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摘要：在进行铁路隧道工程施工过程中，防水施工是一项非常重要的施工内容，对隧道工程的施工质量有比较大的影响。本文以实际工程为例，对铁路隧道工程施工过程中防水施工技术进行了分析和探讨，并对施工经验进行了总结，提升了防水层的施工效果，保证了铁路隧道工程的施工质量和施工安全。
关键词：铁路隧道工程；施工；防水施工技术；质量控制
1铁路隧道防水施工的重点内容
隧道在铁路体系中是常见的工程，在进行铁路项目施工建设时需要进行隧道施工，从当前铁路隧道施工和使用情况来看，虽然拥有较为理想的效果，但是依然存在较为严重的渗漏问题，这便需要施工单位加强此方面的施工工作，以此来获得较为理想效果。对于铁路特别是隧道技术的要求也不尽相同，因此，必须根据隧道所在地域的具体情况，特别是地质条件和自然环境等具体情况进行分析，设计出符合实际的施工技术与方案，以保证其质量和作用充分发挥。
从当前的实际情况来看，铁路隧道在使用过程中经常会出现渗水、漏水等问题，并且会引发诸如隧道裂缝、照明系统故障等伴生的问题和现象，严重影响了隧道功能的发挥，特别是有些地区因为隧道渗水、漏水而引发的路面积水和结冰问题，会直接影响车辆行驶和铁路使用，埋下了安全隐患和事故的苗头，必须引起足够的重视。而渗水和漏水问题的出现，主要是由于在隧道施工过程中缝错台或者二次衬砌过程中出现的隐患，比如厚度不足、质量不高等，必须在施工过程中加以注意。一般来说，铁路隧道施工中防水技术和材料都会精挑细选，不会出现问题，但是由于各地自然环境和地质条件的不同，隧道施工过程中经常会受到各种因素的干扰，比如岩石破碎、地下水出现异常或者其他自然和人为的因素，都可能会对隧道防水技术和工程产生影响，从而影响其作用的发挥。
2工程概况
本标段为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-27标段，线路途径岳阳市、临湘市、岳阳县、平江县。施工里程为DK1436+000～DK1509+933，其中DK1458+291.262=DK1460+800短2508.738m，DK1493+193.55=DK1496+400.00短链3206.45m。标段全长68.218km。其中隧道9.068km，占正线长度的13.3%，标段内包含隧道4个，共9068.05米。
岑川隧道全长4249m，隧道进出口里程DK1505+684-DK1509+933，隧道最大埋深为222.4m。本隧道多位于剥蚀低山丘陵区，地形高差不大，一般不超过200m。隧址区表层多为粉质粘土覆盖，围岩岩性以泥质粉砂岩、凝灰质粉砂岩、板岩、灰岩等为主，围岩分级主要为Ⅲ级～Ⅴ级。地下水主要以基岩裂隙水，不发育或欠发育，但局部地段有断层破碎带富水。施工过程中可能发生突泥突水、塌方冒顶等现象。本文重点对铁路隧道工程施工过程中防水施工技术和质量控制措施进行探讨。
3隧道工程施工防水处理
3.1盲管、泄水孔
（1）环向排水盲管施工。在防水板与隧道初期支护时设置打孔波纹管，使隧道侧沟与墙角位置实现连接。在水量较大的位置，可以增加铺设的密度。
（2）纵向排水盲管施工。在隧道左右墙角处设置纵向排水盲管，打孔波纹管是纵向排水管的主要材料，使用PVC管将其与隧道中心进行连接。按照设计要求铺设盲管，使用锚固剂将钢筋头预埋在设计好的空位中，在盲管的两侧安装固定钉。盲管使用无纺布进行包裹，并使用铁丝捆绑好。将盲管固定在膨胀螺栓上面，使用卡子将其卡住[1]。
（3）泄水孔施工。在衬砌墙下面的出水孔位置设置泄水孔，这样就会使盲管中流出的废水直接排入到隧道里面的纵向排水沟中。泄水孔施工主要使用两种方法：①在加设边墙模板时，将排水管铺设好，将其与盲管连接好，从模板中穿出。排水管可以用塑料管、竹管或钢管来充当。在水量较大时，使用该办法。②如果水量较小，当边墙混凝土模板拆模以后，依据盲管的设计位置来设置泄水孔。
