全文摘要
本实用新型公开了一种具有阻燃效果的防撞条，包括固定板，所述固定板的右侧固定安装有防撞条本体，所述防撞条本体的外侧固定安装有耐磨凸条。该具有阻燃效果的防撞条，通过在外层设置的耐高温层与阻燃层，大大的增加了防撞条本体的耐高温性能，有效的防止了其在高温暴晒的环境下，不会变软融化，有效的保证了其防撞的质量，使用效果好，具有良好的耐高温阻燃的效果，通过第一弹性凸块、第一挤压凸块、第二弹性凸块、第二挤压凸块与吸能颗粒的配合使用下，对撞击力度进行缓冲吸收，抵消一部分冲击力，具有良好的抗冲击性能，同时通过连接板、缓冲弹簧与伸缩杆的配合使用，可进一步对冲击力度进行缓冲吸收。
主设计要求
1.一种具有阻燃效果的防撞条，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的右侧固定安装有防撞条本体(4)，所述防撞条本体(4)的外侧固定安装有耐磨凸条(6)，所述固定板(1)的右侧与防撞条本体(4)的右侧之间形成中空腔(10)，所述固定板(1)的右侧固定安装有四个伸缩杆(9)，且四个伸缩杆(9)均位于中空腔(10)的内部，所述伸缩杆(9)的活动端固定安装有连接板(7)，且连接板(7)的顶部和底部均与防撞条本体(4)的内表面固定连接，所述伸缩杆(9)的外表面套接有缓冲弹簧(8)；所述防撞条本体(4)包括两个密封座(5)、两个侧封板(11)与基板(18)，所述基板(18)的右侧固定安装有第二挤压凸块(17)，所述第二挤压凸块(17)的右侧固定安装有第一弹性凸块(14)，所述第一弹性凸块(14)的右侧固定安装有阻燃层(13)，所述阻燃层(13)的右侧固定安装有耐高温层(12)，所述阻燃层(13)的左侧固定安装有第一挤压凸块(15)，所述第一挤压凸块(15)的左侧固定安装有第二弹性凸块(16)，且第二弹性凸块(16)的左侧与基板(18)的右侧固定连接。
设计方案
1.一种具有阻燃效果的防撞条，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的右侧固定安装有防撞条本体(4)，所述防撞条本体(4)的外侧固定安装有耐磨凸条(6)，所述固定板(1)的右侧与防撞条本体(4)的右侧之间形成中空腔(10)，所述固定板(1)的右侧固定安装有四个伸缩杆(9)，且四个伸缩杆(9)均位于中空腔(10)的内部，所述伸缩杆(9)的活动端固定安装有连接板(7)，且连接板(7)的顶部和底部均与防撞条本体(4)的内表面固定连接，所述伸缩杆(9)的外表面套接有缓冲弹簧(8)；
所述防撞条本体(4)包括两个密封座(5)、两个侧封板(11)与基板(18)，所述基板(18)的右侧固定安装有第二挤压凸块(17)，所述第二挤压凸块(17)的右侧固定安装有第一弹性凸块(14)，所述第一弹性凸块(14)的右侧固定安装有阻燃层(13)，所述阻燃层(13)的右侧固定安装有耐高温层(12)，所述阻燃层(13)的左侧固定安装有第一挤压凸块(15)，所述第一挤压凸块(15)的左侧固定安装有第二弹性凸块(16)，且第二弹性凸块(16)的左侧与基板(18)的右侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有阻燃效果的防撞条，其特征在于，所述密封座(5)包括密封板(20)，所述密封板(20)的顶部固定安装有干燥板(21)，所述干燥板(21)的顶部固定安装有耐腐蚀层(22)。
3.根据权利要求1所述的具有阻燃效果的防撞条，其特征在于，所述固定板(1)的左侧固定安装有固定胶涂层(2)，所述固定胶涂层(2)的左侧设置有防污染可撕纸(3)。
4.根据权利要求1所述的具有阻燃效果的防撞条，其特征在于，所述第一弹性凸块(14)的内部设置有吸能颗粒(19)，所述第一弹性凸块(14)与第二弹性凸块(16)的结构大小均一致。
