全文摘要
本实用新型属于航空用设备领域，具体涉及一种航空发动机用高压油管总成。本申请的总成包括五个缸的高压油管，其中四个均为用于油轨‑喷油器的高压油管，其余一个为用于油泵‑油轨的高压油管；在每个高压油管的两端分别安装有第一锁紧螺母、第二锁紧螺母，在相应侧第一锁紧螺母的端头安装有护套。本实用新型在选材上满足航空发动机工作需求，用料少轻便在高寒、高温的环境下保持使用性能及密封性能。
主设计要求
1.一种航空发动机用高压油管总成，其特征在于：所述总成包括五个缸的高压油管，其中四个均为用于油轨-喷油器的高压油管，其余一个为用于油泵-油轨的高压油管；在每个高压油管的两端分别安装有第一锁紧螺母（7）、第二锁紧螺母（9），在相应侧第一锁紧螺母（7）的端头安装有护套（6）。
设计方案
1.一种航空发动机用高压油管总成，其特征在于：所述总成包括五个缸的高压油管，其中四个均为用于油轨-喷油器的高压油管，其余一个为用于油泵-油轨的高压油管；在每个高压油管的两端分别安装有第一锁紧螺母（7）、第二锁紧螺母（9），在相应侧第一锁紧螺母（7）的端头安装有护套（6）。
2.如权利要求1所述的一种航空发动机用高压油管总成，其特征在于：每个缸的高压油管两端的墩头（10）为球形。
3.如权利要求2所述的一种航空发动机用高压油管总成，其特征在于：护套（6）的顶端套接在墩头（10）外表面，且护套（6）的底端呈圆角，护套（6）底端的圆角与球形的球形墩头同心。
4.如权利要求3所述的一种航空发动机用高压油管总成，其特征在于：每个高压油管管路都具有弯曲度。
5.如权利要求4所述的一种航空发动机用高压油管总成，其特征在于：所述高压油管为精密无缝冷拔钢管。
6.如权利要求5所述的一种航空发动机用高压油管总成，其特征在于：各缸的高压油管内的输送介质为航空煤油，且各缸高压油管满足最大工作压力1600bar的发动机进行工作。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于航空用配件领域，具体涉及一种航空发动机用高压油管总成。
背景技术
目前，国内航空发动机特别是无人机用发动机事业前景广阔，但大功率航空发动机用管路尤其是高压油管总成大部分依赖于进口，航空发动机用高压油管总成国内自主开发力度不足极大限制了空发动机的量产，进而制约了国内无人机事业的发展。对于航空发动机用高压油管总成需要注意以下问题，1、航空发动机燃烧介质为航空煤油且高压油管要求满足最大工作压力1600bar，符合此要求的管材选择问题；2、航空发动机要求轻量化，如何设计高压油管管路走向以满足用料最少问题；3、航空发动机工作环境恶劣，如何在高寒、高温的环境下保持使用性能及密封性能。
发明内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种航空发动机用高压油管总成，本实用新型在选材上满足航空发动机工作需求，用料少轻便在高寒、高温的环境下保持使用性能及密封性能。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型提供一种航空发动机用高压油管总成，其特殊之处在于：
所述总成包括五个高压油管，其中四个均为用于油轨-喷油器的高压油管，其余一个为用于油泵-油轨的高压油管；在每个高压油管的两端分别安装有第一锁紧螺母7、第二锁紧螺母9，在相应侧第一锁紧螺母7的端头安装有护套6。
进一步的，每个高压油管两端的墩头10为球形。
进一步的，护套6的顶端套接在墩头10外表面，且护套6的底端呈圆角，护套6底端的圆角与球形的球形墩头同心。
进一步的，每个高压油管都具有弯曲度。
进一步的，所述高压油管为精密无缝冷拔钢管。
进一步的，各缸高压油管内的输送介质为航空煤油，且各缸高压油管满足最大工作压力1600bar的发动机进行长期工作。
本实用新型与现有技术相比，其有益之处在于：
本申请每个高压油管两端镦头设计成球型，第一锁紧螺母端的镦头与护套镦成一体，护套后端圆角与前端镦头球型同心，在装配过程中可满足在极小的偏差下仍能保证安装及第一锁紧螺母进行锁紧后的高压油管密封性能；本申请可满足输送介质为航空煤油且最大工作压力1600bar的发动机进行长期工作；本申请的高压油管两端锁紧螺母旋紧后，可在高寒、高温等恶劣环境下继续保持使用性能及密封性能，添补了航空发动机用高压油管总成国内自主开发不足的空白，实现了国产化。
附图说明
图1为本实用新型的高压油管总成结构图。
图2为本实用新型的每个高压油管的结构图。
1、高压油管一，2、高压油管二，3、高压油管三，4、高压油管四，5、高压油管五，6、护套，7、第一锁紧螺母，8、管路，9、第二锁紧螺母，10、墩头。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
实施例1：
本实施例的高压油管选用符合DIN EN10305-1标准要求的精密无缝冷拔钢管，热处理状态为去应力退火，内表面质量等级为Q级。
根据发动机数模边界，设计出满足装配及使用性能且用料最少的管路总成，使油轨-喷油器各缸高压油管等长，保持供油时间的一致性，满足发动机轻量化要求；本实施例高压油管总成包含高压油管一（油轨-喷油器）1、高压油管二（油轨-喷油器）2、高压油管三（油轨-喷油器）3、高压油管四（油泵-油轨）4、高压油管五（油轨-喷油器）5，其中各缸高压油管又分别包含护套6、第一锁紧螺母7、高压油管的管路8及第二锁紧螺母9。
高压油管的管路8经过表面处理后进行管端抛光去除管端10mm内镀层，在去除内镀层的管端装配好护套6后进行一端镦头，进一步在管路两端上装配第一锁紧螺母7、第二螺母9，两螺母背向，螺纹朝向管端，之后进行另一端镦头；对管路的进行弯管加工，完成一缸高压油管的加工。
两端镦头设计成球型，其中第一锁紧螺母7端的镦头与护套6镦成一体，使护套6的后端圆角与前端镦头10的球型同心，装配过程中可满足在偏差＜2°仍能保证安装及第一锁紧螺母进行锁紧后的高压油管密封性能。
本申请的高压油管总成可满足输送介质为航空煤油且最大工作压力1600bar的发动机进行长期工作。高压油管两端第一锁紧螺母、第二锁紧螺母旋紧后，可在高寒、高温等恶劣环境下继续保持使用性能及密封性能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822263670.9
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209354256U
授权时间:20190906
主分类号:F02C 7/22
专利分类号:F02C7/22;F02C6/20;F02C7/00
范畴分类:28B;32E;
申请人:龙口市车辆油管有限公司
第一申请人:龙口市车辆油管有限公司
申请人地址:265716 山东省烟台市龙口市经济开发区海岱工业园
发明人:高其瑞;殷积学;曲延法;史振伟
第一发明人:高其瑞
当前权利人:龙口市车辆油管有限公司
代理人:张辉
代理机构:34157
代理机构编号:亳州速诚知识产权代理事务所(普通合伙) 34157
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计