导读:本文包含了青藏公路论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公路,青藏,唐古拉山,青藏高原,格尔木市,西康,噶尔。
青藏公路论文文献综述
谢筱纯,王雅慧[1]（2019）在《协调联动 标本兼治 多措并举 系统解决青藏公路交通拥堵问题》一文中研究指出本报拉萨11月24日讯（记者 谢筱纯 王雅慧）21日下午，区党委副书记、自治区常务副主席庄严主持召开政府专题会议，听取1月11日政府关于系统解决乃吉沟交通拥堵问题专题会议工作安排落实情况，研究解决目前存在的困难问题，安排部署下一步工作。他强调，要以习近平(本文来源于《西藏日报(汉)》期刊2019-11-25）
董元宏,彭惠,罗滔,李双洋,陈鹏[2]（2019）在《气候变暖背景下拟建青藏高速公路沿线典型区段多年冻土未来50年退化特征》一文中研究指出选取青藏高速公路沿线4个典型区段,采用数值预测方法,预测4种气候变暖情景下未来50年多年冻土的退化特征。结果表明:初始多年冻土地温越低,对气候变暖的敏感性越弱;随着初始多年冻土地温的升高,多年冻土对气候变化的主要响应方式由年平均地温升高向上限下降、下限抬升转变。A2情景下冻土退化最严重,线性情景和B1情景多年冻土退化较为温和。到2064年时,A2情景下安多冻土厚度减薄7.94 m,风火山年平均地温升高1.34℃。未来青藏高原低温多年冻土向高温多年冻土转变,冻土厚度减薄,活动层厚度增加,在线位选择和结构设计中应引起充分的重视。(本文来源于《灾害学》期刊2019年S1期）
田得乾[3]（2019）在《弘扬“两路”精神 传承养路事业》一文中研究指出“远看像要饭的,近看像挖炭的,仔细一看是公路段的”。在青藏公路各公路段养护工区都流传着这样一段形容养路工人的话。说由于养路工常年在公路上养护作业，干的都是脏活累活，衣服脏得快，活像要饭的，还因为常年在野外顶着烈日和风沙作业，所以肤色普遍都比较黑，看起来像(本文来源于《青海日报》期刊2019-10-31）
薛兆锋[4]（2019）在《青藏高原地区创建绿色循环低碳公路相关问题的探讨》一文中研究指出本文通过对青海省花石峡至久治高速公路绿色循环低碳公路主体性项目技术指标、成果影响及绿色公路创建实施中遇到的问题综合分析,根据青藏高原地区绿色循环低碳公路建设的意义及社会经济效益,并结合青藏高原的人文、环境、气候及生态环保等因素,指出青藏高原地区创建绿色循环低碳公路尚存在的问题以及公路建设与环境保护的矛盾点和挟制点,并提出相关建议,希望通过青藏高原地区绿色循环低碳公路实施经验,能对综合考虑高原生态保护区公路建设与生态环保的利害关系提供有益的建议。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年05期）
田得乾[5]（2019）在《青藏公路：富民强县大通道》一文中研究指出青藏公路，被誉为西藏的“生命线”。自建成通车以来，这条路不仅仅承担着联通西藏与祖国内地的重要使命，对沿线地区的经济发展更是起着不可估量的辐射带动作用。茶卡镇位于柴达木盆地东部边缘，素有海西蒙古族藏族自治州“东大门”之称，109国道和315国道茶察(本文来源于《青海日报》期刊2019-09-17）
[6]（2019）在《方寸纪念川藏青藏公路建成通车六十五周年》一文中研究指出《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票发行时间:2019年8月10日志号:2019-18图序图名面值(2-1)J川藏公路80分(2-2)J青藏公路1.20元邮票规格:50×30毫米齿孔度数:13度整张枚数:16枚(8套,连印)整张规格:240×150毫米版别:胶印(采用局部压凸工艺)防伪方式:防伪纸张防伪油墨异形齿孔荧光喷码设计者:邵立辰、余勇责任编辑:杨志英印制厂:河南省邮电印刷厂(本文来源于《集邮博览》期刊2019年09期）
