导读:本文包含了集装箱化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:集装箱码头,集装箱船,集装箱运输
集装箱化论文文献综述
[1]（2018）在《《集装箱化》2018年总目次》一文中研究指出(本文来源于《集装箱化》期刊2018年12期）
Rafael,Vitale,Rodrigues[2]（2018）在《粮食集装箱化对铁路运营绩效影响的探讨》一文中研究指出全球化现象推动了经济向生产专业化和经济依存性的方向发展,一个典型的例子是从亚洲到西方的制成品大规模贸易,以及来自对立的农产品。传统的散装谷物和集装箱化产品供应链具有鲜明的特点,产生了大量的空回行程。新的趋势正在考虑谷物集装箱化作为一种替代的操作做法,以减少空的旅行,增加容量吞吐量。运输是任何供应链中的一个关键因素,而铁路对于长途陆路旅行比公路更划算。因此,目前的研究主要集中在铁路运营者的观点上,这是大多数谷物集装箱化调查的一种创新方法,通常集中在粮食供应链的角度。为了从现有的基础设施中获得最大的好处,铁路走廊是混合使用的,但是,网络中不同的列车速度限制了铁路的能力,特别是在单线线上。通过基础结构升级或操作修改来实现容量扩展,应首先考虑后者,因为它们通常成本较低,而且执行速度更快。新的粮食集装箱化趋势是提高铁路运力吞吐量、减少空运、提高铁路运营效益和效率的替代经营实践。营运利润(OP)和营运比率指数(ORI)是任何铁路公司的共同目标,分别表示某铁路有能力赚取净收入,并有能力支付其财政义务,赚取利润。基于往返概念,一般标准运输特点一装载的运输腿和空的回程腿,然而,五谷集装箱化新的趋向从那些空的腿使用回程旅行,机会做额外在往返行程中加载,并匹配回行程,类似的想法,但考虑一个额外的空运动之前,访问额外的负荷。以假想的轨道走廊为背景,考虑720种输入方案的变化,本文以运筹学技术为基础,开发了 PMGC模型(谷物集装箱化模型利润最大化),一个整数线性规划(ILP)以单纯形法最大化运算,每个运算结果都简单地计算出各自的ORI。变动在距离(地理位置),在火车交通组合(战略决定),在五谷集装箱化运输率(战术决定),并且在往返费用到价格比率(操作的决定),生成一个广泛的数据集。该标准与新运输趋势的比较,为粮食集装箱化对铁路运行效率和效率的影响带来了光明。结论表明,谷物集装箱化始终得益于回程行程,提高了操作性能,但ORI的改进与匹配回运有关,这在往返行程中发生的距离,指出谷物集装箱化是一种可替代的业务实践,它有力地促进了更有效的铁路运营,并经常有助于更有效的运营铁路运营。然而,敏感分析的结果表明,管理决策干扰了结果。在决策的战略层面上,交通组合并没有大幅改变比赛回程的中断距离,但在交通组合中更多的多式联运正对OP和ORI的性能产生积极影响。在战术决策层面上,集装箱粮的高运输率延长了断裂距离长度,使得更多的匹配回运,并对OP和ORI的性能产生积极影响。最后,在操作层面上,△OP性能较好地提高了价格比,虽然成本比较低,但ORI的改进是从打破距离的结果,这是缩短,以更高的成本价格比,对ORI有负面影响。从敏感分析得出的推论和结论为铁路运营者规划未来投资提供了相关的见解,因为将固定的霍普汽车的谷物运输转变成集装箱将最终要求对装货进行适应和卸料机械、堆场配置及轧制库存特点。此外,PMGC模型的灵活性创造了一个框架,允许在任何有类似情况的铁路上轻松地复制实验,让运营商评估自己的具体条件和后果。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-06-06）
