基于力学响应的旧路面加铺层结构承载能力研究

论文摘要

为了探究路面设计方案的力学响应,进而评价路面加铺层结构的承载能力,依托惠盐高速深圳段改扩建工程,采用有限元方法建立了路面结构数值模型,全面评价了不同加铺方案的路表弯沉、层底拉应力等力学指标,对比分析了各方案在标准轴载和重载作用下的力学特征。结果表明:设置柔性基层的加铺层结构弯沉值在标准轴载作用下增加了17.5%～39.6%,路表弯沉值在重载作用下增加了2倍;在重载作用下,4种方案的层底最大拉应力增长比例为93.1%～106.0%。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 路面加铺层结构数值模型的构建
•   2.1 模型建立
•   2.2 计算参数
• 3 路面加铺层结构的承载能力
•   3.1 基于弯沉响应的加铺层结构的承载能力
•     3.1.1 不同加铺层结构的路表弯沉
•     3.1.2 重载作用对加铺层路表弯沉的影响
•   3.2 基于层底拉应力响应的加铺层结构承载能力
•     3.2.1 不同加铺层结构的层底拉应力
•     3.2.2 重载作用对加铺层结构层底拉应力的影响
•     3.2.3 层间黏结状态对加铺层底部拉应力的影响
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李均,邹志发

关键词: 加铺结构,路表弯沉,层底拉应力,承载能力

来源: 筑路机械与施工机械化 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 深圳惠盐高速公路有限公司

分类号: U416.2

页码: 29-33

总页数: 5

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