导读:本文包含了制动性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:汽车,平顺,稳定性,性能,虚拟现实,坡度,磨损。
制动性论文文献综述
张杰[1]（2019）在《汽车制动性概述与制动性检测方法研究》一文中研究指出汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色,随着现代汽车技术的发展和行驶速度的提高,汽车制动性能的好坏程度直接牵扯到安全交通事故,交通事故的发生往往与汽车在制动时的制动距离长、制动时发生甩尾侧滑等因素有关,汽车制动性的重要性也显得越来越明显。本文将探讨汽车制动性的指标、影响因素和汽车制动性的检测方法,这将为汽车检测维修人员掌握汽车制动性的理论知识和维修检测方法提供帮助。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年22期）
刘毅坤[2]（2019）在《摩托车制动性与操稳性试验仿真系统研究》一文中研究指出摩托车是轻便高效的个人交通工具。近年来,由于摩托车技术的进步和全球各地对相关安全标准的不断完善,摩托车的安全性已经得到了显着的提升,涉及摩托车的交通事故数量以及因事故致死致伤的人数都呈稳步下降的态势。随着上世纪80年代我国各地“禁限摩”政策陆续过期和失效,国内摩托车行业也迎来了新的机遇。鉴于摩托车企业产品设计研发和后市场改装定制等需求的不断加大,论文旨在设计一款简洁易用、直观可靠的仿真系统,以模拟不同类型摩托车关于制动性和操纵稳定性的部分道路试验项目。本文首先分别建立了制动性和操稳性模拟试验工况下的动力学模型,并且阐述分析了摩托车制动器、防抱死制动系统控制器以及转向系等的结构和原理,并选用了恰当的轮胎力学模型,整合入建立好的摩托车动力学模型并给出相应试验工况下的运动微分方程,以便系统客观全面的对摩托车相应试验工况下的状态进行仿真分析。其次依据国家标准GB 20073-2018《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》和GB/T 15028-2008《摩托车和轻便摩托车操纵稳定性术语》中的相关规定,设计了摩托车制动性和操稳性试验的模拟试验方案,并确定仿真系统能够为使用者输出的试验结果曲线以及辅助使用者对相关性能进行评价的各项参数。最后基于Microsoft Visual C++平台进行开发,在确立系统的程序主体结构的基础上,编写各类模型对应的子函数以及微分方程解算方法和数据处理等的计算机语句,最终设计了摩托车制动性及操稳性试验仿真系统。并给出了某型摩托车利用本程序进行制动性和操稳性试验仿真的案例,分析了该车型的各项性能。本系统实现了辅助使用者对摩托车制动性及操纵稳定性性能做出直观判断和准确评价的功能。(本文来源于《长安大学》期刊2019-06-30）
姜博[3]（2019）在《基于Mulitigen Creator和Vega Prime的车辆制动性试验视景仿真研究》一文中研究指出汽车道路实验是对车辆进行性能考核和研发的手段和重要技术措施,专供汽车进行道路实验的场地是汽车试验场。传统道路试验产生的巨大成本和不安全性,使得研究人员利用计算机仿真技术来研究车辆的制动性能成为必要。随着计算机硬件性能和虚拟现实技术的不断完善和成熟,利用虚拟现实技术来构建汽车试验场并完成性能测试已经成为一种有效的测试手段。本文使用Mulitigen Creator叁维建模软件和Vega Prime虚拟场景实时驱动软件构建出一个虚拟的汽车试验场并完成场景的实时驱动,最后基于车辆制动性理论通过MFC平台建立了汽车制动性视景仿真的应用程序,实现车辆制动性能在虚拟试验场中的测试。本论文主要的研究内容如下:(1)使用Mulitigen Creator叁维建模软件创建出虚拟汽车试验场。对Creator的数据库结构和常用的建模模块进行了介绍,完成虚拟汽车试验场中的各个独立部分的建立,其中包括各种辅助设施,最终完成整个虚拟试验场场景的集成,方便后续进行实时驱动的使用。