全文摘要
本实用新型公开了一种齿旋结构特种车座椅，涉及特种车座椅领域，用于解决目前无法调整的座椅会限制驾乘人员的行动范围的问题。包括坐垫和支撑机构，所述支撑机构设置于坐垫底部，所述支撑机构包括支撑架和底座，所述支撑架上端与坐垫底面连接，下端与底座通过螺栓连接，所述底座底部设有安装板，所述安装板中心位置固定设置有旋转轴，所述旋转轴依次套有下轴承、连接板和上轴承，所述连接板两侧与支撑架下端通过螺栓连接，下轴承和上轴承支撑连接板旋转。本技术方案通过在座椅底座内部设置上下轴承，通过轴承的旋转来带动座椅的旋转。
主设计要求
1.一种齿旋结构特种车座椅，包括坐垫（2）和支撑机构（3），所述支撑机构（3）设置于坐垫（2）底部，所述支撑机构（3）包括支撑架（4）和底座（5），所述支撑架（4）上端与坐垫（2）底面连接，下端与底座（5）通过螺栓连接，所述底座（5）底部设有安装板（6），所述安装板（6）中心位置固定设置有旋转轴（7），所述旋转轴（7）依次套有下轴承（8）、连接板（9）和上轴承（10），所述连接板（9）两侧与支撑架（4）下端通过螺栓连接，所述下轴承（8）和上轴承（10）支撑连接板（9）旋转。
设计方案
1.一种齿旋结构特种车座椅，包括坐垫（2）和支撑机构（3），所述支撑机构（3）设置于坐垫（2）底部，所述支撑机构（3）包括支撑架（4）和底座（5），所述支撑架（4）上端与坐垫（2）底面连接，下端与底座（5）通过螺栓连接，所述底座（5）底部设有安装板（6），所述安装板（6）中心位置固定设置有旋转轴（7），所述旋转轴（7）依次套有下轴承（8）、连接板（9）和上轴承（10），所述连接板（9）两侧与支撑架（4）下端通过螺栓连接，所述下轴承（8）和上轴承（10）支撑连接板（9）旋转。
2.根据权利要求1所述的一种齿旋结构特种车座椅，其特征在于：所述坐垫（2）连接有靠背（1），所述靠背（1）与坐垫（2）连接处两侧均设置有角度调节器（14），所述角度调节器（14）通过螺栓固定在靠背（1）与坐垫（2）上。
3.根据权利要求2所述的一种齿旋结构特种车座椅，其特征在于：所述靠背（1）上部设有头枕（12），所述头枕（12）下端插入靠背（1）上端。
4.根据权利要求2所述的一种齿旋结构特种车座椅，其特征在于：所述靠背（1）两侧均固定设有扶手（13），所述扶手（13）水平向前设置。
5.根据权利要求2所述的一种齿旋结构特种车座椅，其特征在于：所述靠背（1）上安装有安全带（11），所述安全带（11）可伸缩且两端与靠背固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种齿旋结构特种车座椅，其特征在于：所述连接板（9）四角均开有U形口（15），所述U形口（15）下端设有锁止组件（16），所述锁止组件（16）与连接板（9）连接，所述锁止组件（16）尾部设有锯齿，所述安装板（6）和连接板（9）之间设有齿轮（17），所述齿轮（17）下端与安装板（6）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种齿旋结构特种车座椅，其特征在于：所述支撑架（4）顶部连接有支撑板（18），所述支撑板（18）顶面左右两侧安装有下滑槽（19），所述下滑槽（19）底部与支撑架（4）螺栓连接，顶部两端向外弯曲形成槽型，所述下滑槽（19）对应设置上滑槽（20），所述上滑槽（20）顶部与坐垫（2）螺栓连接，底部向内弯曲，与下滑槽（19）扣合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及特种车座椅领域，具体涉及一种齿旋结构特种车座椅。
背景技术
所谓特种车是指用于执行特别任务的专用车辆，在处置突发事件中可以发挥重要作用，特种车经常需要到野外进行作业，野外复杂的地形，行驶路面颠簸，对座椅的要求相对较高。对于特种车在实际进行作业时，无法调整的座椅会限制驾乘人员的行动范围，只能靠移动身体来进行一些操作，所以结构可调整的特种车座椅可以在很大程度上提升驾乘人员的行动能力，提高特种车作业能力。
实用新型内容
本实用新型目的是旨在提供了一种齿旋结构特种车座椅，通过在座椅底座内部设置上下轴承，通过轴承的旋转来带动座椅的旋转。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种齿旋结构特种车座椅，包括坐垫和支撑机构，所述支撑机构设置于坐垫底部，所述支撑机构包括支撑架和底座，所述支撑架上端与坐垫底面连接，下端与底座通过螺栓连接，所述底座底部设有安装板，所述安装板中心位置固定设置有旋转轴，所述旋转轴依次套有下轴承、连接板和上轴承，所述连接板两侧与支撑架下端通过螺栓连接，所述下轴承和上轴承支撑连接板旋转。
