导读:本文包含了抗力分项系数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:抗力,系数,分项,静力,可靠,重力,稳定性。
抗力分项系数论文文献综述
张营营,陆游,赵玉帅,周祎,张其林[1]（2018）在《聚四氟乙烯膜材抗力分项系数研究》一文中研究指出对聚四氟乙烯(PTFE)膜材进行了力学性能试验和数值模拟研究,基于现有规范和统计资料,分析材料性能、几何性能和计算模式的不定性,推导PTFE膜材的抗力不定性,采用中心点法求得PTFE膜材在预应力+雪荷载、预应力+风荷截(按风向)和预应力+风荷载(不按风向)叁种组合荷载作用下的抗力分项系数,并采用中心点法、JC法、重要抽样Monte Carlo法和基于响应面法的Monte Carlo法等对膜结构进行了承载能力极限状态的可靠度分析,研究了预应力、可变荷载和矢跨比对承载力极限状态可靠度的影响规律。结果表明,文中的抗力分项系数建议值可以满足目标可靠性指标。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2018年S2期）
肖旻矞[2]（2016）在《针对公路钢结构桥梁疲劳设计规范中疲劳抗力分项系数的初步校核》一文中研究指出疲劳破坏是钢结构桥梁的主要破坏形式之一,各类钢桥的疲劳破坏案例在我国以及世界范围内屡见不鲜。为了防止钢结构桥梁的疲劳破坏,我国于2015年12月1日正式发布实施《公路钢结构桥梁设计规范》;与早期钢结构桥梁设计所依据的《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》相比,新规范中钢桥的疲劳设计内容得到了彻底修改,这使得我国钢结构桥梁的疲劳设计规范和现行国外规范同步。由于该规范的发布时间较近,目前还未发现对规范中的疲劳设计方法所具有的可靠度指标进行校核的相关文献。本文基于可靠度理论,对《公路钢结构桥梁设计规范》中采用疲劳荷载模型Ⅱ作为设计疲劳荷载的设计方法二的抗力分项系数进行了校核。文章主要内容如下:(1)运用可靠度理论计算了我国《公路钢结构桥梁设计规范》中疲劳设计方法二对单车道简支梁桥进行疲劳强度设计时应该取用的抗力分项系数。并在假定应力幅服从Rayleigh分布的基础上,计算了疲劳抗力分项系数随不同参数的变化趋势。(2)基于河北及浙江地区的车辆荷载实际统计数据,通过静力影响线法计算了车辆通过钢结构桥梁时产生的疲劳应力幅统计值,结合针对规范中抗力分项系数的计算式,得到了桥梁跨径,桥梁设计寿命,重车质量下限值为不同取值的情况下,抗力分项系数计算结果,分析了抗力分项系数随上述参数的变化趋势。(3)为了考虑车辆荷载通过桥梁时的动力效应,编制了车桥耦合振动求解程序,计算得到桥梁所受到的动应力幅统计值;并以此为基础分析了桥面不平整度,车辆速度对抗力分项系数计算结果的影响。(4)通过对抗力分项系数计算结果的分析,本文认为:抗力分项系数的计算值表现出了明显的地域差别;基于河北车辆荷载统计数据计算所得的抗力分项系数明显高于浙江地区的相应计算结果。针对河北地区,抗力分项系数的计算结果高于《公路钢结构桥梁设计规范》中的规定取值。而针对浙江地区,在桥梁跨径较短以及路面不平整度较高的情况下,抗力分项系数的计算结果同样高于规范的规定取值。(本文来源于《南昌大学》期刊2016-05-27）
吴淑雄,冯海防[3]（2016）在《海岸工程边坡稳定计算及抗力分项系数研究》一文中研究指出本文通过SLOPE/W专业的边坡稳定性分析软件分别采用瑞典条分法、Bishop法、Morgenstern-Price法对多个港口边坡工程进行计算,统计得出叁种计算方法得到的边坡安全系数差异。并通过抗力分项系数研究,得出了海岸工程边坡稳定抗力分项系数的合理取值方法,对海岸工程边坡稳定性计算设计有一定的参考意义。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年05期）