3.2缓冲层
缓冲层具有较强的过滤和渗水功能，使初期支护基面毛刺划伤防水板的问题得到有效处理。在缓冲层铺设时，可以使用与塑料垫圈和射钉相匹配的机器进行固定。主要的施工程序为：在隧道拱部位置将纵向中线标记清楚，铺设顺序为从中间向两边施工；使用射钉把缓冲层完整地铺设在基层上面，按照梅花的形状进行固定，间距务必符合设计图纸规定。
3.3防水层
（1）处理基面。在防水层铺设前，对初期支护进行简单的平整，将裸露在外面的锚杆切除并打磨平整，使用水泥砂浆进行找平和封堵[2]。
（2）处理出水点。在防水板铺设前，及时处理初期支护时喷层表面出现的漏水问题，可以直接铺设排水管将废水排至边沟中，确保基面始终干燥、平整。
（3）防水板铺设。在铺设防水板时，主要使用的方法为无钉铺设，依据混凝土循环浇筑的长度来设置铺设的长度。在铺设施工前，先进行试铺，对试铺数据进行调整后开始正式施工。在预定的位置先固定好无纺布，使用手动电热熔接器进行加热，在固定的无纺布专用热熔垫上焊接防水板，防水板的搭接长度要控制在10cm以上。防水板松紧度要控制好，如果绷得太紧，则无法和基面紧贴，很容易出现脱空；如果铺得过松，则会使土工布或防水板产生褶皱，也无法紧贴到基面。特别要注意隧道拱顶防水板的固定和松弛度，防止拱顶二衬混凝土厚度不足[3]。
（4）焊接防水板。使用专业胶来黏接防水板，也可以使用热合机自动焊缝的方法来对防水板接缝进行处理。环向接缝和纵向接缝用十字形接缝的焊接方法进行处理，将纵向接缝以外的多余部分全部清理干净，台阶一定要进行平整。
3.4止水带
在止水带施工时，使用钢筋对中预埋的方式对止水带进行定位，防止混凝土浇筑过程中出现移位的情况，背贴式止水带焊接在防水板上。在混凝土浇筑时，混凝土中的尖角石子或锐利的钢筋会划破止水带，因此一定要格外注意。在混凝土二次衬砌12h以内将挡头模板拆除掉，使用钢丝刷把接缝位置的混凝土刷毛，同时清理干净接缝位置。
4防水施工质量管理
4.1做好人员管理培训工作
施工单位需对施工管理者和工作人员进行培训，使施工人员的防水处理技术达到熟练的水平，主要包含安全防护、细节处理和基层处理等。在进行施工时，严格按照施工程序进行操作，对施工质量进行严格把关，从而使隧道防水层的施工质量得到不断提高。
4.2注重提升防水板质量
防水板一定要均匀铺设，按照设计的要求来设置搭接宽度和焊接宽度，确保接缝处没有夹层、焊穿、漏焊、褶皱等情况存在。使用热合机来焊接防水板搭接的位置，接缝时，采取双面缝的施工标准，这样就可以为后期的充气检查提供便利。在对焊接质量进行检查时，需要采取随机抽样检查的办法，对取样检查的情况进行详细记载。在下一阶段施工前，接头处要始终保持干净、整齐。
4.3做好施工监理工作
在工程施工过程中，要按照质量验收规范对防水施工质量进行检测。所有的防水材料入场之前都要按照监理要求进行取样检测。实际施工时，要建立各道程序的自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度，并将检查记录填写好，一道工序施工完成后在没有获得监理人员的确认之前不能进行下一道工序的施工。
结束语
在铁路隧道工程施工过程中，防水施工是非常重要的一个施工环节，在保证工程施工安全、隧道工程顺利完工方面意义重大。鉴于此，以实际工程为例，对隧道工程施工中的防水设计进行了分析，然后对防水施工技术进行了探讨，以期提升防水层的施工效果，保证铁路隧道工程的施工质量和施工安全。
参考文献：
[1]李刚，杨飞雪.公路桥梁隧道工程施工防水设施应用[J].工程建设与设计，2017（23）：182-184.
[2]邢草原.谈公路隧道防水的施工技术[J].山西建筑，2017，43（23）：175-176.
[3]郭强.浅谈铁路隧道防排水施工技术应用[J].甘肃科技，2017，33（10）：66-67+136.
[4]焦海明.地铁隧道防水施工技术研究[J].四川水泥，2017（03）：230.