采用上述技术方案的实用新型，在座椅底座的底部设有安装板，安装板中心位置固定设置有旋转轴，旋转轴依次套有下轴承、连接板和上轴承，旋转轴上端设置有螺纹，使用螺母来固定下轴承、连接板和上轴承的位置，下轴承和上轴承支撑连接板旋转，上轴承和下轴承内部旋转带动连接板旋转，连接板两侧与支撑架下端通过螺栓连接，连接板旋转可以带动支撑架旋转，支撑架上端与坐垫通过螺栓连接，并且靠背与坐垫底面连接，坐垫和靠背也会随着支撑架进行旋转，因此上轴承和下轴承内部旋转可以实现座椅的旋转功能。
进一步限定，所述坐垫连接有靠背，所述靠背与坐垫连接处两侧均设置有角度调节器，所述角度调节器通过螺栓固定在靠背与坐垫上，通过在靠背与坐垫连接处左右设置角度调节器，可以通过旋转臂来调节靠背与坐垫之间的角度，驾乘人员可以找到合适自己的角度，提升舒适感。
进一步限定，所述靠背上部设有头枕，所述头枕下端插入靠背上端，头枕能在特种车摇晃时对人体头部起到缓冲作用，驾乘人员的头部得以保护。
进一步限定，所述靠背两侧均固定设有扶手，所述扶手水平向前设置，扶手可以为驾乘人员提供肘部支撑，提升座椅的舒适性。
进一步限定，所述靠背上安装有安全带，所述安全带可伸缩且两端与靠背固定连接，可以使用斜拉式或双背式，这样在作业过程中，防止驾乘人员因车体摇晃而被甩下座椅，排除安全隐患。
进一步限定，所述连接板四角开有U形口，所述U型口下端设有锁止组件，所述锁止组件两端与连接板连接，所述锁止组件尾部设有锯齿，所述安装板和连接板之间这有齿轮，所述齿轮下端与安装板固定连接，初始状态时，锁止组件头部与连接板的U形口卡紧，尾部与齿轮啮合卡紧，连接板不能转动，需要座椅转动时，驾乘人员用脚向下踩住锁止组件，锁止组件头部向下移出U形口，尾部也与齿轮脱离，此时连接板能够在上轴承和下轴承的带动下旋转，可以实现在多个方位锁紧座椅。
进一步限定，所述支撑架顶部连接有支撑板，所述支撑板顶面左右安装有下滑槽，所述下滑槽底部与支撑板螺栓连接，顶部两端向外弯曲形成槽型，所述下滑槽对应设置上滑槽，所述上滑槽顶部与坐垫螺栓连接，底部向内弯曲，与下滑槽扣合，在驾乘人员身体前后移动时，上滑槽在下滑槽的配合下前后移动，从而实现座椅的前后移动。
本实用新型相比现有技术，通过在座椅底座的底部设有安装板，安装板上的旋转轴依次套有下轴承、连接板和上轴承，下轴承和上轴承支撑连接板旋转，上轴承和下轴承内部旋转带动连接板旋转，从而实现座椅的旋转功能。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型齿旋结构特种车座椅的正视图；
图2为本实用新型底座的正视图；
图3为本实用新型底座的剖视图；
图4为本实用新型的滑槽连接方式示意图。
主要元件符号说明如下：
1、靠背；2、坐垫；3、支撑机构；4、支撑架；5、底座；6、安装板；7、旋转轴；8、下轴承；9、连接板；10、上轴承；11、安全带；12、头枕；13、扶手；14、角度调节器；15、U形口；16、锁止组件；17、齿轮；18、支撑板；19、下滑槽；20、上滑槽。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、2、3、4所示，一种齿旋结构特种车座椅，包括坐垫2和支撑机构3，所述支撑机构3设置于坐垫2底部，所述支撑机构3包括支撑架4和底座5，所述支撑架4上端与坐垫2底面连接，下端与底座5通过螺栓连接，所述底座5底部设有安装板6，所述安装板6中心位置固定设置有旋转轴7，所述旋转轴7依次套有下轴承8、连接板9和上轴承10，所述连接板9两侧与支撑架4下端通过螺栓连接；所述坐垫2连接有靠背1，所述靠背1与坐垫2连接处两侧均设置有角度调节器14，所述角度调节器14通过螺栓固定在靠背1与坐垫2上；所述靠背1上安装有安全带11，所述安全带11可伸缩且两端与靠背固定连接；所述靠背1上部设有头枕12，所述头枕12下端插入靠背1上端；所述靠背1两侧均固定设有扶手13，所述扶手13水平向前设置；所述连接板9四角均开有U形口15，所述U形口15下端设有锁止组件16，所述锁止组件16与连接板9连接，所述锁止组件16尾部设有锯齿，所述安装板6和连接板9之间设有齿轮17，所述齿轮17下端与安装板6固定连接；所述支撑架4顶部连接有支撑板18，所述支撑板18顶面左右两侧安装有下滑槽19，所述下滑槽19底部与支撑板4螺栓连接，顶部两端向外弯曲形成槽型，所述下滑槽19对应设置上滑槽20，所述上滑槽20顶部与坐垫2螺栓连接，底部向内弯曲，与下滑槽19扣合。
