导读:本文包含了装配容差优化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:CAA,3DCS,装配容差,实测监管,研究优化
装配容差优化论文文献综述
何哲勤[1]（2018）在《民机装配容差叁维数字实测监管系统研究与优化》一文中研究指出根据民机研制已列入国家重大工程项目的迫切需要,在叁维数字环境下,对民机机头机身部件对接的设计研发与生产装配全过程,通过装配容差协调的技术方法,以及工程分析计算的处理优化,自行开发编制了叁维数字实测监管系统软件,结合CATIA/CAA和CAT/3DCS软件功能,进行工程实测监管、处理优化,以求工件精度满足研制规定,装配容差符合产品要求,确保了民机在飞行运营过程中质量安全可靠性,提高了飞机在全球民机市场里产品综合竞争力。(本文来源于《科技创新导报》期刊2018年28期）
汪玮,匡翠[2]（2014）在《外翼翼盒对接面装配协调的容差分析及工艺优化》一文中研究指出随着飞机结构和工艺的发展,飞机制造的协调准确度要求越来越严格,因此利用数字化手段进行容差分析,实现工艺优化己成为必然趋势。通过对飞机部件装配的误差累计分析与容差优化理论进行研究,提出了基于软件仿真分析解决实际制造中尺寸工程问题的方法,并利用基准统一原则,对某机型外翼翼盒对接面的装配协调要求进行优化分析。结果表明,该理论与技术方法的应用改善了翼盒对接面的工程及工艺方案,提高了装配协调准确度分析的效率,具有一定的工程应用价值。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2014年12期）
包宗明[3]（2012）在《基于实测模型的舱段虚拟装配与容差优化研究》一文中研究指出运载火箭的外壳是通过一段一段的圆柱形和圆锥形舱段拼接组成。舱段采用复合材料制造成薄壁结构,易发生变形现象。舱段内壁要安装支架用于定位火箭搭载的仪器和飞船。而在发生微小变形的舱段上安装大量的密集的支架并且要保证足够高的精度时,易发生由于变形引起的支架之间的干涉现象。当发生干涉后调整难度非常大。每个舱段采用复合材料制造,成本非常高,每个舱段的浪费都会造成巨大的损失。因此舱段加工和装配不能通过自动化设备而是采用手工方式进行生产,造成生产效率非常低。分析可以发现,效率的瓶颈是舱段的变形而造成的加工和装配的困难。更深层次的原因是在安装前不能获得支架的不发生干涉的最优的安装位置。为了获得在实际舱段上最优的支架安装位置,提高生产效率,保证不发生干涉现象和保证技术要求,实现自动化生产,需要对安装过程进行研究和仿真分析。针对这个问题,本文的研究内容如下：首先,通过关节臂测量机测量得到舱段实际模型的点云数据。分析了基于实测模型的虚拟装配所需的关键技术。分别为：1点云处理与信息重构技术,包括点云数据处理,点云去噪,大规模点云数据精简,点云数据拟合曲面的方法,2点云数据重构技术包括在点云中获得基准信息,回转体的同轴度,圆跳动,全跳动信息。3为了保证模型接口的稳定性,讨论了基于面片的装技术,并用这些技术搭建虚拟装配仿真平台。其次,建立了舱段支架多约束属性。约束包括尺寸链约束,装配定位约束,关键点约束。根据支架装配问题特点,通过点云数据拟合的曲面,给出在实测模型上计算支架匹配点的计算方法。设定支架的关键点与关键面约束,通过匹配算法和插值算法得到支架在舱段微调时,点与面的变动规律。通过点与面的约束关系,限制支架之间可能发生的碰撞。最后,根据支架技术要求,给出了建立环形尺寸链的方法并建立了支架装配环形尺寸链,建立容差优化模型,综合考虑了支架之间复杂的约束关系,保证在不发生碰撞的前提下获得较高的装配稳定性,和最优的支架之间的间隙。并在搭建的虚拟装配平台中进行仿真验证证明方法的准确性。(本文来源于《东北大学》期刊2012-06-01）
