全文摘要
本实用新型提供了一种管道运输车，用于运输管道，包括板车和托架，板车至少包括托板以及转动连接于托板的滚轮；托架至少设有一个且包括连接于托板的上板面并向上延伸的左托耳以及连接于托板的上板面并向上延伸的右托耳，左托耳与右托耳位于同一平面且左托耳位于右托耳的左侧，左托耳、右托耳及托板共同围设形成能够容置管道的托槽，托槽的槽宽由槽底至槽口渐扩设置。本实用新型通过设置托架使其与托板共同围设形成能够容置管道的托槽，使用时将管道放置于托槽内，左托耳及右托耳分别位于管道左右两侧，起到了限位作用，防止管道滚落，节省人力和时间，提高运输效率，防止管道跌落损坏。
主设计要求
1.一种管道运输车，用于运输管道，其特征在于，包括：板车，所述板车至少包括托板以及转动连接于所述托板的滚轮；托架，所述托架至少设有一个且包括连接于所述托板的上板面并向上延伸的左托耳以及连接于所述托板的上板面并向上延伸的右托耳，所述左托耳与所述右托耳位于同一平面且所述左托耳位于所述右托耳的左侧，所述左托耳、所述右托耳及所述托板共同围设形成能够容置所述管道的托槽，所述托槽的槽宽由槽底至槽口渐扩设置。
设计方案
1.一种管道运输车，用于运输管道，其特征在于，包括：
板车，所述板车至少包括托板以及转动连接于所述托板的滚轮；
托架，所述托架至少设有一个且包括连接于所述托板的上板面并向上延伸的左托耳以及连接于所述托板的上板面并向上延伸的右托耳，所述左托耳与所述右托耳位于同一平面且所述左托耳位于所述右托耳的左侧，所述左托耳、所述右托耳及所述托板共同围设形成能够容置所述管道的托槽，所述托槽的槽宽由槽底至槽口渐扩设置。
2.如权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述托槽由下至上包括小管径槽段及大管径槽段，所述小管径槽段的两槽侧壁为平面且两所述平面与所述托槽的槽底的夹角均呈钝角设置，所述大管径槽段的两槽侧壁为弧面且两所述弧面的弧突均朝外。
3.如权利要求2所述的管道运输车，其特征在于，所述小管径槽段与所述大管径槽段的槽侧壁相接处呈钝角设置。
4.如权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述滚轮设置为两个，所述板车还包括连接于所述托板的下板面的连接块以及连接于两所述滚轮之间的连接轴，所述连接块开设有通孔，所述连接轴穿设于所述通孔且与所述连接块转动连接，所述连接块位于两所述滚轮之间。
5.如权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述管道运输车至少包括两个所述托架，两所述托架前后间隔且平行设置。
6.如权利要求5所述的管道运输车，其特征在于，所述管道运输车还包括连接相邻两所述左托耳顶端的左支撑杆及连接相邻两所述右托耳顶端的右支撑杆。
7.如权利要求1至6任一项所述的管道运输车，其特征在于，所述管道运输车还包括位于所述左托耳与所述右托耳之间并用于插接于所述管道与所述托槽槽底之间的安全楔。
8.如权利要求1所述的管道运输车，其特征在于，所述托板呈框状并包括多个左右方向延伸且平行间隔设置的托杆，所述托架连接于所述托杆。
9.如权利要求8所述的管道运输车，其特征在于，所述管道运输车还包括连接于所述托架并向下延伸且贴合所述托杆侧壁的限位件。
10.如权利要求9所述的管道运输车，其特征在于，所述管道运输车包括两所述限位件，两所述限位件间隔设置，两所述限位件与所述托架共同围设形成一限位槽，所述托杆位于所述限位槽内，两所述限位件分别贴合于所述托杆相对设置的两侧壁。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于管道运输技术领域，尤其涉及一种管道运输车。
背景技术
目前，在机电工程的施工过程中，施工现场的管道运输作业由于叉车和其他大型运输工具受作业空间限制而难以发挥作用，因此仍然以人力搬运为主。但是人力搬运耗时耗力，影响施工效率，且难以在搬运过程中使管道受力均匀，易发生管道摔落的情况，造成管道损坏或人体伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种管道运输车，旨在解决现有技术中对于管道的运输只能通过人力搬运耗时耗力且易造成管道损坏的技术问题。
