导读:本文包含了车身结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车身,刚度,结构,台架,汽车,驾驶室,结构胶。
车身结构论文文献综述
陈桂均[1]（2019）在《基于模态贡献率分析的某轻客白车身结构改进》一文中研究指出针对某轻客的共振问题,通过整车频谱实验、白车身的有限元模态分析及模态实验,识别出其原因为车轮转动1阶激励频率与白车身固有频率接近而引起整车共振。应用模态贡献率方法,对车身结构进行改进,从而改善了整车NVH性能。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年06期）
王维,丁华,冯波,张杰[2]（2019）在《车身结构胶对FDS连接接头抗剪切性能影响的研究》一文中研究指出为提高车身的连接强度、提高连接接头的力学性能,结构胶被广泛应用于白车身制造过程。在钢铝混合FDS连接接头中添加车身用结构胶,将大幅度提高接头的抗剪切力和力学性能。以1.2 mm HC420/DP780、3 mm厚6082系列铝板进行FDS连接实验研究,研究包括单纯结构胶连接、纯FDS连接以及FDS增加结构胶连接3种实验。结果表明:增加车身结构胶能够使抗剪切力提高到纯FDS铆接的3倍左右。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年11期）
周瑞海[3]（2019）在《汽车车身密封结构研究》一文中研究指出汽车车身密封性提升是目前行业的一项重要研究课题,随着我国汽车工业的高速发展,人们对汽车的乘坐舒适性提出了越来越高的要求。车身密封性作为评价整车性能优劣的一项重要指标,日益受到各汽车生产企业的重视。各汽车生产企业已经意识到解决好车身的密封性问题是提高轿车市场竞争能力的关键技术之一,因此,必须对此进行专题性研究。(本文来源于《2019年海南机械科技与发展学术论坛论文集》期刊2019-11-23）
张东升,王璐雯,孙军,黄会普[4]（2019）在《某轿车白车身扭转刚度的分析与结构优化》一文中研究指出本文主要针对某轿车白车身设计要求,提出一种白车身扭转刚度的CAE计算方法,并进行了白车身扭转刚度台架试验,验证了该CAE计算方法的准确性,利用该计算方法,对轿车的白车身扭转刚度进行了计算测试,找到了白车身扭转刚度弱的问题,经过计算及验证,提出了该车型设计的优化方向。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
杨帆[5]（2019）在《某车型偏置碰撞车身结构优化》一文中研究指出针对某车型在偏置碰撞试验中小腿得分较低的问题,对64km/h偏置碰撞试验小腿失分过多进行原因分析,制定相应的结构优化方案,在CAE软件中建立有限元模型,通过试验验证了模型的准确性,利用该模型对改进方案和原方案进行分析对比,确定了可行方案,并将改进方案应用于实车试验中,结果表明,改进方案小腿得分大幅提升,所提出的优化方案可行。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
王常楚,吴长鹏,吴照明,张高碧[6]（2019）在《结构胶对白车身扭转刚度的影响研究》一文中研究指出为提高白车身的扭转刚度,在不改变其结构的前提下,引入了增加结构胶的方法。研究了结构胶对白车身扭转刚度的影响效果,以及结构胶的不同分布位置对扭转刚度的敏感程度。同时介绍了叁种结构胶的有限元建模方法,讨论其对白车身扭转刚度的影响差异和建模的合理性。根据研究结果,结构胶对提升白车身扭转刚度具有明显效果。本文使用了长度为24.7m的结构胶,扭转刚度总体提升了12.75%。就本文的结构胶布置方法,顶盖结构胶的布置对于提升扭转刚度最为明显,提升效果达到7.55%。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
刘利欣,孙万旭,吴春生,朱德霞[7]（2019）在《某SUV车型车身结构轻量化设计优化研究》一文中研究指出本文通过优化车身关键零部件结构、材料、料厚和新技术、新材料的推进应用,达到性能的平衡,实现减重效果。在轻量化技术减重的同时,随着重量的降低,实用成本也随之降低。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（2）》期刊2019-10-22）
梁攀,杨志刚,车红江,王永[8]（2019）在《重卡驾驶室A柱结构对白车身模态的影响》一文中研究指出文章以某重卡白车身一阶模态提升为例,通过对不同车型白车身A柱结构及截面参数进行对比分析,并对优化前后的白车身模态进行CAE仿真,阐明了A柱结构对白车身一阶模态的影响,对提升白车身一阶模态频率具有一定的指导作用。(本文来源于《重型汽车》期刊2019年05期）
陈新[9]（2019）在《基于顶压及侧碰简化模型的轿车车身B柱结构优化设计》一文中研究指出综合考虑车顶强度和侧面碰撞的安全性能,对某轿车的B柱结构进行优化设计。基于顶压和侧碰的简化模型对B柱内板分成上下两部分进行焊接,将其高强度钢选型和厚度作为离散设计变量,同时对材料成本、车顶最大承载作用力、B柱侵入速度和侵入量进行约束,建立B柱结构优化的数学模型。采用移动最小二乘法构造近似模型,结合遗传算法对B柱拼焊板结构进行优化设计。结果表明:在优化计算效率大大提高的同时,材料成本降低了8. 0%,B柱结构总质量降低了19. 3%,B柱侵入速度、侵入量分别减小了5. 6%和3. 5%,车顶承载能力提高了17. 3%,有效提高了车顶强度和侧面碰撞的安全性能。(本文来源于《上海汽车》期刊2019年10期）
张骥超,陈自凯,左文杰[10]（2019）在《针对白车身轻量化系数的结构灵敏度分析与软件开发》一文中研究指出为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动化,求解白车身轻量化系数的灵敏度。根据灵敏度排序对白车身零件厚度进行优化,实现轻量化系数降低,扭转刚度提高,白车身质量减轻。(本文来源于《计算机辅助工程》期刊2019年03期）
车身结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高车身的连接强度、提高连接接头的力学性能,结构胶被广泛应用于白车身制造过程。在钢铝混合FDS连接接头中添加车身用结构胶,将大幅度提高接头的抗剪切力和力学性能。以1.2 mm HC420/DP780、3 mm厚6082系列铝板进行FDS连接实验研究,研究包括单纯结构胶连接、纯FDS连接以及FDS增加结构胶连接3种实验。结果表明:增加车身结构胶能够使抗剪切力提高到纯FDS铆接的3倍左右。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车身结构论文参考文献
[1].陈桂均.基于模态贡献率分析的某轻客白车身结构改进[J].客车技术与研究.2019
[2].王维,丁华,冯波,张杰.车身结构胶对FDS连接接头抗剪切性能影响的研究[J].汽车零部件.2019
[3].周瑞海.汽车车身密封结构研究[C].2019年海南机械科技与发展学术论坛论文集.2019
[4].张东升,王璐雯,孙军,黄会普.某轿车白车身扭转刚度的分析与结构优化[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[5].杨帆.某车型偏置碰撞车身结构优化[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[6].王常楚,吴长鹏,吴照明,张高碧.结构胶对白车身扭转刚度的影响研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[7].刘利欣,孙万旭,吴春生,朱德霞.某SUV车型车身结构轻量化设计优化研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（2）.2019
[8].梁攀,杨志刚,车红江,王永.重卡驾驶室A柱结构对白车身模态的影响[J].重型汽车.2019
[9].陈新.基于顶压及侧碰简化模型的轿车车身B柱结构优化设计[J].上海汽车.2019
[10].张骥超,陈自凯,左文杰.针对白车身轻量化系数的结构灵敏度分析与软件开发[J].计算机辅助工程.2019
论文知识图
