全文摘要
本实用新型提供的市政道路施工用安全警示牌，首先设置一个固定基座，在固定基座的下面设置有可以自由移动的滑轮，进而在使用该安全警示牌的时候，工作人员只需要推动该装置滑动到目标位置，节省了人力，使得安全警示牌使用的时候更加方便。同时，在该固定底座的上方设置驱动装置，用以驱动固定基座上的固定杆，由于固定杆与旋转杆通过连接杆连接在一起，进而旋转杆会以固定杆为旋转中心，以固定杆的原地转动带动旋转杆绕着固定杆转动，进而实现了设置在固定杆和旋转杆上面的支撑框的转动，以达到调节本实用新型的安全警示牌的角度的目的，且该调节方式仅仅需要按压旋转按钮，远程控制安全警示牌的方向，使得操作更加简单、安全。
主设计要求
1.一种市政道路施工用安全警示牌，其特征在于：所述市政道路施工用安全警示牌包括：固定基座、车轮架、车轮、螺栓、驱动装置、固定柱、旋转柱、连接杆、支撑框、警示牌，其中，所述驱动装置设置在所述固定基座的上方，所述驱动装置包括驱动电机、驱动轴、第一齿轮和第二齿轮，所述驱动电机固定连接所述驱动轴，所述驱动轴固定连接所述第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮拟合，所述第二齿轮固定连接所述固定柱，所述固定柱与所述旋转柱通过所述连接杆连接，所述固定基座表面设置有滑槽，所述旋转柱在所述滑槽中滑动，所述车轮架安装在所述固定基座的下方，所述车轮架通过所述螺栓与所述车轮连接，所示固定杆与所示旋转杆分别与所述支撑框的底部固定连接，所述支撑框为中空结构，且所述支撑框的顶部设有一缺口，所述警示牌通过所述缺口放置在所述支撑框中。
设计方案
1.一种市政道路施工用安全警示牌，其特征在于：所述市政道路施工用安全警示牌包括：固定基座、车轮架、车轮、螺栓、驱动装置、固定柱、旋转柱、连接杆、支撑框、警示牌，其中，所述驱动装置设置在所述固定基座的上方，所述驱动装置包括驱动电机、驱动轴、第一齿轮和第二齿轮，所述驱动电机固定连接所述驱动轴，所述驱动轴固定连接所述第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮拟合，所述第二齿轮固定连接所述固定柱，所述固定柱与所述旋转柱通过所述连接杆连接，所述固定基座表面设置有滑槽，所述旋转柱在所述滑槽中滑动，所述车轮架安装在所述固定基座的下方，所述车轮架通过所述螺栓与所述车轮连接，所示固定杆与所示旋转杆分别与所述支撑框的底部固定连接，所述支撑框为中空结构，且所述支撑框的顶部设有一缺口，所述警示牌通过所述缺口放置在所述支撑框中。
2.如权利要求1所述的市政道路施工用安全警示牌，其特征在于，所述滑槽为环形滑槽，且所述环形滑槽的内侧圆半径与所述连接杆的长度相等。
3.如权利要求1所述的市政道路施工用安全警示牌，其特征在于，所述滑槽为倒T型滑槽。
4.如权利要求3所述的市政道路施工用安全警示牌，其特征在于，旋转杆包括固定底座，所述固定底座在所述倒T型滑槽中滑动。
5.如权利要求4所述的市政道路施工用安全警示牌，其特征在于，所述固定底座的高度与所述倒T型滑槽的深度相等。
6.如权利要求3所述的市政道路施工用安全警示牌，其特征在于，所述支撑框的材质为透明的塑料或玻璃。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体是一种市政道路施工用安全警示牌。
背景技术
在市政道路施工现场，为避免过往车辆或者行人由于不知情或对施工道路的不熟悉，导致出现车辆碰撞或剐蹭，造成车辆的损失或者人员的伤亡，通常需要在施工道路现场离施工地点一定距离处设置安全警示牌，用于提醒过往的车辆或行人注意施工路段的危险性。目前临时施工使用的安全警示牌由于重量较轻，很容易被风吹倒而起不到警示作用；针对以上问题传统的方式是用大石头等重物压住，使用非常不方便。同时，目前使用的安全警示牌，使用过程中人为的搬运安全指示牌，费时费力、使用效率较低，同时，将安全警示牌放置好之后，有时候还需要将其调整到合适的角度，以方便车辆和行人注意到安全警示牌上的文字内容，现有的安全警示牌在调节的过程中只能通过人工去调节安全警示牌，不仅比较费力、同时在人工转动安全警示牌的时候，也可能会出现安全警示牌倾倒，带来安全隐患。