5.根据权利要求1所述的具有阻燃效果的防撞条，其特征在于，两个侧封板(11)的相对面均分别与耐高温层(12)、阻燃层(13)与基板(18)的两侧固定连接，两个密封座(5)的相对面均分别与耐高温层(12)、阻燃层(13)与基板(18)的顶部和底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的具有阻燃效果的防撞条，其特征在于，所述第一挤压凸块(15)与第二挤压凸块(17)的结构大小均一致，且第一挤压凸块(15)与第二挤压凸块(17)呈交错安装状态。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种防撞条，具体是一种具有阻燃效果的防撞条。
背景技术
防撞条，又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带等。主要用于充气艇、冲锋舟、漂流艇、游艇以及各种水上游乐设备设施的防护。其主要材料要根据船体的材料来选择。车用防撞条或防撞块，都是安装于汽车车门上，方便汽车停靠的缓冲胶垫，起到保护汽车车门不受损坏的作用。
但是目前市面上的防撞条，一般采用橡胶制品制成，其在使用时，防撞条在高温下，易使橡胶条融化，耐高温的效果不佳，且降低使用效果，同时其形变后的恢复效果一般，防撞效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有阻燃效果的防撞条，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有阻燃效果的防撞条，包括固定板，所述固定板的右侧固定安装有防撞条本体，所述防撞条本体的外侧固定安装有耐磨凸条，所述固定板的右侧与防撞条本体的右侧之间形成中空腔，所述固定板的右侧固定安装有四个伸缩杆，且四个伸缩杆均位于中空腔的内部，所述伸缩杆的活动端固定安装有连接板，且连接板的顶部和底部均与防撞条本体的内表面固定连接，所述伸缩杆的外表面套接有缓冲弹簧。
所述防撞条本体包括两个密封座、两个侧封板与基板，所述基板的右侧固定安装有第二挤压凸块，所述第二挤压凸块的右侧固定安装有第一弹性凸块，所述第一弹性凸块的右侧固定安装有阻燃层，所述阻燃层的右侧固定安装有耐高温层，所述阻燃层的左侧固定安装有第一挤压凸块，所述第一挤压凸块的左侧固定安装有第二弹性凸块，且第二弹性凸块的左侧与基板的右侧固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述密封座包括密封板，所述密封板的顶部固定安装有干燥板，所述干燥板的顶部固定安装有耐腐蚀层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的左侧固定安装有固定胶涂层，所述固定胶涂层的左侧设置有防污染可撕纸。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一弹性凸块的内部设置有吸能颗粒，所述第一弹性凸块与第二弹性凸块的结构大小均一致。
作为本实用新型再进一步的方案：两个侧封板的相对面均分别与耐高温层、阻燃层与基板的两侧固定连接，两个密封座的相对面均分别与耐高温层、阻燃层与基板的顶部和底部固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一挤压凸块与第二挤压凸块的结构大小均一致，且第一挤压凸块与第二挤压凸块呈交错安装状态。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用通过在外层设置的耐高温层与阻燃层，大大的增加了防撞条本体的耐高温性能，有效的防止了其在高温暴晒的环境下，不会变软融化，有效的保证了其防撞的质量，使用效果好，具有良好的耐高温阻燃的效果，通过第一弹性凸块、第一挤压凸块、第二弹性凸块、第二挤压凸块与吸能颗粒的配合使用下，对撞击力度进行缓冲吸收，抵消一部分冲击力，具有良好的抗冲击性能，同时通过连接板、缓冲弹簧与伸缩杆的配合使用，可进一步对冲击力度进行缓冲吸收，起到减缓防震的作用，抗冲击性能佳，可对汽车起到保护的作用，防撞效果佳，且通过设置的中空腔提高了弹性拱部恢复形变的能力，有助于提高是使用效果和使用寿命，通过密封板、干燥板与耐腐蚀层的配合使用，可有效的防止外界液体渗入防撞条本体的内部，防止其内部结构遭到俯视，提升其使用寿命，通过固定胶涂层与防污染可撕纸的配合使用，通过固定胶涂层与汽车进行限位固定，从而方便对其进行安装，使用方便。
附图说明