余汉文[7]（2019）在《两套“川藏青藏公路”邮票的几点不同》一文中研究指出1954年12月25日,川藏、青藏公路同时胜利通车拉萨,结束了西藏不通公路的历史。通车前夕,毛泽东主席亲笔题写了“庆贺康藏青藏两公路的通车,巩固各民族人民的团结,建设祖国”的贺词。为此,中国人民邮政于1956年3月30日发行了《康藏、青藏公路》特种邮票1(本文来源于《中国集邮报》期刊2019-08-27）
马玉宏,石晶[8]（2019）在《从驼行百日到一日千里》一文中研究指出举世闻名的青藏公路绵延四千里，像一条灵动的飘带缠绕在青藏高原，是连接青海、西藏与内地的经济大动脉。青藏公路还是世界上海拔最高的公路，起于青海西宁、止于西藏拉萨，因海拔高、路线长、自然环境恶劣，被称为世界屋脊上的“天路”。一位将军的公路情怀(本文来源于《经济日报》期刊2019-08-25）
“两路”精神工作室[9]（2019）在《向“两路”精神致敬》一文中研究指出8月10日,中国邮政正式发行《川藏青藏公路建成通车六十五周年》纪念邮票1套2枚。很多人可能不知道,在这套纪念邮票背后是一部史诗般的筑路史、养路史,一个伟大的群体雕像和一部精神史诗。纪念邮票发行的历史背景2019年是川藏、青藏公路建成通车6(本文来源于《中国集邮报》期刊2019-08-20）
马玉宏,石晶[10]（2019）在《从驼行百日到一日千里 来自青藏公路的蹲点报告》一文中研究指出举世闻名的青藏公路绵延四千里,像一条灵动的飘带缠绕在青藏高原,是连接青海、西藏与内地的经济大动脉。青藏公路还是世界上海拔最高的公路,起于青海西宁、止于西藏拉萨,因海拔高、路线长、自然环境恶劣,被称为世界屋脊上的"天路"。(本文来源于《人民周刊》期刊2019年16期）
青藏公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
选取青藏高速公路沿线4个典型区段,采用数值预测方法,预测4种气候变暖情景下未来50年多年冻土的退化特征。结果表明:初始多年冻土地温越低,对气候变暖的敏感性越弱;随着初始多年冻土地温的升高,多年冻土对气候变化的主要响应方式由年平均地温升高向上限下降、下限抬升转变。A2情景下冻土退化最严重,线性情景和B1情景多年冻土退化较为温和。到2064年时,A2情景下安多冻土厚度减薄7.94 m,风火山年平均地温升高1.34℃。未来青藏高原低温多年冻土向高温多年冻土转变,冻土厚度减薄,活动层厚度增加,在线位选择和结构设计中应引起充分的重视。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
青藏公路论文参考文献
[1].谢筱纯,王雅慧.协调联动标本兼治多措并举系统解决青藏公路交通拥堵问题[N].西藏日报(汉).2019
[2].董元宏,彭惠,罗滔,李双洋,陈鹏.气候变暖背景下拟建青藏高速公路沿线典型区段多年冻土未来50年退化特征[J].灾害学.2019
[3].田得乾.弘扬“两路”精神传承养路事业[N].青海日报.2019
[4].薛兆锋.青藏高原地区创建绿色循环低碳公路相关问题的探讨[J].青海交通科技.2019
[5].田得乾.青藏公路：富民强县大通道[N].青海日报.2019
[6]..方寸纪念川藏青藏公路建成通车六十五周年[J].集邮博览.2019
[7].余汉文.两套“川藏青藏公路”邮票的几点不同[N].中国集邮报.2019
[8].马玉宏,石晶.从驼行百日到一日千里[N].经济日报.2019
[9].“两路”精神工作室.向“两路”精神致敬[N].中国集邮报.2019
[10].马玉宏,石晶.从驼行百日到一日千里来自青藏公路的蹲点报告[J].人民周刊.2019
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