导读:本文包含了价格决策论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:价格,供应链,模型,渠道,风险,结构,组织部门。
价格决策论文文献综述
宋佳益[1]（2019）在《我国铁路公益性运输价格决策分析及补偿机制研究》一文中研究指出2013年,铁路政企分开,分别组建国家铁路局和我国国家铁路集团有限公司,国务院要求在理顺铁路运价的基础上,研究建立铁路公益性运输补贴机制,研究采取财政补贴等方式,对铁路公益性运输亏损给予适当补偿。为此,建立合理的价格补偿机制以及如何建立该机制对深化铁路运输改革,对促进铁路企业健康、稳定、可持续发展有着深远意义。铁路公益性运输线路价格补偿机制的研究,一方面促进铁路系统从根本上实现政企分开;另一方面通过健全的价格补偿机制,为铁路企业更好地吸引社会资本创造有利条件,为我国铁路公益性运输的可持续发展提供参考。首先,在对铁路公益性相关的理论基础进行分析基础上,着重从公共物品理论、外部性理论等方面,结合铁路实际的运输特点,深入剖析铁路公益性的内涵及本质,给出铁路公益性概念及表现形式。其次,分析铁路公益性运输现状及其经济特性,从经济学和统计学角度分别提出适合我国铁路公益性运输界定方法。国外一些国家特别是发达国家,在铁路公益性运输政策研究方面有很多可借鉴的启示。通过国内外成功案例的相关分析,总结成功的政策、经验为我国铁路公益性运输可持续发展提供可借鉴的启示。在综合国内外铁路公益性运输理论、识别方法、补偿机制、政策演化等方面的研究基础上,对铁路运输服务中公益性和经营性内容进行辨识,借鉴公益性指数概念,研究提出我国新形势下铁路公益性运输界定标准、程序及方法。再次,采用理论方法分析和机制政策制定相结合的研究方法。在理论及方法的分析方面,基于系统科学、数理统计、数量经济等理论和方法,对铁路公益性范畴提出合理界定;在机制和政策制定方面,提出铁路公益性运输的价格补偿机制,包括补偿目标、原则、方式等。综合考虑各种价格补偿机制形成的背景以及铁路公益性运输补偿目标,从供需关系、主体地位及决策优先级和需求分布等方面出发,通过基于收益共享契约的运输价格决策、基于Stackelberg博弈的运输价格决策、需求为一般分布的运输价格决策等叁种方法建立数学模型:一是假定政府与铁路运输企业同时决策,在公益性运输需求服从均匀分布情况下,建立铁路公益性运输价格补偿机制,避免政府补偿造成的价格扭曲,促使政府的购买行为符合市场运行规律。二是假定铁路运输公司与政府先后决策,其中公司先决策运输服务的批发价格,政府跟随决策运输服务的订货量,在公益性运输需求服从均匀分布情况下,建立补偿机制。叁是在运输服务需求服从一般分布时,研究政府与铁路运输企业同时决策问题,进一步分析收益共享机制下的决策问题。综合上述叁种价格决策方法,提出铁路公益性运输价格补偿机制方法。最后,利用有关研究成果,对我国铁路公益性运输价格决策分析及补偿机制提出具体政策建议,为政府决策提供经验借鉴和参考。图46幅,表11个,参考文献137篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-01）
谢祥添[2]（2019）在《需求受时间和价格影响下订单生产承诺交货时间与价格决策》一文中研究指出在需求受时间和价格影响的市场中,构建需求为承诺交货时间和价格函数,在此基础上,考虑订单企业生产过程近似排队过程,运用排队理论建立承诺交货时间和价格为决策变量的M/M/1模型。通过模型的分析,得到最优承诺交货时间和最优价格,证明最优价格关于最优承诺交货时间为类似于耐克函数,给出最优承诺交货时间与相关参数的关系。最后用一个算例说明模型的应用。(本文来源于《系统工程》期刊2019年03期）
刘思绮[3]（2019）在《不同博弈结构下基于利他偏好的双渠道供应链价格决策分析》一文中研究指出供应链管理一直是管理学研究的重要领域之一,而近些年来学者们对双渠道供应链的探索也越来越多。随着互联网技术的快速发展,通过网络渠道进行购物的消费者不断增多,故企业纷纷向双渠道转型,希望通过传统渠道和网络渠道同时进行销售,来提高自身竞争力,扩大市场份额。在以往的研究中,大部分都将决策者视为完全理性的,但随着行为经济学的不断发展,人们逐渐认识到,决策者并非如此,他们也会受到行为因素的影响,故本文把影响决策者的一种行为因素——利他偏好引入双渠道供应链中。此外,供应链上的成员为了获得最大利润,在合作时必然会进行博弈,而不同的博弈结构会对其决策产生影响。