郭静[3]（2018）在《“一带一路”视角下的铁路集装箱化运输发展战略》一文中研究指出近年来中国积极倡导和推动"一带一路"建设,而建设丝绸之路经济的关键就是互联互通,因此必须以交通设施为突破,积极部署中国同邻国的铁路公路项目。(本文来源于《全国流通经济》期刊2018年07期）
[4]（2017）在《集装箱化2017年总目次》一文中研究指出(本文来源于《集装箱化》期刊2017年12期）
刘明明,胡甚平,郭云龙,高春元,许玲[5]（2017）在《集装箱化危险品船载运输风险因子辨识》一文中研究指出为保障集装箱化危险品船载运输安全,首先通过分析集装箱化危险品船载运输典型事故案例,初步辨识事故风险因子;其次构建集装箱化危险品船载运输事故树,计算临界概率重要度得到风险致因关键因子;然后建立致因关键因子的层次重要度分析模型,分析因子的层次重要度,得出风险致因关键因子的相对重要程度。结果表明:集装箱化危险品船载运输风险致因关键因子包括包装不当、装箱不当、环境温度过高和运输途中颠簸等6项,其中包装质量缺陷、环境温度过高2项最底层敏感因子,对货物事故发生概率的影响较大。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2017年10期）
郑贤玲[6]（2016）在《工程机械的集装箱化物流运输》一文中研究指出集装箱式的标准作业方式,对于降低运输成本,减少货物损坏,实现及时交付具有重要意义。近几年,中国工程机械行业遭遇"新常态",工程机械企业不可避免地遭遇了低位运行,但是在国家各项政策、特别是"一带一路"等国家主推的发展建设战略这条政策主线的作用下,越来越多的工程机械企业"走出去",国际市场销售额所占比例逐步扩大,据统计,2015年1至10月我国工程机械出口共计1125044台,出口金额159.40亿美元,品质精良的工程机械产品也随之出口到海外,参与到全球的基础建设中。(本文来源于《今日工程机械》期刊2016年09期）
徐剑华[7]（2016）在《集装箱化革命60年》一文中研究指出60年前,一只六面体的铁箱子彻底颠覆了世界贸易和运输的传统模式。改变世界的集装箱航运业也是丙申年——1956年的4月26日,一艘改装过的油轮"理想X"号(Ideal X),除了舱内满载的油品以外,甲板上装了58只标准化的集装箱,从美国新泽西州的纽瓦克启程,目的地是得克萨斯州的休斯敦。把原来分散的各种形状、不同规格的纸箱、木箱、布袋、麻袋等货物装进一个个标准化的铁箱子(本文来源于《中国船检》期刊2016年05期）
李宝平[8]（2016）在《卷钢集装箱化运输方案研究》一文中研究指出由于吊装和海陆联运方面的优越性,集装箱常用于"门到门"运输,卷钢在集装箱内运输的趋势也越来越明显。目前集装箱装运钢卷的固定方式一般是参照船运公司的一些运输经验。由于卷钢重量大,易滚动,经常会出现由于系固和衬垫不符合要求而导致的事故。但目前集装箱装运钢卷系固计算分析方面的研究还比较少见,尤其是海上集装箱装运卷钢没有严格的系固标准和方案。因此,为了减少和预防此类事故和纠纷的发生,本文对集装箱运输卷钢的方案进行研究还是很有必要的。为了减少由于卷钢在集装箱内装载固定不合理而造成的事故,从而避免货主和承运人不必要的损失,本文针对集装箱海陆联运的先进运输方式,对集装箱内货物在船舶、铁路和公路不同运输环境进行了受力分析。根据集装箱底部结构特点,分析货物在集装箱内横向和纵向的重量分布情况,确定衬垫支座的设置原则;进一步根据木质底座的承重能力进行计算得到底座承受不同重量所需截面;根据加固强度和货物所受外力确定固定平衡模型。然后根据卷钢重量和尺寸大小的不同进行分类,分别对轻型、中型和重型卷钢设计满足所受外力和集装箱强度要求的固定方案,并通过Visio绘图把固定方式直观的表现出来。最后,本文结合实例计算分析,总结实际卷钢运输过程中存在的不合理之处,并给出卷钢运输监管措施。本文提供的卷钢运输方案不仅能够规范卷钢装运操作,也能给其他自定方案提供安全性校核依据,同时能给盘圆、电缆等类似货物提供指导方案,具有较大的理论和实际意义。(本文来源于《大连海事大学》期刊2016-05-01）
