全文摘要
本实用新型公开了一种公路用防撞毁的车辆限高器，包括两个安装板，两个安装板上均有安装孔，安装板上有支柱，支柱上有放置柱，放置柱上有放置槽，放置槽内转动连接有转杆，转杆一端面上有直板，直板的两侧通过第一弹簧与放置槽两侧槽壁相连，转杆外侧有防护罩，转杆上端侧面上有滑槽，滑槽通过塞帽连接有滑块，两个滑块之间固定连接有横板，横板上有暗槽，暗槽的一端槽壁上通过第二弹簧连接有滑框，另一端两侧槽壁之间转动连接有转框，本装置上涂有警示色可以给司机一定的预警作用，同时在撞到横板之后本装置会发出警报进行进一步的报警，另外在速度较快时横板能够脱出防止发生猛烈冲击。
主设计要求
1.一种公路用防撞毁的车辆限高器，包括两个安装板(1)，其特征在于：所述两个安装板(1)上均设有多个安装孔，且两个安装板(1)的上侧面均固定连接有支柱(2)，所述支柱(2)的上端设有放置柱(3)，所述放置柱(3)的上侧面设有放置槽(4)，所述放置槽(4)通过其两端槽壁之间设有的转轴(5)转动连接有转杆(6)，所述转杆(6)靠近放置槽(4)槽底的一端面上固定连接有直板(7)，所述直板(7)的两侧面分别通过其上固定连接有的第一弹簧(8)与放置槽(4)两侧槽壁相连，所述转杆(6)靠近放置柱(3)的一端外侧设有防护罩(16)，所述转杆(6)的上端内侧面上设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的顶端活动卡接有塞帽(10)，且滑槽(9)的底端滑动安装有滑块(11),两个所述滑块(11)之间固定连接有横板(13)；所述横板(13)的上端面上设有暗槽(22)，所述暗槽(22)的一端槽壁上通过第二弹簧(23)连接有滑框(24)，所述滑框(24)的下端滑动连接在暗槽(22)的内部，所述暗槽(22)的另一端两侧槽壁之间转动连接有转框(25)，且转框(25)的一侧与滑框(24)活动连接。
设计方案
1.一种公路用防撞毁的车辆限高器，包括两个安装板(1)，其特征在于：所述两个安装板(1)上均设有多个安装孔，且两个安装板(1)的上侧面均固定连接有支柱(2)，所述支柱(2)的上端设有放置柱(3)，所述放置柱(3)的上侧面设有放置槽(4)，所述放置槽(4)通过其两端槽壁之间设有的转轴(5)转动连接有转杆(6)，所述转杆(6)靠近放置槽(4)槽底的一端面上固定连接有直板(7)，所述直板(7)的两侧面分别通过其上固定连接有的第一弹簧(8)与放置槽(4)两侧槽壁相连，所述转杆(6)靠近放置柱(3)的一端外侧设有防护罩(16)，所述转杆(6)的上端内侧面上设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的顶端活动卡接有塞帽(10)，且滑槽(9)的底端滑动安装有滑块(11),两个所述滑块(11)之间固定连接有横板(13)；
所述横板(13)的上端面上设有暗槽(22)，所述暗槽(22)的一端槽壁上通过第二弹簧(23)连接有滑框(24)，所述滑框(24)的下端滑动连接在暗槽(22)的内部，所述暗槽(22)的另一端两侧槽壁之间转动连接有转框(25)，且转框(25)的一侧与滑框(24)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路用防撞毁的车辆限高器，其特征在于：所述支柱(2)的上端面上设有空槽(12)，所述空槽(12)的内部滑动连接有第一螺柱(14)，所述第一螺柱(14)的上端延伸至空槽(12)的外部并固定连接在放置柱(3)的下端面上，所述第一螺柱(14)位于空槽(12)外部的一端面外侧啮合连接有转盘(15)，所述转盘(15)转动连接在支柱(2)的上端面上。