本实施例中，在座椅底座5的底部设有安装板6，安装板6与特种车车体可通过螺栓连接，安装板6中心位置固定设置有旋转轴7，旋转轴7依次套有下轴承8、连接板9和上轴承10，旋转轴7上端设置螺纹，使用螺母来固定下轴承8、连接板9和上轴承10的位置，上轴承10和下轴承8功能是支撑机械体旋转，上轴承10和下轴承8内部旋转带动连接板9以旋转轴7为中心旋转，连接板9两侧与支撑架4下端通过螺栓连接，连接板9旋转可以带动支撑架4旋转，支撑架4上端与坐垫2底面连接，并且靠背1与坐垫2连接，坐垫2和靠背1也会随着支撑架4进行旋转，因此上轴承10和下轴承8内部旋转可以实现座椅的旋转功能，进一步的，连接板9四角均开有U形口，U形口15下端设有锁止组件16，锁止组件16包括脚踏板、连杆、转轴和扭簧，脚踏板和连杆固定连接，放置在穿有扭簧的轴上，转轴两端与连接板9连接，锁止组件16连杆尾部设有锯齿，安装板6和连接板9之间这有齿轮17，齿轮17下端与安装板6固定连接，初始状态时，锁止组件16头部与连接板9的U形口卡紧，尾部与齿轮17啮合卡紧，连接板9不能转动，需要座椅转动时，驾乘人员用脚向下踩住脚踏板，锁止组件16连杆头部向下移出U形口15，尾部也与齿轮17脱离，此时连接板9能够在上轴承10和下轴承8的带动下旋转，调节好座椅方位后，脚松开脚踏板，在扭簧的作用下，锁止组件16恢复到初始位置，座椅卡紧，可以实现在多个方位锁紧座椅；可在支撑架4外部设置防尘罩，避免灰尘杂质进入底座5内部，影响轴承等零部件的旋转；靠背1上安装有安全带11，安全带11可伸缩且两端与靠背1固定连接，可以使用斜拉式或双背式，这样在作业过程中，防止驾乘人员因车体摇晃而被甩下座椅，排除安全隐患；靠背1上部设有头枕12，头枕12下端插入靠背1上端，头枕12能在特种车摇晃时对人体头部起到缓冲作用，驾乘人员的头部得以保护；靠背1两侧均固定设有扶手13，扶手13水平向前设置，扶手13可以为驾乘人员提供肘部支撑，提升座椅的舒适性；靠背1与坐垫2连接处两侧均设置有角度调节器14，角度调节器14通过螺栓固定在靠背1与坐垫2上，角度调节器14包含有旋转臂，通过在靠背1与坐垫2连接处左右设置角度调节器14，可以通过旋转臂来调节靠背1与坐垫2之间的角度，驾乘人员可以找到合适自己的角度，提升舒适感；支撑架4顶部连接有支撑板18，支撑板18顶面左右两侧安装有下滑槽19，下滑槽19底部与支撑板18螺栓连接，顶部两端向外弯曲形成槽型，下滑槽19对应设置上滑槽20，上滑槽20顶部与坐垫2螺栓连接，底部向内弯曲，与下滑槽19扣合，在驾乘人员身体前后移动时，上滑槽20在下滑槽19的配合下前后移动，从而实现座椅的前后移动。
本实用新型通过在座椅底座的底部设有安装板6，安装板6中心位置固定设置有旋转轴7，旋转轴7依次套有下轴承8、连接板9和上轴承10，旋转轴7上端设置螺纹，使用螺母来固定下轴承8、连接板9和上轴承10的位置，下轴承8和上轴承10支撑连接板9旋转，上轴承10和下轴承8内部旋转带动连接板9旋转，连接板9两侧与支撑架4下端通过螺栓连接，连接板9旋转可以带动支撑架4旋转，支撑架4上端与坐垫2底面连接，并且靠背1与坐垫2连接，坐垫2和靠背1也会随着支撑架4进行旋转，因此上轴承10和下轴承8内部旋转可以实现座椅的旋转功能,驾乘人员可在不离开座椅的情况下在各个方位进行操作。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920034288.2
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209581214U
授权时间:20191105
主分类号:B60N 2/14
专利分类号:B60N2/14
范畴分类:32G;
申请人:四川世光汽车零部件有限公司
第一申请人:四川世光汽车零部件有限公司
申请人地址:641099 四川省内江市城西工业园区三号路东侧
发明人:甘怀明;段勇刚;张自涛;曾宏清;尧宗敏
第一发明人:甘怀明
当前权利人:四川世光汽车零部件有限公司
代理人:刘帅帅
代理机构:11692
代理机构编号:北京开林佰兴专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计