王洋[9]（2016）在《零担货物铁路集装箱化运输的研究》一文中研究指出我国宏观经济增速的放缓导致铁路货运量持续下滑,铁路运力出现富余,需要开辟新的货源。与此同时,社会对于小件货物、快递包裹的运输需求日益增长。中国铁路总公司在2014年重新启动零担货物运输业务,进军零担货物运输市场。我国铁路集装箱自2003年组建中铁集装箱运输责任有限公司之后得到了很快地发展,但发送量较少,仍然处于起步阶段。发展零担货物铁路集装箱化运输,就是将普通铁路零担货物与铁路集装箱运输的优势结合起来,通过铁路集装箱运输零担货物,同时集装箱的应用也能够促进零担货物的多式联运和全程物流服务。本文围绕着零担货物铁路集装箱化运输的可行性、模式、设施设备、经营网络、拼箱模型和经济性展开了研究,主要内容包括：(1)对零担货物和铁路集装箱运输的特点、现状和发展趋势进行了研究,分析了零担货物铁路集装箱化运输的可行性和优势。分析了适合铁路集装箱运输的零担货物种类。(2)对集装箱箱型进行研究,提出了新型集装箱的概念和设计原则。根据“大箱套小箱”的思路设计了新型集装箱的箱型和尺寸。对于“整箱-拼箱”模式的优势、思路和原则进行了阐述。将新型集装箱分为不同等级,量化了每一级集装箱的装载能力和装载范围。(3)新型集装箱的运输需要通过专门的经营网络,根据铁路集装箱运输现有机构节点的情况和经营网络的布局原则,设计出铁路集装箱中心站、地区分拨中心和办理点的叁级网络结构,对于不同机构节点的运输设备、装卸设备和其他设备进行了分析。(4)对于不同的机构节点之间零担货物集装箱的运输方式进行了分析。由于作业地点、拼箱依据、装车依据的不同,新型集装箱的拼箱、装车过程有多种方式,论文研究了叁种主要的集散方式,并通过比较作业量选择了最优的方式。(5)提出模型假设和变量定义,建立拼箱方案的数学模型,通过模型求解最佳方案.通过算例来证明“整箱-拼箱”模式和拼箱方案的优势。(6)分析了普通铁路零担货物运输的定价方式、价格的构成和价格的水平,制定了零担货物铁路集装箱化运输的定价原则。从运输价格、运输效率和运输质量叁个角度分析了两种运输方式的经济性,最终得出零担货物铁路集装箱化运输具有更好的经济性的结论。(本文来源于《北京交通大学》期刊2016-04-01）
[10]（2016）在《《集装箱化》2015年合订本征订启事》一文中研究指出《集装箱化》2015年合订本已出版,欢迎订阅,数量有限,欲购从速。汇款时请务必注明收件地址、联系电话、收件人和邮政编码。开户名称:上海海笪文化传播有限公司开户银行:上海浦东发展银行民生路支行银行账号:9701 0155 2600 00184联系人:徐江梅(本文来源于《集装箱化》期刊2016年02期）
集装箱化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