因此，现有的道路施工用安全警示牌存在使用不便、费时费力、效率低下等问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种市政道路施工用安全警示牌，用于解决现有技术中存在的：市政道路施工用安全警示牌存使用不方便、费时费力、效率低下等问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政道路施工用安全警示牌，包括：固定基座、车轮架、车轮、螺栓、驱动装置、固定柱、旋转柱、连接杆、支撑框、警示牌，其中，所述驱动装置设置在所述固定基座的上方，所述驱动装置包括驱动电机、驱动轴、第一齿轮和第二齿轮，所述驱动电机连接所述驱动轴，所述驱动轴固定连接所述第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮拟合，所述第二齿轮固定连接所述固定住，所述固定柱与所述旋转柱通过所述连接杆连接，所述固定基座表面设置有滑槽，所述旋转柱在所述滑槽中滑动，所述车轮架安装在所述固定基座的下方，所述车轮架通过所述螺栓与所述车轮连接，所示固定杆与所示旋转杆分别与所述支撑框的底部固定连接，所述支撑框为中空结构，且所述支撑框的顶部设有一缺口，所述警示牌通过所述缺口放置在所述支撑框中。
进一步的，所述滑槽为环形滑槽，且所述环形滑槽的内侧圆半径与所述连接杆的长度相等。
进一步的，所述滑槽为倒T型滑槽。
进一步的，旋转杆包括固定底座，所述固定底座在所述倒T型滑槽中滑动。
进一步的，所述固定底座的高度与所述倒T型滑槽的深度相等。
进一步的，所述支撑框的材质为透明的塑料或玻璃。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的市政道路施工用安全警示牌，首先设置一个固定基座，在固定基座的下面设置有可以自由移动的滑轮，进而在使用该安全警示牌的时候，工作人员只需要推动该装置滑动到目标位置，节省了人力，使得安全警示牌使用的时候更加方便。同时，在该固定底座的上方设置驱动装置，用以驱动固定基座上的固定杆，由于固定杆与旋转杆通过连接杆连接在一起，进而旋转杆会以固定杆为旋转中心，以固定杆的原地转动带动旋转杆绕着固定杆转动，进而实现了设置在固定杆和旋转杆上面的支撑框的转动，以达到调节本实用新型的安全警示牌的角度的目的，且该调节方式仅仅需要按压旋转按钮，远程控制安全警示牌的方向，使得操作更加简单、安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种市政道路施工用安全警示牌的结构示意图；
图2为本实用新型提供的市政道路施工用安全警示牌的俯视图；
图3为本实用新型提供的市政道路施工用安全警示牌中滑槽的截面结构示意图。
图中标号：固定基座-1、车轮架-2、车轮-3、螺栓-4、驱动装置-5、固定柱-6、旋转柱-7、连接杆-8、支撑框-9、警示牌-10、滑槽-11、驱动电机-51、驱动轴-52、第一齿轮-53、第二齿轮-54、固定底座-71、缺口-91。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图3，一种市政道路施工用安全警示牌，包括：固定基座1、车轮架2、车轮3、螺栓4、驱动装置5、固定柱6、旋转柱7、连接杆8、支撑框9、警示牌10，其中，所述驱动装置5设置在所述固定基座1的上方，所述驱动装置5包括驱动电机51、驱动轴52、第一齿轮53和第二齿轮54，所述驱动电机51固定连接所述驱动轴52，所述驱动轴52固定连接所述第一齿轮53，所述第一齿轮53与所述第二齿轮54拟合，所述第二齿轮54固定连接所述固定柱6，所述固定柱6与所述旋转柱7通过所述连接杆8连接，所述固定基座1表面设置有滑槽11，所述旋转柱7在所述滑槽11中滑动，所述车轮架2安装在所述固定基座1的下方，所述车轮架2通过所述螺栓4与所述车轮3连接，所示固定杆6与所示旋转杆7分别与所述支撑框9的底部固定连接，所述支撑框9为中空结构，且所述支撑框9的顶部设有一缺口91，所述警示牌10通过所述缺口91放置在所述支撑框9中。
