全文摘要
本实用新型属于电池安全保护设备技术领域，具体涉及一种重载汽车蓄电池安全连接装置，包括金属导电体和侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套，金属导电体是由两部分构成，上方为带螺纹圆柱，下方为半空心圆柱。所述金属导电体套在蓄电池电极上；侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套穿过金属导电体上方圆柱套在金属导电体下方，绝缘螺栓固定在螺栓孔位置；金属导电体上方圆柱上套上连接汽车电极接线端子，绝缘螺栓保护帽固定在金属导电体上方圆柱上；蓄电池电极上的侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套之间通过软质绝缘橡胶固定连接。重载汽车蓄电池安全连接装置安全保护连接装置整体结构简单，便于使用和制造。
主设计要求
1.一种重载汽车蓄电池安全连接装置，包括金属导电体(4)其特征在于，金属导电体(4)是由两部分构成，上方为带螺纹圆柱，下方为半空心圆柱；将金属导电体(4)套在蓄电池电极(7)上；侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套(6)穿过金属导电体(4)上方圆柱套在金属导电体下方，绝缘螺栓(3)穿过螺栓孔与金属导电体(4)连接；金属导电体(4)上方圆柱上套上汽车电极接线端子(2)，旋转绝缘螺栓保护帽(1)固定在金属导电体(4)上的圆柱部分。
设计方案
1.一种重载汽车蓄电池安全连接装置，包括金属导电体(4)其特征在于，金属导电体(4)是由两部分构成，上方为带螺纹圆柱，下方为半空心圆柱；将金属导电体(4)套在蓄电池电极(7)上；侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套(6)穿过金属导电体(4)上方圆柱套在金属导电体下方，绝缘螺栓(3)穿过螺栓孔与金属导电体(4)连接；金属导电体(4)上方圆柱上套上汽车电极接线端子(2)，旋转绝缘螺栓保护帽(1)固定在金属导电体(4)上的圆柱部分。
2.根据权利要求1所述的一种重载汽车蓄电池安全连接装置，其特征在于，相邻的两个硬质塑料保护套(6)之间采用软质绝缘橡胶(5)固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电池安全保护设备技术领域，具体涉及一种重载汽车蓄电池安全连接装置。
背景技术
目前，随着我国经济的快速发展，科技发展水平也日益与国际接轨，蓄电池做为世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。目前，在汽车制造领域，普遍使用铅蓄电池为汽车点火启动和车载电器提供电能，现有的蓄电池电极通常是直接裸露在壳体外，汽车的电极与蓄电池的电极连接，在汽车使用过程中启动，紧急刹车或者在坎坷的道路上运行过程中，受震荡，摇晃等影响使得汽车电极与蓄电池电极断开连接，导致汽车无法行进。同时在拆装蓄电池附件的零部件时，金属扳手等极易碰到电极，从而造成电极的磨损和蓄电池的放电和短路，严重的还会造成人体触电。
特别是一些重载汽车，如军用卡车、载重汽车等其所采用的蓄电池体积更大，甚至需要多组蓄电池组合起来组成电池组才能提供足够的电源供应，但是汽车上的安装空间有限，这些蓄电池之间需要进行串并联，而当发生颠簸时这种串并联的电池组很容易脱离，造成短路或者停电等危险，因此如何解决上述问题成为本领域亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重载汽车蓄电池安全保护连接装置。
本实用新型提供的一种重载汽车蓄电池安全保护连接装置，包括金属导电体和侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套，金属导电体是由两部分构成，上方为带螺纹圆柱，下方为半空心圆柱。将金属导电体套在蓄电池电极上；侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套穿过金属导电体上方圆柱套在金属导电体下方，绝缘螺栓穿过螺栓孔与金属导电体连接；金属导电体上方圆柱上套上汽车电极接线端子，旋转绝缘螺栓保护帽固定在金属导电体上的圆柱部分，从而固定住上述的汽车电极接线端子，同时还能保护金属导电体顶部，减少磨损和氧化；相邻的两个硬质塑料保护套之间采用软质绝缘橡胶固定连接。
所述金属导电体是个整体，由两部分构成，上方为带螺纹圆柱，下方为半空心圆柱。带螺纹圆柱能与绝缘螺栓保护帽紧固连接，将金属导电体与汽车电极接线端子之间紧固连接，不易受震荡，导致连接断开，同时绝缘螺栓保护帽能保护金属导电体，避免磨损，腐蚀。在蓄电池电极上套上金属导电体，相当于在原来蓄电池电极上又接了一个电极，一方面保护了蓄电池上原来的电极，另一方面使汽车电极的接线端子能与蓄电池电极连接方便，电极之间的连接更牢固。