鉴于以上的分析,本文以同时具有利他偏好属性的单个供应商和单个零售商组成的两级供应链为研究对象,考虑供应商利用双渠道进行销售的情况,构建了在供应商主导、零售商主导和Nash均衡这叁种不同的博弈结构中决策者的定价模型,分别求解,并进行对比分析,探讨利他偏好和不同的博弈结构对渠道定价、利润及效率的影响。通过分析,得到以下主要结论:(1)直销价不受利他偏好和博弈结构的影响。(2)批发价与供应商利他程度成反比,与零售商利他程度成正比,且其在供应商主导时最高,零售商主导时最低。(3)零售价在不同博弈结构中受利他偏好的影响不同,且其在Nash博弈中最低,在其他两种博弈中,利他程度更高的一方作为主导者时零售价更低。(4)供应链效率在不同博弈结构中受利他偏好的影响不同,且其在Nash博弈中最高,在其他两种博弈中,利他程度更高的一方作为主导者时效率更高。(5)供应链成员的利润及总利润都与利他偏好有关,且供应链成员利润在自身作为主导者时可达到最大,供应链总利润在Nash博弈中最大。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
骆正清,刘思绮[4]（2019）在《不同博弈结构下基于利他偏好的双渠道供应链价格决策分析》一文中研究指出本文将利他偏好引入双渠道供应链,分析在供应商Stackelberg博弈、零售商Stackelberg博弈及Nash博弈3种结构中的渠道最优定价,以及其所受利他偏好和博弈结构的影响。研究表明:直销价不受利他偏好和博弈结构的影响;批发价与供应商利他程度成反比,与零售商利他程度成正比,且其在供应商主导时最高,零售商主导时最低;零售价在不同博弈结构中受利他偏好的影响不同,且其在Nash博弈中最低,在其他两种博弈中,利他程度更高的一方作为主导者时零售价更低。最后通过数值分析得出:供应链成员的利润及总利润都与利他偏好有关,且供应链成员利润在自身作为主导者时可达到最大,供应链总利润在Nash博弈中最大。(本文来源于《工业技术经济》期刊2019年03期）
薛雨萌,刘娇[5]（2019）在《针对TBT的企业预警机制技术创新与价格决策》一文中研究指出本文在一带一路背景下,针对企业跨越技术性贸易壁垒系统考虑了预警平台、消费者技术偏好、产品质量标准、产品竞争等因素,建立了两竞争性企业两阶段定价博弈模型。研究一带一路政策下,面对技术贸易壁垒,建立预警平台对企业创新动力和创新行为选择的影响;探究模型各参数变化带来的影响,所得结论为在一带一路新形势下,出口企业面对技术贸易壁垒的创新决策和产品定价提供参考和指导,为政府建立预警平台决策提供支持。(本文来源于《管理观察》期刊2019年03期）
刘永胜,何梁,徐广姝[6]（2019）在《基于制造商利他偏好的闭环供应链价格决策研究》一文中研究指出针对由制造商和零售商组成的二级闭环供应链,构建制造商具有利他偏好时零售商考虑和不考虑其利他偏好两种决策模型,对该二级闭环供应链价格决策进行分析.结果表明,零售商不考虑制造商利他偏好时,与双方皆无利他偏好情况下的渠道总利润相同,零售商利润的增加只是单纯由制造商的进一步让利来换取,且制造商利他偏好程度越大让利越多;零售商考虑制造商利他偏好时,零售价较低、一级回收价较高,可使更多的消费者享受到便利的产品及服务,更促进了旧产品的回收,有利于环境保护与资源节约.此外,通过对不同情况下的利润比较分析,得出零售商考虑制造商利他偏好是最优选择.最后,通过数值仿真对上述结论进行了验证.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2019年01期）
陈静,魏航,谢磊,陈敬贤,项寅[7]（2019）在《规避制造商产品质量风险的保险策略及价格决策》一文中研究指出产品质量作为影响企业品牌形象、顾客忠诚度及核心竞争力的关键要素,已被越来越多的制造企业所重视。然而,生产工艺的复杂化,外包策略及供应链管理模式的应用加剧了产品质量的不确定性。为了缓解产品质量风险引发的财务危机,制造商可利用金融工具实现避险。文章以单周期制造商的产品价格决策模型为基础,借助CVaR风险测度方法,研究了制造商购买商业保险规避产品质量风险的边界条件及最优保险策略,并分析了保险策略对制造商产品价格决策的影响。最后,给出商业保险规避产品质量风险的价值分析。