徐宁[4]（2015）在《区域性场地土中桩基承载力可靠度及抗力分项系数的研究》一文中研究指出目前，工程结构方面的设计基本上已经完全由以前的安全系数法升级为现在的以可靠度理论为基础的概率极限设计法。而对于岩土工程方面设计的设计方法，虽然20世纪末至21世纪初兴起了一阵对于岩土工程可靠度研究的热潮，并在桩基94规范的编制中得到应用，但是，近些年关于岩土工程方面可靠度的研究与应用又陷入了相对缓慢的发展阶段，并且最新的桩基08规范也将上版的可靠度设计方法从新改回安全系数设计方法。笔者认为究其根本原因就是，岩土本身的变异性太大，不确定因素太多，而且很多变异因素和不确定性人为都无法控制，因此我们想一次性就得出大范围岩土的性质并像结构那样推出基于可靠度理论的全国性规范是有相当难度的。但是笔者认为，我们不应该因为问题的复杂性而放弃基于可靠度理论进行设计的这种先进方法，相反我们应通过不断的统计和分析研究来认识了解它，但是由于岩土工程的复杂性和特殊性，因此采取因地制宜的进行区域性研究，并根据不同区域岩土的特性特点来制定不同的设计参数以便保障在不同场地土条件下达到相同的可靠性设计要求，笔者认为这将是较为可行的方法。本文就是在这种思路和要求下，结合现有工程资料，研究了太原理工大学明向校区场地土的变异情况，并根据这些变异情况提出了针对这种场地条件的桩基础的设计方法。具体为，通过使用静力触探方法测得了不同地点不同深度的静力触探探头的所受到的端阻力和摩擦力的连续变化曲线，再根据这条连续变化曲线按一定的取样间距提取出其摩阻力和端阻力情况，然后根据这些数据计算出场地土对静力触探探头的端阻力和摩阻力变异情况，然后近似认为这个数据可以衡量土对桩的端阻力和摩阻力的变异情况，然后运用可靠度方法提出了针对太原理工大学明向区场地土的桩侧桩端的抗力分项系数。最后用太原理工大学明向区图书馆主楼的灌注桩的载荷试验这一工程实例来验证了一下由本文提出的桩的抗力分项系数求出的单桩承载力设计值与试桩确定的单桩承载力特征值符合性较好，最后得出了如下结论：1、运用可靠度理论结合静力触探资料求出的桩基设计用的抗力分项系数求出的桩基承载力设计值与基于试桩试验测算出的桩基承载力设计值只相差8.58%说明运用静力触探方法进行场地土力学变异性较为可行，并且运用它来代替研究桩端桩侧的力学变异性也较为行之有效。2、只要有静力触探数据就可以进行场地土的变异性分析和桩基设计系数的求解，说明桩基的设计可以运用可靠度理论进行设计，而且运用的难度较小。3、传统的用单一的安全系数来设计桩基础的方法并没有分别考虑桩侧摩阻力变异性、桩端阻力变异性及端阻比对桩基承载力的影响，而是仅用一个安全系数来表示安全度，相比来说，本文所用的方法更为科学。4、由于本文采用的是静力触探进行分析，因此本文得出的桩基设计方法对于经验参数法设计和静力触探法设计都是适用的。5、本文的研究方法与结论可以作为区域性土的一种研究方法并为地方规范的编制提供一定参考。(本文来源于《太原理工大学》期刊2015-05-01）
麦远俭,叶建科[5]（2015）在《重力式码头抗滑抗倾稳定性验算的抗力变异系数及对分项系数的修订建议》一文中研究指出根据按JC法对重力式码头抗滑、抗倾稳定性进行的可靠指标β校准计算统计分析结果以及典型的蒙特卡罗分析,探讨了综合作用和综合抗力的变异系数及其概率分布类型。分析结果表明,在重力式码头抗滑、抗倾稳定性验算中,综合作用和综合抗力接近对数正态分布或正态分布,并可据此得出综合抗力分项系数。这一结论可用于规范修订在此基础上,提出了关于分项系数和结构调整系数的修订建议。(本文来源于《水运工程》期刊2015年02期）