所述绝缘螺栓固定在螺栓孔的位置，侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套固定和保护金属导电体，绝缘螺栓使金属导电体与蓄电池正负极之间的连接更加牢固。
所述蓄电池电极上的侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套之间通过软质绝缘橡胶固定连接，软质绝缘橡胶能减缓震荡，重载汽车中有多个蓄电池组合，无论蓄电池上下晃动，还是左右晃动，软质绝缘橡胶都起到了减缓震动的程度，保护了蓄电池及蓄电池的电极，同时保护了电极之间的连接。
重载汽车重力大，导致震荡效果比普通的汽车要强烈，蓄电池电极由于震荡而受到的磨损程度大，同时在蓄电池正负极与汽车的正负极的连接端子之间的连接易受到震荡晃动导致连接断开。采用本实用新型提供的一种重载汽车蓄电池安全保护连接装置，在蓄电池的电极上接了一个金属导电体，然后再将金属导电体上加了一个保护装置，保护装置为侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套，汽车电极连接端子套在在金属导电体上方圆柱上，用绝缘螺丝帽固定汽车电极接线端子，同时保护了金属导电体上方圆柱的磨损，两个电极上的保护装置之间通过软质绝缘橡胶连接在一起，软连接有能起到减缓震动的效果。本实用新型保护了蓄电池电极与汽车电极的连接，保护了蓄电池的正负极，减少磨损。整个重载汽车蓄电池安全保护连接装置，跟外界环境接触的地方，都采用了绝缘材料，避免出现短路和放电的情况，保护了电极，也避免出现了触电的情况。
本实用新型提供的一种重载汽车蓄电池安全保护连接装置，能够保护电极，减少震荡和操作电极附近零部件时的磨损，还能保护与汽车电极接线端子的紧密连接，减少震荡导致连接断开。安全保护连接装置整体结构简单，便于使用和制造。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型俯视图；
图中，1为绝缘螺栓保护帽，2为汽车电极接线端子，3为绝缘螺栓，4为金属导电体，5为软质绝缘橡胶，6为侧面带有螺栓孔的硬质塑料保护套，7为蓄电池电极。
具体实施方式
为了使该实用新型的技术方案更加清楚，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明，此处所描述的具体实例，仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示一种重载汽车安全保护连接装置，包括金属导电体4和侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套6。金属导电体4是由两部分构成，上方为带螺纹圆柱，下方为半空心圆柱。将金属导电体4 套在蓄电池电极7上；侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套6穿过金属导电体4上方圆柱套在金属导电体下方，绝缘螺栓3在螺栓孔位置拧紧，固定金属导电体4，使得金属导电体4与蓄电池电极7的连接紧密；金属导电体4上方圆柱上套上汽车电极接线端子2，旋转绝缘螺栓保护帽1固定在金属导电体4上的圆柱部分，从而固定住上述的汽车电极接线端子2，同时还能保护金属导电体4顶部，减少磨损和氧化；相邻的两个硬质塑料保护套6之间采用软质绝缘橡胶5固定连接。
具体实施过程中，先将两个金属导电体4分别套在蓄电池电极 7上，然后将侧面带螺栓孔的硬质塑料保护套6分别穿过对应金属导电体4上方圆柱套在金属导电体4下方，之后将绝缘螺栓3在螺栓孔位置拧紧，从而固定金属导电体4与蓄电池电极7；两个金属导电体4上方圆柱上分别套上汽车电极接线端子2，旋转绝缘螺栓保护帽1固定在金属导电体4上的圆柱部分，从而固定住上述的汽车电极接线端子2，相邻的两个硬质塑料保护套6之间采用软质绝缘橡胶5固定连接。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920306877.1
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209581381U
授权时间:20191105
主分类号:B60R 16/02
专利分类号:B60R16/02
范畴分类:32B;38A;
申请人:中国人民解放军济南军区72465部队
第一申请人:中国人民解放军济南军区72465部队
申请人地址:250024 山东省济南市青龙山北路26号
发明人:马硕;张庆标;赵阳;杜文利;吴宝剑;孙云锋;李俊伟
第一发明人:马硕
当前权利人:中国人民解放军济南军区72465部队
代理人:赵斌;苗峻
代理机构:37205
代理机构编号:济南舜源专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计