图1为具有阻燃效果的防撞条的结构示意图。
图2为具有阻燃效果的防撞条中防撞条本体的俯视剖视图。
图3为具有阻燃效果的防撞条中第一弹性凸块的剖视图。
图4为具有阻燃效果的防撞条中密封座的主视图。
图中：固定板1、固定胶涂层2、防污染可撕纸3、防撞条本体4、密封座5、耐磨凸条6、连接板7、缓冲弹簧8、伸缩杆9、中空腔10、侧封板11、耐高温层12、阻燃层13、第一弹性凸块14、第一挤压凸块15、第二弹性凸块16、第二挤压凸块17、基板18、吸能颗粒19、密封板20、干燥板21、耐腐蚀层22。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种具有阻燃效果的防撞条，包括固定板1，固定板1的右侧固定安装有防撞条本体4，防撞条本体4的外侧固定安装有耐磨凸条6，固定板1的右侧与防撞条本体4的右侧之间形成中空腔10，固定板1的右侧固定安装有四个伸缩杆9，且四个伸缩杆9均位于中空腔10的内部，伸缩杆9的活动端固定安装有连接板7，且连接板7的顶部和底部均与防撞条本体4的内表面固定连接，伸缩杆9的外表面套接有缓冲弹簧8。
防撞条本体4包括两个密封座5、两个侧封板11与基板18，基板18的右侧固定安装有第二挤压凸块17，第二挤压凸块17的右侧固定安装有第一弹性凸块14，第一弹性凸块14的右侧固定安装有阻燃层13，阻燃层13的右侧固定安装有耐高温层12，阻燃层13的左侧固定安装有第一挤压凸块15，第一挤压凸块15的左侧固定安装有第二弹性凸块16，且第二弹性凸块16的左侧与基板18的右侧固定连接，密封座5包括密封板20，密封板20的顶部固定安装有干燥板21，干燥板21的顶部固定安装有耐腐蚀层22，固定板1的左侧固定安装有固定胶涂层2，固定胶涂层2的左侧设置有防污染可撕纸3，第一弹性凸块14的内部设置有吸能颗粒19，第一弹性凸块14与第二弹性凸块16的结构大小均一致，两个侧封板11的相对面均分别与耐高温层12、阻燃层13与基板18的两侧固定连接，两个密封座5的相对面均分别与耐高温层12、阻燃层13与基板18的顶部和底部固定连接，第一挤压凸块15与第二挤压凸块17的结构大小均一致，且第一挤压凸块15与第二挤压凸块17呈交错安装状态。
本实用新型的工作原理是：
使用时，通过在外层设置的耐高温层12与阻燃层13，大大的增加了防撞条本体4的耐高温性能，有效的防止了其在高温暴晒的环境下，不会变软融化，有效的保证了其防撞的质量，使用效果好，具有良好的耐高温阻燃的效果，当防撞条本体4收到撞击时，第一挤压凸块15对第二弹性凸块16进行挤压缓冲，同时第二挤压凸块17对第二弹性凸块16进行挤压缓冲，对撞击力度进行缓冲吸收，抵消一部分冲击力，具有良好的抗冲击性能，同时缓冲弹簧8可进一步对冲击力度进行缓冲吸收，起到减缓防震的作用，抗冲击性能佳，可对汽车起到保护的作用，防撞效果佳，且通过设置的中空腔10提高了弹性拱部恢复形变的能力，有助于提高是使用效果和使用寿命，通过密封板20、干燥板21与耐腐蚀层22可有效的防止外界液体渗入防撞条本体4的内部，防止其内部结构遭到俯视，提升其使用寿命，撕掉防污染可撕纸3，通过固定胶涂层2与汽车进行限位固定，从而方便对其进行安装，使用方便。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920042360.6
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209354582U
授权时间:20190906
主分类号:F16F 15/02
专利分类号:F16F15/02;F16F15/04
范畴分类:27C;
申请人:广州晨炜塑料制品有限公司
第一申请人:广州晨炜塑料制品有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市番禺区沙湾镇东村工业A区9号之一
发明人:黄诚富
第一发明人:黄诚富
当前权利人:广州晨炜塑料制品有限公司
代理人:张焱
代理机构:11724
代理机构编号:北京成实知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：耐高温材料论文;