全球化现象推动了经济向生产专业化和经济依存性的方向发展,一个典型的例子是从亚洲到西方的制成品大规模贸易,以及来自对立的农产品。传统的散装谷物和集装箱化产品供应链具有鲜明的特点,产生了大量的空回行程。新的趋势正在考虑谷物集装箱化作为一种替代的操作做法,以减少空的旅行,增加容量吞吐量。运输是任何供应链中的一个关键因素,而铁路对于长途陆路旅行比公路更划算。因此,目前的研究主要集中在铁路运营者的观点上,这是大多数谷物集装箱化调查的一种创新方法,通常集中在粮食供应链的角度。为了从现有的基础设施中获得最大的好处,铁路走廊是混合使用的,但是,网络中不同的列车速度限制了铁路的能力,特别是在单线线上。通过基础结构升级或操作修改来实现容量扩展,应首先考虑后者,因为它们通常成本较低,而且执行速度更快。新的粮食集装箱化趋势是提高铁路运力吞吐量、减少空运、提高铁路运营效益和效率的替代经营实践。营运利润(OP)和营运比率指数(ORI)是任何铁路公司的共同目标,分别表示某铁路有能力赚取净收入,并有能力支付其财政义务,赚取利润。基于往返概念,一般标准运输特点一装载的运输腿和空的回程腿,然而,五谷集装箱化新的趋向从那些空的腿使用回程旅行,机会做额外在往返行程中加载,并匹配回行程,类似的想法,但考虑一个额外的空运动之前,访问额外的负荷。以假想的轨道走廊为背景,考虑720种输入方案的变化,本文以运筹学技术为基础,开发了 PMGC模型(谷物集装箱化模型利润最大化),一个整数线性规划(ILP)以单纯形法最大化运算,每个运算结果都简单地计算出各自的ORI。变动在距离(地理位置),在火车交通组合(战略决定),在五谷集装箱化运输率(战术决定),并且在往返费用到价格比率(操作的决定),生成一个广泛的数据集。该标准与新运输趋势的比较,为粮食集装箱化对铁路运行效率和效率的影响带来了光明。结论表明,谷物集装箱化始终得益于回程行程,提高了操作性能,但ORI的改进与匹配回运有关,这在往返行程中发生的距离,指出谷物集装箱化是一种可替代的业务实践,它有力地促进了更有效的铁路运营,并经常有助于更有效的运营铁路运营。然而,敏感分析的结果表明,管理决策干扰了结果。在决策的战略层面上,交通组合并没有大幅改变比赛回程的中断距离,但在交通组合中更多的多式联运正对OP和ORI的性能产生积极影响。在战术决策层面上,集装箱粮的高运输率延长了断裂距离长度,使得更多的匹配回运,并对OP和ORI的性能产生积极影响。最后,在操作层面上,△OP性能较好地提高了价格比,虽然成本比较低,但ORI的改进是从打破距离的结果,这是缩短,以更高的成本价格比,对ORI有负面影响。从敏感分析得出的推论和结论为铁路运营者规划未来投资提供了相关的见解,因为将固定的霍普汽车的谷物运输转变成集装箱将最终要求对装货进行适应和卸料机械、堆场配置及轧制库存特点。此外,PMGC模型的灵活性创造了一个框架,允许在任何有类似情况的铁路上轻松地复制实验,让运营商评估自己的具体条件和后果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
集装箱化论文参考文献
[1]..《集装箱化》2018年总目次[J].集装箱化.2018
[2].Rafael,Vitale,Rodrigues.粮食集装箱化对铁路运营绩效影响的探讨[D].北京交通大学.2018
[3].郭静.“一带一路”视角下的铁路集装箱化运输发展战略[J].全国流通经济.2018
[4]..集装箱化2017年总目次[J].集装箱化.2017
[5].刘明明,胡甚平,郭云龙,高春元,许玲.集装箱化危险品船载运输风险因子辨识[J].中国安全科学学报.2017
[6].郑贤玲.工程机械的集装箱化物流运输[J].今日工程机械.2016
[7].徐剑华.集装箱化革命60年[J].中国船检.2016
[8].李宝平.卷钢集装箱化运输方案研究[D].大连海事大学.2016
[9].王洋.零担货物铁路集装箱化运输的研究[D].北京交通大学.2016
[10]..《集装箱化》2015年合订本征订启事[J].集装箱化.2016