本实用新型是这样实现的，一种管道运输车，用于运输管道，包括：
板车，所述板车至少包括托板以及转动连接于所述托板的滚轮；
托架，所述托架至少设有一个且包括连接于所述托板的上板面并向上延伸的左托耳以及连接于所述托板的上板面并向上延伸的右托耳，所述左托耳与所述右托耳位于同一平面且所述左托耳位于所述右托耳的左侧，所述左托耳、所述右托耳及所述托板共同围设形成能够容置所述管道的托槽，所述托槽的槽宽由槽底至槽口渐扩设置。
本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本实用新型通过设置托架使其与托板共同围设形成能够容置管道的托槽，使用时将管道放置于托槽内，左托耳及右托耳分别位于管道左右两侧，起到了限位作用，防止管道滚落，板车能够通过滚轮发生移动，使用者将管道放置到托槽内后通过推动板车移动管道，节省人力和时间，提高运输效率，防止管道跌落损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的管道运输车的立体结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的管道运输车的正视图；
图3是本实用新型实施例提供的管道运输车的俯视图。
附图标记说明：
10、板车；11、托板；111、托杆；112、框杆；12、滚轮；13、连接轴；14、连接块；20、托架；23、托槽；231、小管径槽段；232、大管径槽段；21、左托耳；22、右托耳；31、左支撑杆；32、右支撑杆；40、限位件
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实施例中，按照图1中所建立的XYZ直角坐标系定义：位于X轴正方向的一侧定义为前，位于X轴负方向的一侧定义为后；位于Y轴正方向的一侧定义为右方，位于Y轴负方向的一侧定义为左方；位于Z轴正方向的一侧定义为上，位于Z轴负方向的一侧定义为下。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
请参考图1至图3，本实用新型提供一种管道运输车，用于运输管道，包括板车10和连接于板车10的托架20。
其中，板车10至少包括托板11以及转动连接于托板11的滚轮12，使用者通过推动托板11使得滚轮12向前滚动，从而控制管道运输车的位移。托板11具有平整的上板面用以连接托架20或放置管道。
托架20至少设有一个且包括连接于托板11的上板面并向上延伸的左托耳21以及连接于托板11的上板面并向上延伸的右托耳22，左托耳21与右托耳22位于同一平面且左托耳21位于右托耳22的左侧，左托耳21、右托耳22及托板11共同围设形成能够容置管道的托槽23，托槽23的槽宽由槽底至槽口渐扩设置。滚轮12的方向可以设置为前后滚动也可设置为左右滚动，优选为前后滚动以避免管道在运输过程中发生磕碰。所述托架20的位置及长度以保证管道能够稳定放置为准。
本实用新型通过设置托架20使其与托板11共同围设形成能够容置管道的托槽23，使用时将管道放置于托槽23内，左托耳21及右托耳22分别位于管道左右两侧，起到了限位作用，防止管道滚落，板车10能够通过滚轮12发生移动，使用者将管道放置到托槽23内后通过推动板车10移动管道，节省人力和时间，提高运输效率，防止管道跌落损坏。
请参考图1，优选地，托槽23由下至上包括小管径槽段231及大管径槽段232，小管径槽段231用于放置较小管径的管道，其相对的两槽侧壁为平面且两平面与所述托槽23的槽底的夹角均呈钝角设置，即小管径槽段231为渐扩槽，这样左托耳21、右托耳22及托板11便能够分别贴合管道外壁的三点，以限制管道的滚动及位移，平面的槽侧壁限缩了槽宽，更易适应较小管径的管道的放置；大管径槽段232用于限制较大管径的管道的位移，其相对的两槽侧壁为弧面且两所述弧面的弧突均朝外，优选地，两弧面的圆心为同一点，这样当管道放置于托槽23内时，呈弧面设置的托槽23槽壁能够增加管道与托架20的接触面积，以使得管道的放置更加稳固，放置管道晃动。