3.根据权利要求1所述的一种公路用防撞毁的车辆限高器，其特征在于：所述转杆(6)的一侧壁上设有通槽(17)，通槽(17)的内部设有滑板(18)和第二螺柱(19)且所述滑板(18)与第二螺柱(19)啮合，所述滑板(18)的两端均与防护罩(16)固定连接，所述第二螺柱(19)的上端贯穿通槽(17)槽壁延伸至转槽(21)的内部并与卡位盘(20)固定连接，所述卡位盘(20)转动连接在转槽(21)的内部，所述转槽(21)设在转杆(6)的一侧侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种公路用防撞毁的车辆限高器，其特征在于：所述横板(13)包括套板(131)和外板(133)，所述套板(131)靠近外板(133)的一端内部设有暗腔(132)，所述暗腔(132)的内部滑动连接有插板(134)，所述插板(134)的一端固定连接有固定板(135)，另一端通过暗腔(132)侧壁上设有的开口延伸至暗腔(132)的外部并与外板(133)固定连接，所述暗腔(132)的侧壁上啮合连接有预紧螺栓(136)，所述预紧螺栓(136)的一端延伸至暗腔(132)的内部与插板(134)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路用防撞毁的车辆限高器，其特征在于：所述暗槽(22)一侧槽壁的两端均设有排水槽(26)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种公路用防撞毁的车辆限高器。
背景技术
在一些公路的入口处一般都会设置有限高器，这些限高器都是用来阻挡和提示超过一定高度的车辆不能从此条道路上通过，限高装置基本都是安装在立交桥、涵洞之前是为了防止进一步的重大事故的发生，现有的限高器一般都是由两根竖杆和一根横杆组成，两根竖杆用来支撑横杆，横杆为限高杆，但是这样的限高器预警作用差，且无法在车辆撞击到限高器时给予车辆一定的缓冲，同时也无法给予司机进一步的警示，如果当车辆的顶部撞击到限高器时有可能会直接造成车体损坏甚至是有人员受伤,为解决上述问题本实用新型提供了一种公路用防撞毁的车辆限高器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路用防撞毁的车辆限高器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用防撞毁的车辆限高器，包括两个安装板，所述两个安装板上均设有多个安装孔，且两个安装板的上侧面均固定连接有支柱，所述支柱的上端设有放置柱，所述放置柱的上侧面设有放置槽，所述放置槽通过其两端槽壁之间设有的转轴转动连接有转杆，所述转杆靠近放置槽槽底的一端面上固定连接有直板，所述直板的两侧面分别通过其上固定连接有的第一弹簧与放置槽两侧槽壁相连，所述转杆靠近放置柱的一端外侧设有防护罩，所述转杆的上端内侧面上设有滑槽，所述滑槽的顶端活动卡接有塞帽，且滑槽的底端滑动安装有滑块，两个所述滑块之间固定连接有横板；
所述横板的上端面上设有暗槽，所述暗槽的一端槽壁上通过第二弹簧连接有滑框，所述滑框的下端滑动连接在暗槽的内部，所述暗槽的另一端两侧槽壁之间转动连接有转框，且转框的一侧与滑框活动连接。
优选的，所述支柱的上端面上设有空槽，所述空槽的内部滑动连接有第一螺柱，所述第一螺柱的上端延伸至空槽的外部并固定连接在放置柱的下端面上，所述第一螺柱位于空槽外部的一端面外侧啮合连接有转盘，所述转盘转动连接在支柱的上端面上。
优选的，所述转杆的一侧壁上设有通槽，通槽的内部设有滑板和第二螺柱且所述滑板与第二螺柱啮合，所述滑板的两端均与防护罩固定连接，所述第二螺柱的上端贯穿通槽槽壁延伸至转槽的内部并与卡位盘固定连接，所述卡位盘转动连接在转槽的内部，所述转槽设在转杆的一侧侧壁上。
优选的，所述横板包括套板和外板，所述套板靠近外板的一端内部设有暗腔，所述暗腔的内部滑动连接有插板，所述插板的一端固定连接有固定板，另一端通过暗腔侧壁上设有的开口延伸至暗腔的外部并与外板固定连接，所述暗腔的侧壁上啮合连接有预紧螺栓，所述预紧螺栓的一端延伸至暗腔的内部与插板活动连接。
