结构优选如下设置：所述装配部具有端口朝下的卡槽，该卡槽的端口向内凸设有卡接部，所述第一叶片外端面卡接于前述的卡槽内并底面与前述的卡接部卡紧配合。
所述第一叶片的下端设有第一连接部，所述的出风叶片还包括第二叶片和连杆，前述的第二叶片设有第二连接部，前述连杆具有与前述第一连接部配合的条形孔及与第二连接部装配连接的卡孔。条形孔的设置即能实现第一叶片和连杆的活动连接，又不影响第一叶片的进出移动，因此，无论第一叶片处于何种位置，转动的情况下均能带动第二叶片作相应的转动。
所述风门为并列布置的两片，风门处于关闭状态下，两个风门一侧彼此密闭连接配合。两个风门相对于一个风门来说，在同样出风口大小的前提下，对壳体的轴向长度要求更低，有利于结构紧凑化设计。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：推拉拨钮，第一叶片作用于驱动轴上，驱动轴相对壳体的出风端口进出方向移动，进而通过齿条部驱动齿轮转动，最终风门转动，实现出风口大小的调节，拨钮即能改变风向又能实现对风门的调节，整体结构紧凑，安装体积小，操作简便。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为图1中去除壳体后结构示意图。
图3为图2的分解图。
图4为图3中保持架、拨钮与第一叶片的分解装配图。
图5为壳体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1、图2和图3所示，本实施例中的汽车空调出风口包括壳体1、保持架6、驱动轴7，出风叶片及风门8，结合图5所示，壳体1的出风端口上开设有滑槽11，滑槽11内侧凸设有凸缘12。
出风叶片能转动地设于壳体1的出风端口上并包括连杆9、第一叶片2和两个第二叶片3，第一叶片2上设有能驱动第一叶片2摆动的拨钮5，第一叶片2的端部具有轴部21，驱动轴7的一端具有供轴部21转动连接的轴孔76。
风门8能转动地设于壳体1的进风端口内，本实施例中的风门8为并列布置的两片，每个风门8的两端均设有位于壳体1内的齿轮81，本实施例中为扇形齿轮。风门8处于关闭状态下，两个风门8一侧彼此密闭连接配合。
驱动轴7为两根，驱动轴7的一端设于壳体1的出风端口上并分别连接于第一叶片2的两端，每个驱动轴7包括曲轴部72、滑轨部71、齿条部73和稳定部74，曲轴部72 的前端形成有与滑槽11滑动配合的滑轨部71，后端形成有齿条部73。滑轨部71的两侧具有与凸缘12滑动配合的导向槽75，滑轨部71上具有与轴部21转动连接的轴孔76。齿条部73位于壳体内并与齿轮81啮合传动。齿条部73向下延伸有稳定部74。
第一叶片2上设有保持架6，结合图4所示，保持架6包括用于改变风向的叶片部 61及位于叶片部61之间的装配部62，叶片部61位于第一叶片2两侧，装配部62分别连接于第一叶片2的两端。装配部62具有端口朝下的卡槽63，该卡槽63的端口向内凸设有卡接部64，第一叶片2外端面卡接于卡槽63内并底面与卡接部64卡紧配合。
第一叶片2的下端设有第一连接部22，所连杆9，第二叶片3设有第二连接部31，连杆9具有与第一连接部22配合的条形孔92及与第二连接部31装配连接的卡孔91。
拨动拨钮，拨钮带动第一叶片和保持架转动，同时通过连杆驱动第二叶片转动，从而实现方向转变；推拉拨钮，第一叶片作用于驱动轴上，驱动轴相对壳体1的出风端口进出方向移动，进而通过齿条部驱动齿轮转动，最终风门转动，实现出风口大小的调节。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920030024.X
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209683396U
授权时间:20191126
主分类号:B60H1/34
专利分类号:B60H1/34
范畴分类:32B;35C;
申请人:宁波福尔达智能科技有限公司
第一申请人:宁波福尔达智能科技有限公司
申请人地址:315321 浙江省慈溪市逍林镇逍林大道1493-1569号
发明人:吴懦吉;周儒霖
第一发明人:吴懦吉
当前权利人:宁波福尔达智能科技有限公司
代理人:徐雪波;景丰强
代理机构:33102
代理机构编号:宁波诚源专利事务所有限公司 33102
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计