进一步的，连接杆8连接固定杆6和旋转杆7，三者之间的连接方式可以为多种形式，例如，三杆一体成型。又如，通过螺钉连接将连接杆8分别固定到固定杆6和旋转杆7上，即分别在固定杆6、旋转杆7上分别设置一个固定孔，在连接杆8的对应位置设置有螺纹孔，进而将螺纹孔与固定孔对齐，打入螺钉，实现三者的连接固定。
进一步的，将警示牌10放入到支撑框9中以后，可以通过常规的方式将支撑框9上的缺口封闭，以实现警示牌10可以稳固地固定在支撑框9中，比如可以在支撑框9的顶端设置一些安装孔，进而通过螺钉穿入安装孔并固定。
进一步的，图2是本实用新型提供的安全警示牌的俯视图，如图2所示，在该安全警示牌的固定基座1上，设有滑槽11，所滑槽11为环形滑槽，且所述环形滑槽11的内侧圆半径与连接杆8的长度相等，即环形滑槽11的内侧圆半径与两杆(固定杆6、旋转杆7)之间的距离相等，进而可以保证旋转杆7可以平稳地以固定杆6为轴心，并绕着固定杆6转动。
进一步的，所述滑槽11为倒T型滑槽。如图3所示，滑槽11的截面为一个倒T型的截面。
进一步的，旋转杆7包括固定底座71，具体的，在旋转杆7的底部设置有一固定底座71。固定底座71在倒T型滑槽11中滑动。进一步的，固定底座71的高度与所述倒T型滑槽的深度相等。固定底座71的大小恰好可以完全放置在滑槽11中，如果固定底座71是长方体，则其宽度与滑槽11的宽度相等；如果其是圆柱体，则其底面半径与滑槽11的宽度相等。
进一步的，固定底座71与滑槽11的接触面之间的摩擦系数很小，两者表面设置地比较光滑，进而使得旋转杆在滑槽中滑动地更为顺畅，减少由于阻力过大导致的装置磨损比较严重的现象。
进一步的，所述支撑框的材质为透明的塑料或玻璃。只有将支撑框设置为透明颜色，进而放置在其中的安全警示牌才能看上去更加清楚，以便于路过的车辆和行人识别。
进一步的，驱动电机51的控制，可以通过电导线使得遥控控制装置与驱动电机51点连接，进而只需要按压遥控按钮，即可控制驱动电机51工作，带动固定杆6的旋转，当旋转到预想的角度时，松开按钮，固定杆6停止转动，整个安全警示牌装置也就达到了预想的最佳角度，使得其整体效果达到最佳。具体遥控装置控制驱动电机51的结构示意图，本领域的技术人员通过本实用新型的现有描述能够得到，此处不做过多赘述。
工作原理：
本实用新型提供的市政道路施工用安全警示牌，包括固定基座1、固定杆6、旋转杆7、支撑框9和警示牌10，其中固定杆6的一端固定连接在固定基座1上，另一端固定连接支撑框9，旋转杆7的一端放置在固定基座1的滑槽11中，另一端固定连接有支撑框9，支撑框9的顶部有缺口91，进而将警示牌10通过该缺口91放置到支撑框中。进一步的，在固定基座1的下面设置有可以自由移动的滑轮3，进而在使用本实用新型的安全警示牌的时候，工作人员只需要推动该安全警示牌装置滑动到正在施工的路段，避免了人工搬运该安全警示牌装置，从而更好地节省了人力，使得安全警示牌使用的时候更加方便。同时，在该固定底座1的上方设置驱动装置5，用以驱动固定基座1上的固定杆6，由于固定杆6与旋转杆7通过连接杆8连接在一起，进而旋转杆7会以固定杆6为旋转中心轴，以固定杆6的原地转动带动旋转杆7绕着固定杆6转动，进而实现了设置在固定杆6和旋转杆7上面的支撑框9的角度转动，以达到调节本实用新型的安全警示牌的角度的目的，且该调节方式仅仅需要按压旋转按钮，远程控制安全警示牌的方向，使得操作更加简单、安全。
需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920008593.4
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:14(山西)
授权编号:CN209103690U
授权时间:20190712
主分类号:G09F 7/02
专利分类号:G09F7/02;G09F7/22
范畴分类:15E;
申请人:中铁十七局集团建筑工程有限公司
第一申请人:中铁十七局集团建筑工程有限公司
申请人地址:030006 山西省太原市小店区平阳南路34号
发明人:王肖冲;魏成波
第一发明人:王肖冲
当前权利人:中铁十七局集团建筑工程有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计