周曈[4]（2011）在《飞机舱段对接装配容差分析建模及工艺优化》一文中研究指出飞机舱段对接装配是飞机总装的重要环节,其装配准确度对于飞机机身的装配质量具有重要影响。容差分析和容差优化技术是优化装配工艺、提高装配质量的重要手段,得到了国内外工业界和学术界的高度重视。传统的容差分析和容差分配手段在很大程度上依赖于知识和经验,已经不能适应不断发展的飞机制造领域,因此需要进入更加精确和高效的容差分析手段。本文围绕飞机舱段对接装配问题,引入确定性定位偏差分析方法,研究舱段对接的定位基准方案选取、飞机舱段容差优化等关键技术,并在多个机型案例中得到应用验证。主要研究内容如下:(1)基于确定性定位的飞机舱段对接容差分析建模首先确定了影响飞机舱段对接质量的各种影响因素和舱段对接问题的表现形式,介绍了舱段对接一类问题的建模思路、算法理论和流程。使用确定性定位容差分析方法仿真舱段对接装配过程中的误差累积,建立舱段定位误差和制造误差对最终装配质量影响的计算模型。(2)飞机舱段对接容差分配技术研究在偏差分析模型的基础上,以典型舱段装配问题机头和前机身对接为例,从飞机装配控制要求出发,通过迭代确定了飞机舱段对接的各级容差分配方案,将对接控制要求分解到零件级,确定了各个零件的尺寸容差,并使用了VSA建立了容差分析模型,验证了分配结果的正确性和算法的可信度。(3)飞机舱段装配工艺方案优化研究飞机舱段对接和部段装配时,不同的定位基准和装配工艺选择对于机身装配准确度的影响。飞机的装配工艺方案对于装配质量有着重要影响,应用偏差分析模型分析对典型案例后机身装配进行容差分析,通过建立不同基准方案的偏差分析模型,在质量评价函数的帮助下,选择对于特定对接案例最适合的基准方案和装配工艺。(4)飞机大部件装配容差优化在飞机舱段零件容差设计中使用确定性定位代替概率法核算,计算按照经验和知识粗分配的容差是否满足对接协调准确度要求,并对超差尺寸进行敏感度分析,适当调整容差分配方案使之能够满足对接装配质量的要求。综上所述,本文以飞机舱段对接问题为对象,将确定性定位容差分析方法引入飞机制造领域,针对舱段对接典型案例开展了装配偏差分析、容差分配、工艺选优、容差优化等工作,提高了容差分析的精度并且使得容差设计的过程更加方便。(本文来源于《上海交通大学》期刊2011-02-01）
李仲辉[5]（2010）在《飞机装配容差优化设计方法研究》一文中研究指出在飞机研制中,合理的装配容差设计是提高装配准确度、减少研制成本和提高一次装配成功率的有效途径。本文在总结当前飞机零部件容差设计现状的基础上,研究了飞机装配容差优化设计方法。本文主要内容如下:(1)建立了容差分析流程,主要研究了基于蒙特卡罗模拟的装配容差分析,用蒙特卡罗法进行容差分析的结果与概率法接近,随着模拟次数的增加,计算的精度提高,然而不需要大量的统计数据;另外,当有的尺寸分布不服从正态分布时,用蒙特卡罗模拟也可以方便的解算。研究了当装配成功率太低时调整组成环的依据,最后结合实例说明装配容差分析流程。(2)建立了容差优化分配流程,研究了容差最优化分配的数学模型。针对容差优化分配模型非线性等复杂的特点,研究了基于实数编码遗传算法的容差优化分配。并针对实数编码遗传算法的早熟和收敛速度慢等缺点,研究了粒子群优化算法(PSO),并在标准粒子群算法的基础上,研究了一种改进的粒子群优化算法。探讨了改进的粒子群算法在容差优化分配中的应用,最后结合实例说明了在求解容差优化分配的问题上,改进的粒子群算法比标准粒子群算法和遗传算法求解效率更高,并且改进的粒子群算法在收敛性、稳定性和算法效率方面有明显提高。(3)在理论研究的基础上,利用Matlab GUI和Access初步开发飞机装配容差设计原型系统(CAAT)。具体内容包括容差自动查询模块,容差分析模块和容差优化分配模块。并通过实例对系统进行了验证。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2010-03-01）
