武汉市公共自行车配置优化方法

论文摘要

采用引力可达性模型、胡弗模型对武汉市公共自行车配置现状进行分析发现,武汉市中心城区站点分布密集的区域可达性较好,约为10%～30%;站点分布稀疏或几乎没有站点的远城区可达性较差,在10%以下。针对武汉市公共自行车配置不均衡的现状,结合站点与POI点距离、可达性以及人均车辆数,提出了新增站点的选址方案,并对其适宜性进行验证,以期为公共服务设施选址和布局优化提供一定的参考。结果表明,新增站点后整体可达性指标均值约为43%,1 000 m范围内整体人均车辆数增幅10%以上,扩大了覆盖服务范围。

论文目录

• 1 武汉市公共自行车原有站点可达性分析
•   1.1 研究区与数据采集
•   1.2 可达性问题分析
•   1.3 引力可达性模型的实现
• 2 武汉市人均公共自行车数量分析
• 3 新增站点选址分析
• 4 结果验证与评估
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 袁瑞,王琪,杨乃,晁怡

关键词: 引力可达性,布局优化

来源: 地理空间信息 2019年05期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,信息科技

专业: 自然地理学和测绘学,公路与水路运输,计算机软件及计算机应用

单位: 中国地质大学信息工程学院

基金: 国家留学基金资助项目(201706415027),中国地质大学(武汉)中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(G1323541712,CUGL130256),青海省地理空间信息技术与应用重点实验室基金资助项目(QDXS-2017-02)

分类号: P208;U491.225

页码: 14-18+31+4

总页数: 7

文件大小: 4877K

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