研究结果表明:(1)制造商保险购买意愿由安全因子,贴现率和风险承受能力决定,与其它因素无关;(2)当制造商风险承受能力较高而保险安全因子较低时,购买保险可以帮助制造商进入市场;(3)当制造商风险承受能力和保险安全因子均比较低时,购买保险可提高制造商的CVaR值;(4)制造商的投保额度随单位外部故障成本或缺陷率分布上界的上升先增加后降低,随缺陷率分布下界的上升而降低;(5)购买保险可降低产品价格提高消费者剩余;(6)当安全因子和贴现率足够低时,购买保险不仅提高了CVaR值还为制造商带来更高的期望利润;(7)当保险提高制造商的期望利润时,期望利润的增长比率随单位外部故障成本的上升而上升,随产品质量的降低(即缺陷率分布边界的上升)而降低。(本文来源于《管理工程学报》期刊2019年02期）
叶祝颐[8]（2018）在《价格听证新规落地 让价格决策更科学》一文中研究指出价格听证将迎来新变化，立足于更好地推动价格听证工作的阳光操作、科学规范。国家发改委日前公布修订后的《政府制定价格听证办法》，提出鼓励试点开展网络听证，规范听证参加人产生方式，避免消费者“被代表”的情况发生。同时扩大了听证范围，将制定涉及听证项目的定价机制(本文来源于《中国商报》期刊2018-12-19）
刘军,肖杨,谭德庆,李良[9]（2018）在《转售价格维持下的渠道促销-价格决策、主导模式及福利》一文中研究指出在生产商与零售商签订了含有转售价格维持条款的交易合同情形下,通过构建分销渠道博弈模型,求解3种主导模式下的均衡解,并进行促销-价格决策分析;探讨均衡主导模式、渠道效率、用户以及社会福利,并从产品定位、网络外部性和差异化主导模式3个角度进行模型拓展。结果表明:转售价格维持和用户忠诚度能提高知名生产商市场份额和利润,而差异化主导模式将影响转售价格维持的合法性;零售商通过促销普通产品能够降低利益损失,此时转售价格维持条款可能失效;当促销效率超过一定阈值时,零售商主导模式具有稳定性,对用户和社会最有利,但分销渠道效率最低;促销效率、产品定位差异以及网络外部性都是影响分销渠道主导模式的主要因素。(本文来源于《系统管理学报》期刊2018年06期）
姚卓宏[10]（2018）在《基于价格预测的水运工程材料价格决策研究》一文中研究指出在工程量清单计价模式下,如何通过招投标争取中标是各个承包商所关心的重要问题。文章将价格预测和资源需求供应计划结合提出了一种动态的材料价格决策模型,并以某码头工程为例对该模型进行了应用,对承包商投标报价有一定的指导意义。(本文来源于《智能城市》期刊2018年14期）
价格决策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在需求受时间和价格影响的市场中,构建需求为承诺交货时间和价格函数,在此基础上,考虑订单企业生产过程近似排队过程,运用排队理论建立承诺交货时间和价格为决策变量的M/M/1模型。通过模型的分析,得到最优承诺交货时间和最优价格,证明最优价格关于最优承诺交货时间为类似于耐克函数,给出最优承诺交货时间与相关参数的关系。最后用一个算例说明模型的应用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
价格决策论文参考文献
[1].宋佳益.我国铁路公益性运输价格决策分析及补偿机制研究[D].北京交通大学.2019
[2].谢祥添.需求受时间和价格影响下订单生产承诺交货时间与价格决策[J].系统工程.2019
[3].刘思绮.不同博弈结构下基于利他偏好的双渠道供应链价格决策分析[D].合肥工业大学.2019
[4].骆正清,刘思绮.不同博弈结构下基于利他偏好的双渠道供应链价格决策分析[J].工业技术经济.2019
[5].薛雨萌,刘娇.针对TBT的企业预警机制技术创新与价格决策[J].管理观察.2019
[6].刘永胜,何梁,徐广姝.基于制造商利他偏好的闭环供应链价格决策研究[J].数学的实践与认识.2019
[7].陈静,魏航,谢磊,陈敬贤,项寅.规避制造商产品质量风险的保险策略及价格决策[J].管理工程学报.2019
[8].叶祝颐.价格听证新规落地让价格决策更科学[N].中国商报.2018
[9].刘军,肖杨,谭德庆,李良.转售价格维持下的渠道促销-价格决策、主导模式及福利[J].系统管理学报.2018
[10].姚卓宏.基于价格预测的水运工程材料价格决策研究[J].智能城市.2018
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