优选的，所述暗槽一侧槽壁的两端均设有排水槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过转杆和横板之间的配合，实现了当车辆碰到横板的时候还在继续前进的话，转杆会围绕转轴转动，此时直板会克服第一弹簧的弹力向放置槽的槽壁方向运动，当直板挤压到放置槽槽壁上的触碰按钮时，转杆上的警报器就会发出警报提醒驾驶人员，本实用新型可以在车辆撞击到横板的时候首先给予车辆一定的缓冲，减少冲击力度，并会进行进一步的警报，另外通过塞帽和滑块之间的配合，如有车速较快则会使滑块冲破塞帽冲出滑槽减少对车辆的冲击，本装置的横板外侧设有防撞层，且防撞层上涂有警示色可以给予司机一定的预警作用，当车辆撞击到横板之后本装置会发出警报给予司机进一步的警示。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图Ⅰ；
图2为本实用新型的结构示意图Ⅱ；
图3为本实用新型放置槽的内部结构示意图；
图4为本实用新型第二弹簧和滑框的连接示意图；
图5为本实用新型预紧螺栓和插板的连接示意图。
图中：1、安装板，2、支柱，3、放置柱，4、放置槽，5、转轴，6、转杆，7、直板，8、第一弹簧，9、滑槽，10、塞帽，11、滑块，12、空槽，13、横板，131、套板，132、暗腔，133、外板，134、插板，135、固定板，136、预紧螺栓，14、第一螺柱，15、转盘，16、防护罩，17、通槽，18、滑板，19、第二螺柱，20、卡位盘，21、转槽，22、暗槽，23、第二弹簧，24、滑框，25、转框，26，排水槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路用防撞毁的车辆限高器，包括两个安装板1，所述两个安装板1上均设有多个安装孔，且两个安装板1的上侧面均固定连接有支柱2，所述支柱2的上端设有放置柱3，所述放置柱3的上侧面设有放置槽4，所述放置槽4通过其两端槽壁之间设有的转轴5转动连接有转杆6，所述转杆6靠近放置槽4槽底的一端面上固定连接有直板7，所述直板7的两侧面分别通过其上固定连接有的第一弹簧8与放置槽4两侧槽壁相连，转杆6内设有警报器(报警器可以发出强烈的声音提醒司机停车检查，防止继续行驶发生事故)，放置槽4的两侧槽壁上均设有触碰开关，且触碰开关与警报器电连接，当直板7触碰到放置槽4两侧槽壁上的任意一个触碰开关时警报器就会发出警报，在两个第一弹簧8的作用下会使直板7一直保持竖直状态，从而使转杆6在没有外力的情况下也处于竖直状态，第一弹簧8的弹力系数较大，所以转杆6不会因为被风力系数较低的风吹歪从而导致产生错误的警报，所述转杆6靠近放置柱3的一端外侧设有防护罩16，防护罩16可以对放置槽4内部的装置进行保护，防护罩16的材质为橡胶，当防护罩16盖在放置槽4上的时候不会阻碍转杆6的转动，所述转杆6的上端内侧面上设有滑槽9，所述滑槽9的顶端活动卡接有塞帽10，塞帽10为橡胶材质能够取下，且滑槽9的底端滑动安装有滑块11，两个所述滑块11之间固定连接有横板13，横板13的下端面为圆弧面，横板13的前后两侧和下端面上均包裹有防撞层，且防撞层的外表均涂有警示色，防撞层可以在车撞击到横板13的时候给予车辆一定的防护作用，警示色可以使驾驶人员更容易察觉到本装置，当车辆撞击到横板13之后继续移动的话会带动转杆6转动，转杆6转动的话会使直板7克服第一弹簧8的弹力向一侧偏移，当直板7挤压到放置槽4任意一侧槽壁上设置的触碰按钮时转杆6上的警报器就会开始发出警报提示司机，警报器和触碰按钮均通过电缆与外部的电源相连(警报器可以是声音报警或者通过线缆连接警示灯，可起到警示作用防止后车追尾)，当超过限定距离不大于一定尺寸(此尺寸由滑槽9高度来定，例如滑槽9高10cm)的车辆通过时会带动转杆6转动倾斜，此时车顶会挤压横板13下端的圆弧面，使滑块11向上运动一段距离，从而可以使其通过从而减少对本装置和车辆的损伤，然后装置复位；如果车速较快或者超高较多，则会让滑块11挤掉塞帽10冲出滑槽9防止直接对车辆造成损伤发生事故；
所述横板13的上端面上设有暗槽22，所述暗槽22的一端槽壁上通过第二弹簧23连接有滑框24，所述滑框24的下端滑动连接在暗槽22的内部，所述暗槽22的另一端两侧槽壁之间转动连接有转框25，且转框25的一侧与滑框24活动连接，转动转框25将其掀起(如图2所示)，然后可以将事先准备好的警示板放进滑框24上的凹槽内(警示板上印有本装置限定的高度)，然后将转框25转回到原来的位置即可，转框25的材质为透明塑料，可以很清晰的观察到转框25内放置的警示牌。