请参考图1至图2，优选地，小管径槽段231与大管径槽段232的槽侧壁相接处呈钝角设置，以使得托槽23槽壁的延伸方向与管道外壁的延伸方向大致相同，放置管道晃动，并避免由于在槽壁上出现凸出的棱角而妨碍管道抵触于托槽23槽底，增加稳定性。
滚轮12可以设置一个，但在运输过程中易发生倾倒，请参考图1至图2，优选为设置为两个，以保持运输平衡，板车10还包括连接于托板11的下板面的连接块14以及连接于两滚轮12之间的连接轴13，连接块14开设有通孔，连接轴13穿设于通孔且与连接块14转动连接，连接块14位于两滚轮12之间。连接块14设置有两个，且分别位于靠近两滚轮12的位置，连接块14起到了支撑和连接作用，防止轮滚发生扭动。
可选地，管道运输车包括一个托架20，此时管道的一端放置于托槽23内，另一端抵靠于托板11，但由于此时管道倾斜设置易造成管道的滑落。请参考图1和图3，作为优选，管道运输车至少包括两个托架20，两托架20前后间隔且平行设置。这样管道的两端分别位于两托槽23内，管道能够在运输过程中保持平稳，不至于发生歪斜。
请参考图1和图3，优选地，管道运输车还包括连接相邻两左托耳21顶端的左支撑杆31及连接相邻两右托耳22顶端的右支撑杆32。左支撑杆31及右支撑杆32在管道两侧起到了防护作用，防止管道在放置过程中穿设于两托架20之间的空隙，且防止两托架20被挤压变形，能够保持两托架20的间距。
进一步地，管道运输车还包括位于左托耳21与右托耳22之间并用于插接于管道与托槽23槽底之间的安全楔(图中未标出)。当管道的管径过小时，管道只能抵触于托槽23的槽底，即只能抵触于托板11，而接触不到左托耳21或右托耳22，导致管道在托槽23内发生滚动，不利于管道的运输。安全楔设有两个且分别能够在管道放置于托槽23内后塞插于管道与托板11之间的空隙，两安全楔共同塞插起到了定位作用，防止管道在托槽23内滚动。优选地，安全楔朝向管道的面设置为圆心朝向管道的弧面，以便增大安全楔与管道的接触面积，避免管道发生滚动。
请参考图1和图3，具体地，所述托板11呈框状并包括多个左右延伸且平行间隔设置的托杆111以及至少两个前后延伸的框杆112，框杆112连接于托杆111的两端以支撑托杆111，连接块14连接于框杆112的底部，所述托架20连接于所述托杆111。框状设置减轻了托板11的重量，便于使用者运输管道。
请参考图1，进一步地，托架20与托杆111可选为通过螺丝固定连接，管道运输车还包括连接于托架20并向下延伸且贴合托杆111侧壁的限位件40，限位件40优选为呈片状，以限制左托耳21或\/和右托耳22发生转动。
请参考图1，优选地，管道运输车包括两限位件40，两限位件40间隔设置，两限位件40与托架20共同围设形成一限位槽，托杆111位于限位槽内，两限位件40分别贴合于托杆111相对设置的两侧壁，即托杆111与限位槽适配插接，便于托架20与托杆111的连接固定的同时能够防止托架20发生转动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046062.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209833663U
授权时间:20191224
主分类号:B62B1/26
专利分类号:B62B1/26
范畴分类:32C;32G;
申请人:深圳嘉力达节能科技有限公司
第一申请人:深圳嘉力达节能科技有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市南山区高新南一道创维大厦C座13、14楼
发明人:岳光辉;刘春洋;李懋;陈拥军
第一发明人:岳光辉
当前权利人:深圳嘉力达节能科技有限公司
代理人:郭雨桐
代理机构:44237
代理机构编号:深圳中一专利商标事务所 44237
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计