徐宁,葛忻声,王丽娟,翟晓力[6]（2014）在《区域性场地土中桩基承载力可靠度及抗力分项系数的研究》一文中研究指出通过使用静力触探方法统计了整个太原理工大学明向校区场地土的桩侧摩阻力和桩端阻力的变异情况,从而用可靠度方法提出了针对太原理工大学明向区场地土的桩侧桩端的抗力分项系数。最后用太原理工大学明向区图书馆主楼的灌注桩的载荷试验来验证了由本文提出的桩的抗力分项系数的合理性,证明单桩承载力设计值与试桩确定的单桩承载力特征值符合性较好,这样为区域性场地土中桩基抗力分项系数的确定提供了参考。(本文来源于《太原理工大学学报》期刊2014年06期）
王鑫,闫振国,邹思敏[7]（2013）在《抗力分项系数的概率极限状态设计法》一文中研究指出针对现行规范规定的承载能力极限状态下设计表达式中存在的缺陷,基于概率极限状态设计法建立承载能力极限状态下仅有简单荷载组合作用时求解抗力分项系数的公式.在确定抗力分项系数时通过设定不同的参数数值(荷载效应组合、荷载效应比、抗力变异系数、结构破坏类型、安全等级等)及可靠度分析,对结构的承载能力极限状态进行研究,求出与结构可靠指标一一对应的抗力分项系数.(本文来源于《兰州理工大学学报》期刊2013年05期）
麦远俭,叶建科[8]（2013）在《重力式码头抗滑抗倾稳定性验算的抗力变异系数及对分项系数的修订建议》一文中研究指出根据按JC法对重力式码头抗滑、抗倾稳定性进行的可靠指标β校准计算统计分析结果以及典型的蒙特卡罗分析,探讨了综合作用和综合抗力的变异系数及其概率分布类型。分析结果表明,在重力式码头抗滑、抗倾稳定性验算中,综合作用和综合抗力接近对数正态分布或正态分布,并可据此得出综合抗力分项系数。这一结论可用于规范修订。在此基础上,提出了关于分项系数和结构调整系数的修订建议。(本文来源于《水运工程》期刊2013年05期）
卢育竹,侯建国,安旭文[9]（2012）在《映射变换法的收敛性证明及其在抗力分项系数计算中的应用》一文中研究指出通过对映射变换法的迭代计算步骤进行分析,证明映射变换法可以避免设计验算点超出随机变量定义域情况的出现,保证迭代收敛.在此基础上,探讨了映射变换法在计算分项系数设计表达式的抗力平均值及相应的抗力分项系数中的应用,给出了采用映射变换法计算抗力平均值的迭代计算步骤与相关公式.算例分析表明,该方法在避免设计验算点超出随机变量定义域、保证迭代收敛方面是有效和可行的,且易于利用计算机程序实现.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2012年05期）
闫磊,张雪林,贺拴海[10]（2011）在《抗力分项系数双重迭代求解算法(英文)》一文中研究指出分析了映射变换法与插值法的嵌套循环特性,提出了抗力分项系数的双重迭代求解算法,应用VB编制了计算程序,计算了活恒载效应比为0.10、0.25、0.50、1.00、1.50、2.50六种工况下的构件抗力分项系数,将分项系数乘以荷载效应组合值后得到修正抗力值,针对修正抗力与荷载效应进行了可靠指标校核验算。计算结果表明:应用双重迭代算法求得构件的可靠指标均大于目标可靠指标,汽车一般运营状态下构件的可靠指标计算值与目标值的相对误差在0.62%~0.92%之间,汽车密集运行状态下两者相对误差在0.62%~0.74%之间,说明双重迭代算法计算结果可靠,且偏于安全。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2011年03期）
