论文摘要
与普通简支梁桥和连续梁桥相比,千米级主跨斜拉桥上的无缝线路受力与变形更为复杂.在充分考虑梁轨间的相互作用原理基础上,建立了无缝线路-梁-索-塔-墩空间耦合有限元模型,分析了千米级主跨斜拉桥上无缝线路的受力与变形特性.结果表明:千米级主跨斜拉桥温度跨度大,梁体温度变化会导致产生较大的伸缩附加力;主塔与斜拉索温度变化对于伸缩附加力影响不大;相比于铁路荷载单独作用,公铁荷载共同作用会使桥上无缝线路挠曲附加力大幅增加,其引起的轨道不平顺值满足规范要求;桥上铺设常阻力或小阻力扣件时,钢轨强度和稳定性不能满足规范要求,需在主梁两端铺设钢轨伸缩调节器;由桥梁温度变化及制动荷载引起的伸缩总量近700mm,考虑其他不利因素的影响,建议选用±900mm及以上伸缩调节器结构.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 蔡小培,高梓航,苗倩,刘万里,谭茜元
关键词: 斜拉桥,无缝线路,有限元模型,伸缩调节器,附加力
来源: 北京交通大学学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 北京交通大学土木建筑工程学院
基金: 中央高校基本科研业务费专项资金（2018JBZ003）,国家自然科学基金（51778050,51578053）,中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G002-H)~~
分类号: U213.91
页码: 1-8
总页数: 8
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