全文摘要
本实用新型提供一种有利于提高挡位信息采集精确度和实时性的汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路，包括非接触式霍尔传感器IC；非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口通过电容C1接地；非接触式霍尔传感器IC上的GND接口接地；非接触式霍尔传感器IC上的out接口通过上拉电阻R2与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的out接口上连接限流电阻R1，限流电阻R1的输出端为信号采集电路的输出端IC‑OUT。
主设计要求
1.一种汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路，包括非接触式霍尔传感器IC；其特征在于：非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口通过电容C1接地；非接触式霍尔传感器IC上的GND接口接地；非接触式霍尔传感器IC上的out接口通过上拉电阻R2与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的out接口上连接限流电阻R1，限流电阻R1的输出端为信号采集电路的输出端IC-OUT。
设计方案
1.一种汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路，包括非接触式霍尔传感器IC；其特征在于：非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口通过电容C1接地；非接触式霍尔传感器IC上的GND接口接地；非接触式霍尔传感器IC上的out接口通过上拉电阻R2与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的out接口上连接限流电阻R1，限流电阻R1的输出端为信号采集电路的输出端IC-OUT。
2.如权利要求1所述的汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路，其特征在于：限流电阻R1的输出端通过电容C2接地。
3.如权利要求1所述的汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路，其特征在于：所述电容C1、电容C2均为0.1μF，限流电阻R1为10KΩ,上拉电阻R2为1KΩ。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种电路，尤其涉及一种汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路。
背景技术
传统机械换挡机构主要可以将其分为推杆式和拉索式，推杆式相对简单、直接，但是它有一个很大的问题就是变速器运行时振动会传递到变速挡杆上，极大的影响驾驶体验。拉锁式它通过两根拉锁来完成换挡操作，操作相对繁琐，如果操作不熟练，在挡位切换时往往会存在明显的顿挫感。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种有利于提高挡位信息采集精确度和实时性的汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
设计一种汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路，包括非接触式霍尔传感器IC；非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口通过电容C1接地；非接触式霍尔传感器IC上的GND接口接地；非接触式霍尔传感器IC上的out接口通过上拉电阻R2与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的out接口上连接限流电阻R1，限流电阻R1的输出端为信号采集电路的输出端IC-OUT。
限流电阻R1的输出端通过电容C2接地。
所述电容C1、电容C2均为0.1μF，限流电阻R1为10KΩ,上拉电阻R2为1KΩ。
本实用新型的有益效果在于：
本信号采集电路通过非接触式霍尔传感器IC可获知换挡拨杆的感应块所处位置从而判断出当前换挡杆的位置，提供给控制器控制挡位，采用非接触式霍尔传感器(IC)，以及外围滤波电容C1和上拉电阻R2、限流电阻R1、共同形成的采集电路，有利于提高挡位信息采集精确度和实时性，减少了换挡杆和变速箱之间的振动，非接触式更增加了挡位传感器控制板的寿命。
附图说明
图1为本设计的电路原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：一种汽车挡位传感器控制板用的信号采集电路，参见图1。
它包括非接触式霍尔传感器IC；非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的VCC接口通过电容C1接地；非接触式霍尔传感器IC上的GND接口接地；非接触式霍尔传感器IC上的out接口通过上拉电阻R2与电源VCC连接，同时，非接触式霍尔传感器IC上的out接口上连接限流电阻R1，限流电阻R1的输出端为信号采集电路的输出端IC-OUT。
进一步的，限流电阻R1的输出端通过电容C2接地。
本电路中，所述电容C1、电容C2均为0.1μF，限流电阻R1为10KΩ,上拉电阻R2为1KΩ，非接触式霍尔传感器IC为SS343RT霍尔传感器。
本电路在使用中，通过非接触式霍尔传感器IC可获知换挡拨杆的感应块所处位置从而判断出当前换挡杆的位置，提供给控制器控制挡位，采用非接触式霍尔传感器IC以及外围滤波电容C1和上拉电阻R2、限流电阻R1共同形成的采集电路，有利于提高挡位信息采集精确度和实时性，减少了换挡杆和变速箱之间的振动，非接触式更增加了挡位传感器控制板的寿命。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920002401.9
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209262225U
授权时间:20190816
主分类号:F16H 59/02
专利分类号:F16H59/02;F16H63/42
范畴分类:27D;32B;
申请人:西安高度电子科技有限公司
第一申请人:西安高度电子科技有限公司
申请人地址:710000 陕西省西安市雁塔区高新区硕士路38号301室
发明人:张安;王正虎
第一发明人:张安
当前权利人:西安高度电子科技有限公司
代理人:邢江峰
代理机构:11582
代理机构编号:北京久维律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：霍尔传感器论文; 传感器技术论文; 限流电阻论文; 上拉电阻论文; 汽车传感器论文; 电容传感器论文; 接地保护论文; 电容电阻论文; 接口论文;