抗力分项系数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
疲劳破坏是钢结构桥梁的主要破坏形式之一,各类钢桥的疲劳破坏案例在我国以及世界范围内屡见不鲜。为了防止钢结构桥梁的疲劳破坏,我国于2015年12月1日正式发布实施《公路钢结构桥梁设计规范》;与早期钢结构桥梁设计所依据的《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》相比,新规范中钢桥的疲劳设计内容得到了彻底修改,这使得我国钢结构桥梁的疲劳设计规范和现行国外规范同步。由于该规范的发布时间较近,目前还未发现对规范中的疲劳设计方法所具有的可靠度指标进行校核的相关文献。本文基于可靠度理论,对《公路钢结构桥梁设计规范》中采用疲劳荷载模型Ⅱ作为设计疲劳荷载的设计方法二的抗力分项系数进行了校核。文章主要内容如下:(1)运用可靠度理论计算了我国《公路钢结构桥梁设计规范》中疲劳设计方法二对单车道简支梁桥进行疲劳强度设计时应该取用的抗力分项系数。并在假定应力幅服从Rayleigh分布的基础上,计算了疲劳抗力分项系数随不同参数的变化趋势。(2)基于河北及浙江地区的车辆荷载实际统计数据,通过静力影响线法计算了车辆通过钢结构桥梁时产生的疲劳应力幅统计值,结合针对规范中抗力分项系数的计算式,得到了桥梁跨径,桥梁设计寿命,重车质量下限值为不同取值的情况下,抗力分项系数计算结果,分析了抗力分项系数随上述参数的变化趋势。(3)为了考虑车辆荷载通过桥梁时的动力效应,编制了车桥耦合振动求解程序,计算得到桥梁所受到的动应力幅统计值;并以此为基础分析了桥面不平整度,车辆速度对抗力分项系数计算结果的影响。(4)通过对抗力分项系数计算结果的分析,本文认为:抗力分项系数的计算值表现出了明显的地域差别;基于河北车辆荷载统计数据计算所得的抗力分项系数明显高于浙江地区的相应计算结果。针对河北地区,抗力分项系数的计算结果高于《公路钢结构桥梁设计规范》中的规定取值。而针对浙江地区,在桥梁跨径较短以及路面不平整度较高的情况下,抗力分项系数的计算结果同样高于规范的规定取值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗力分项系数论文参考文献
[1].张营营,陆游,赵玉帅,周祎,张其林.聚四氟乙烯膜材抗力分项系数研究[J].建筑结构学报.2018
[2].肖旻矞.针对公路钢结构桥梁疲劳设计规范中疲劳抗力分项系数的初步校核[D].南昌大学.2016
[3].吴淑雄,冯海防.海岸工程边坡稳定计算及抗力分项系数研究[J].中国水运(下半月).2016
[4].徐宁.区域性场地土中桩基承载力可靠度及抗力分项系数的研究[D].太原理工大学.2015
[5].麦远俭,叶建科.重力式码头抗滑抗倾稳定性验算的抗力变异系数及对分项系数的修订建议[J].水运工程.2015
[6].徐宁,葛忻声,王丽娟,翟晓力.区域性场地土中桩基承载力可靠度及抗力分项系数的研究[J].太原理工大学学报.2014
[7].王鑫,闫振国,邹思敏.抗力分项系数的概率极限状态设计法[J].兰州理工大学学报.2013
[8].麦远俭,叶建科.重力式码头抗滑抗倾稳定性验算的抗力变异系数及对分项系数的修订建议[J].水运工程.2013
[9].卢育竹,侯建国,安旭文.映射变换法的收敛性证明及其在抗力分项系数计算中的应用[J].武汉大学学报(工学版).2012
[10].闫磊,张雪林,贺拴海.抗力分项系数双重迭代求解算法(英文)[J].交通运输工程学报.2011
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