(2)虚拟场景实时驱动的实现。使用Vega Prime软件中的LynX Prime可视化编辑窗口对已经创建好的虚拟场景进行配置,生成一个包含Vega Prime应用程序初始化和运行时所需要的一切信息的应用程序配置文件。在Vega Prime中引入自定义运动模型,然后运用Path Tool工具完成路径的设定,随后添加碰撞检测并且演示车辆的漫游效果。(3)建立基于MFC和Vega Prime的制动性视景仿真应用程序。从该应用程序期望实现的功能入手,首先在Visual Studio 2005中配置MFC对话框Vega Prime应用程序的编译环境,分析制动效能的测定,在应用程序创建过程中实现自定义运动模型的创建、实时数据的显示、运行结果的显示及实验数据的输出等关键技术,最后将虚拟测定与实际试验进行对比。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-15）
任成龙,王俭朴[4]（2018）在《操纵稳定性、制动性及平顺性对汽车行驶安全性影响的联合评价》一文中研究指出操纵稳定性、制动性和平顺性是汽车行驶安全性的重要影响因素.在讨论叁项性能的国标评价法的基础上,从影响行驶安全性的角度选择评价指标参数,并给出各单项性能评价新的计分方法.考虑不同车型对各单项性能的要求侧重不同,通过设置不同的权重值,建立联合评价方法.以某车型基于ADAMS/Car的虚拟仿真试验和实车道路试验结果为参考,用新方法进行了叁项性能对汽车行驶安全性影响的联合评价.(本文来源于《南京工程学院学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
付利荣,张紫晔,刘海迪,王欢[5]（2018）在《探讨汽车的制动系统结构与制动性》一文中研究指出汽车的制动性是汽车的主要性能之一。制动性直接关系到交通安全,在一些重大交通事故中往往由于汽车的制动效能太差,制动距离太长、紧急制动时汽车发生侧滑等因素。随着汽车数量的持续增多,人们对汽车制动性的关注度越来越高。汽车的制动性对汽车的安全行驶有着非同凡响的意义,提高汽车的制动效能,始终是我们的追求与努力方向!(本文来源于《科技经济导刊》期刊2018年12期）
侯艳芳,董进,夏维波[6]（2016）在《制动性高钙血症》一文中研究指出高钙血症病因众多,如原发性甲状旁腺功能亢进症、恶性肿瘤和维生素D中毒等,其中制动是其中一种比较少见的原因,常被忽视。制动性高钙血症常见于骨折、脊柱损伤、四肢瘫痪、大面积烧伤等需要长期制动的患者。长期制动时,由于缺乏机械刺激,骨转换失衡,骨吸收率超过骨形成率,骨钙释放入血,当超过肾脏排泄钙的能力时导致高钙血症的发生。可通过恢复负重活动,积极扩容、利尿、抑制骨吸收等措施降低血钙。本文就制动性高钙血症的发生率、常见人群、发生机制及治疗等作一综述。(本文来源于《中华骨质疏松和骨矿盐疾病杂志》期刊2016年02期）
高鲁[7]（2016）在《轿车制动性与动力性的仿真实验》一文中研究指出运用了MATLAB计算机仿真技术,对汽车驱动力和制动距离作简单分析。利用Simulink仿真模块与M文件编程相结合的技术,得到驱动力和制动距离关于速度的曲线。通过曲线可以客观地评价汽车动力性和制动性,避免了在实际道路检验中来自外界的影响。另外,运用MATLAB仿真技术,可以方便、快捷地对新车的动力性和制动性进行分析,为汽车设计和改造提供理论依据。(本文来源于《机械制造》期刊2016年06期）
常桂秀[8]（2016）在《汽车制动性评价及制动性能检测研究》一文中研究指出汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。在现有路况标准下,随着汽车行驶速度提高,汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2016年05期）