具体而言，所述支柱2的上端面上设有空槽12，所述空槽12的内部滑动连接有第一螺柱14，所述第一螺柱14的上端延伸至空槽12的外部并固定连接在放置柱3的下端面上，所述第一螺柱14位于空槽12外部的一端面外侧啮合连接有转盘15，所述转盘15转动连接在支柱2的上端面上，转动转盘15可以使第一螺柱14带动放置柱3上升或者是下降，可以使本装置限定更多的高度。
具体而言，所述转杆6的一侧壁上设有通槽17，通槽17的内部滑动连接有滑板18和第二螺柱19，且所述滑板18与第二螺柱19啮合，所述滑板18的两端均与防护罩16固定连接，所述第二螺柱19的上端贯穿通槽17槽壁延伸至转槽21的内部并与卡位盘20固定连接，所述卡位盘20转动连接在转槽21的内部，所述转槽21设在转杆6的一侧侧壁上，转动卡位盘20可以带动第二螺柱19转动，第二螺柱19转动可以控制防护罩16的高度，当需要对放置槽4内部的装置进行检修的时候可以使防护罩16上升到通槽17的最上端，从而可以方便对放置槽4内部的装置进行检修，平时可以使防护罩16处于通槽17的最下端，使防护罩16将放置槽4盖住，从而很好的对放置槽4内部的装置进行保护
具体而言，所述横板13包括套板131和外板133，所述套板131靠近外板133的一端内部设有暗腔132，所述暗腔132的内部滑动连接有插板134，所述插板134的一端固定连接有固定板135，另一端通过暗腔132侧壁上设有的开口延伸至暗腔132的外部并与外板133固定连接，固定板135的面积大于暗腔132侧壁上开口的面积，可以防止插板134从暗腔132的内部脱落，所述暗腔132的侧壁上啮合连接有预紧螺栓136，所述预紧螺栓136的一端延伸至暗腔132的内部与插板134活动连接，将预紧螺栓136拧松就可以改变横板13的长度，从而可以让本装置适应于不同宽度的路面。
具体而言，所述暗槽22一侧槽壁的两端均设有排水槽26，排水槽26可以将暗槽22内部的的水排出，防止暗槽22内在下雨时存储的雨水将警示牌泡坏。
工作原理：先根据路面宽度拧松预紧螺栓136然后拉动外板133将横板13调节到合适的长度再将预紧螺栓136拧紧即可，然后将转框25转起将印有限定高度的警示板放进滑框24上的凹槽内部，再将转框25转回即可，然后分别将两个安装板1安装到路面的两侧，再分别转动两个转盘15控制第一螺柱14伸出的高度从而确定横板13的高度，使其与警示板上印有的高度一致即可，当汽车撞击到横板13时转杆6会转动，然后使直杆7触碰到放置槽4槽壁上的触碰开关此时警报器会进行报警提示司机不能通行并下车检查，如果超过限定的高度不高，则滑块11移位后在弹簧和重力作用下转杆6和横板13能够自动复位，不用专门维护(由于撞击点都是车头均位于司机上方，距离司机耳朵很近所以撞击声很容易察觉，再配合警报器的声音足够提醒司机注意)，如果速度较快或者超高较多，滑块11会推出滑槽9带动整个横板13脱落，防止造成猛烈冲击发生事故。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920015061.3
申请日:2019-01-06
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209397536U
授权时间:20190917
主分类号:E01F 13/00
专利分类号:E01F13/00;E01F9/608
范畴分类:36A;33B;
申请人:翟梓安
第一申请人:翟梓安
申请人地址:510006 广东省广州市番禺区小谷围街道中山大学东校区
发明人:翟梓安
第一发明人:翟梓安
当前权利人:翟梓安
代理人:周丹
代理机构:11435
代理机构编号:北京志霖恒远知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：防护罩论文;