芮执元,梁建华,王鹏[6]（2006）在《基于尺寸容差的虚拟装配公差优化设计》一文中研究指出提出了一种基于虚拟装配尺寸容差的公差优化设计新算法:由定义创建配合信息矩阵,并从矩阵中快速搜寻配合信息、生成装配尺寸链;依据田口品质损失理论,同时采用多元微分法或遗传算法的模拟求解法得到优化的装配公差。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2006年04期）
张开富[7]（2006）在《飞机部件装配误差累积分析与容差优化方法研究》一文中研究指出在飞机研制中，合理的装配容差设计是提高装配准确度、减少研制成本、提高装配工艺性和一次装配成功率的有效途径。本文研究了面向飞机部件装配的误差累积分析与容差优化的理论和方法。以图论为基础，提出基于图的装配容差建模方法，研究装配尺寸链生成算法、矢量表示和装配误差累积分析方法，研究装配容差与装配性能自适应匹配分析方法，研究装配容差的多目标综合优化算法，完成装配容差设计功能模块的设计与开发，全文以某型飞机的一个组件为对象验证理论研究和系统的正确性和可行性，实现对飞机部件装配容差设计的支持。论文的主要研究内容如下： 分析了容差设计与设计、工艺、制造、装配等飞机研制过程之间的联系，阐述本文的研究背景和研究意义，综述容差分析与优化的国内外研究现状，提出了飞机部件装配容差设计亟待研究的关键问题。 提出了基于图的装配容差建模方法。建立了基于有向图的集成尺寸容差、形位容差和配合容差的装配容差全局模型。具体建模过程为：以由有序五元组的扩展有向图对容差元进行表示；采用图的和运算规则建立零件容差模型；采用有序五元组的扩展有向图对装配体配合容差进行表示；最后建立装配容差全局模型，并采用邻接矩阵对本模型进行表示。 研究了装配尺寸链的生成算法、向量表示和装配误差累积分析方法。给出了基于图的装配容差全局模型向基于树的装配容差全局模型转换方法，给出了基于广度优先搜索策略的装配尺寸链生成算法，并对装配尺寸链进行了向量表示；提出了基于蒙特卡罗法的装配误差累积分析方法；对装配尺寸链修配环进行了分析与计算，获得了修配环最大修配量的计算方法。 提出了装配容差与装配性能自适应匹配分析方法。以装配性能-容差的相互影响关系的统计数据为基础，采用作图法和最小二乘法拟合了装配性能-容差关系曲线，结合装配尺寸链，建立了装配容差与装配性能自适应匹配数学模型，实现了装配容差与装配性能自适应匹配分析。 提出了装配容差的多目标综合优化方法。建立了面向装配性能、加工成本、装配工艺性各个单目标的装配容差优化模型；提出了面向多目标的装配容差综合(本文来源于《西北工业大学》期刊2006-03-01）
装配容差优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着飞机结构和工艺的发展,飞机制造的协调准确度要求越来越严格,因此利用数字化手段进行容差分析,实现工艺优化己成为必然趋势。通过对飞机部件装配的误差累计分析与容差优化理论进行研究,提出了基于软件仿真分析解决实际制造中尺寸工程问题的方法,并利用基准统一原则,对某机型外翼翼盒对接面的装配协调要求进行优化分析。结果表明,该理论与技术方法的应用改善了翼盒对接面的工程及工艺方案,提高了装配协调准确度分析的效率,具有一定的工程应用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
装配容差优化论文参考文献
[1].何哲勤.民机装配容差叁维数字实测监管系统研究与优化[J].科技创新导报.2018
[2].汪玮,匡翠.外翼翼盒对接面装配协调的容差分析及工艺优化[J].机械设计与制造.2014
[3].包宗明.基于实测模型的舱段虚拟装配与容差优化研究[D].东北大学.2012
[4].周曈.飞机舱段对接装配容差分析建模及工艺优化[D].上海交通大学.2011
[5].李仲辉.飞机装配容差优化设计方法研究[D].南京航空航天大学.2010
[6].芮执元,梁建华,王鹏.基于尺寸容差的虚拟装配公差优化设计[J].机械制造与自动化.2006
[7].张开富.飞机部件装配误差累积分析与容差优化方法研究[D].西北工业大学.2006