樊巍巍,王晓云[9]（2016）在《基于动力性及制动性对SPMT液压平板车重载运输时道路极限坡度的研究》一文中研究指出SPMT液压平板车作为主要的大件货物运输设备,坡道通过能力及坡道安全制动能力是其主要的性能参数。文中分别通过车辆行驶方程法和实验法分析得出SPMT通过坡道时车货总重、驱动轮总数及行驶道路极限坡度叁者间的关系,并通过比较得到更适合实际使用的结论。同时通过对坡道制动力学模型的分析,得出SPMT重载坡道制动时车货总重、制动轮总数及制动道路极限坡度叁者间的关系。通过对行驶极限坡度及制动极限坡度进行比较,得出SPMT载运时安全坡度的确定方法。(本文来源于《起重运输机械》期刊2016年01期）
陈囿园[10]（2015）在《试论轮胎性能对汽车制动性的影响》一文中研究指出主要探讨了影响汽车制动性能的因素。通过试验研究新旧轮胎对汽车制动效果的影响,发现新轮胎的制动效果明显优于旧轮胎。可见,汽车轮胎的磨损程度是决定汽车制动性能的重要因素,相关人员务必从中得到启发,以保证汽车的安全驾驶。(本文来源于《科技与创新》期刊2015年20期）
制动性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
摩托车是轻便高效的个人交通工具。近年来,由于摩托车技术的进步和全球各地对相关安全标准的不断完善,摩托车的安全性已经得到了显着的提升,涉及摩托车的交通事故数量以及因事故致死致伤的人数都呈稳步下降的态势。随着上世纪80年代我国各地“禁限摩”政策陆续过期和失效,国内摩托车行业也迎来了新的机遇。鉴于摩托车企业产品设计研发和后市场改装定制等需求的不断加大,论文旨在设计一款简洁易用、直观可靠的仿真系统,以模拟不同类型摩托车关于制动性和操纵稳定性的部分道路试验项目。本文首先分别建立了制动性和操稳性模拟试验工况下的动力学模型,并且阐述分析了摩托车制动器、防抱死制动系统控制器以及转向系等的结构和原理,并选用了恰当的轮胎力学模型,整合入建立好的摩托车动力学模型并给出相应试验工况下的运动微分方程,以便系统客观全面的对摩托车相应试验工况下的状态进行仿真分析。其次依据国家标准GB 20073-2018《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》和GB/T 15028-2008《摩托车和轻便摩托车操纵稳定性术语》中的相关规定,设计了摩托车制动性和操稳性试验的模拟试验方案,并确定仿真系统能够为使用者输出的试验结果曲线以及辅助使用者对相关性能进行评价的各项参数。最后基于Microsoft Visual C++平台进行开发,在确立系统的程序主体结构的基础上,编写各类模型对应的子函数以及微分方程解算方法和数据处理等的计算机语句,最终设计了摩托车制动性及操稳性试验仿真系统。并给出了某型摩托车利用本程序进行制动性和操稳性试验仿真的案例,分析了该车型的各项性能。本系统实现了辅助使用者对摩托车制动性及操纵稳定性性能做出直观判断和准确评价的功能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动性论文参考文献
[1].张杰.汽车制动性概述与制动性检测方法研究[J].内燃机与配件.2019
[2].刘毅坤.摩托车制动性与操稳性试验仿真系统研究[D].长安大学.2019
[3].姜博.基于MulitigenCreator和VegaPrime的车辆制动性试验视景仿真研究[D].长安大学.2019
[4].任成龙,王俭朴.操纵稳定性、制动性及平顺性对汽车行驶安全性影响的联合评价[J].南京工程学院学报(自然科学版).2018
[5].付利荣,张紫晔,刘海迪,王欢.探讨汽车的制动系统结构与制动性[J].科技经济导刊.2018
[6].侯艳芳,董进,夏维波.制动性高钙血症[J].中华骨质疏松和骨矿盐疾病杂志.2016
[7].高鲁.轿车制动性与动力性的仿真实验[J].机械制造.2016
[8].常桂秀.汽车制动性评价及制动性能检测研究[J].科技创新与应用.2016
[9].樊巍巍,王晓云.基于动力性及制动性对SPMT液压平板车重载运输时道路极限坡度的研究[J].起重运输机械.2016
[10].陈囿园.试论轮胎性能对汽车制动性的影响[J].科技与创新.2015
论文知识图
