全文摘要
本实用新型公开了一种电磁刹车装置，包括轮胎，用于支持轮胎的轮毂，刹车片，转轴，以及通电后与刹车片相互吸引的电磁力吸盘；转轴的内端与电磁力吸盘的中心固定连接，外端与轮毂的中心转动连接，刹车片设于轮毂与电磁力吸盘之间且与轮毂固定连接。它的优点是在飞机起落架上装上本实用新型的电磁刹车装置，飞机在跑道上滑行时可以随时刹车，解决了现有飞机容易冲出跑道，飞机损毁的问题；飞机下降时使用本实用新型的电磁刹车装置可缩短滑行距离。
主设计要求
1.一种电磁刹车装置，其特征在于，包括轮胎，用于支持轮胎的轮毂，刹车片，转轴，以及通电后与刹车片相互吸引的电磁力吸盘；所述转轴的内端与电磁力吸盘的中心固定连接，外端与轮毂的中心转动连接，所述刹车片设于轮毂与电磁力吸盘之间且与轮毂固定连接。
设计方案
1.一种电磁刹车装置，其特征在于，包括轮胎，用于支持轮胎的轮毂，刹车片，转轴，以及通电后与刹车片相互吸引的电磁力吸盘；所述转轴的内端与电磁力吸盘的中心固定连接，外端与轮毂的中心转动连接，所述刹车片设于轮毂与电磁力吸盘之间且与轮毂固定连接。
2.根据权利要求1所述的电磁刹车装置，其特征在于，所述电磁力吸盘包括电磁铁，绕设在电磁铁外的线圈，以及用于支撑电磁铁的固定环；所述转轴的内端与固定环的中心固定连接。
3.根据权利要求1所述的电磁刹车装置，其特征在于，所述轮毂的内侧向内凹设有容纳槽，所述刹车片包括若干刹车块，若干刹车块形成环形结构，相邻刹车块之间存在间隙，容纳槽的内壁固定有与刹车块数量对应的档柱，所述刹车片设置在容纳槽内且档柱插入间隙内。
4.根据权利要求1所述的电磁刹车装置，其特征在于，所述电磁刹车装置还包括轮挡垫片和轮挡螺丝，所述轮毂内设有支撑转轴的轴承，所述轮挡垫片套设在转轴的外且靠近转轴的外端，所述轮挡螺丝与转轴的外端面固定连接，使得轮挡垫片抵接轴承的端面。
5.根据权利要求1所述的电磁刹车装置，其特征在于，所述轮毂包括左半部，右半部和轮胎压环，所述左半部的右侧与右半部的左侧固定连接，所述轮胎压环固定夹持在左半部和右半部之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及刹车技术领域，尤其是一种电磁刹车装置。
背景技术
现有的遥控航模飞机不带刹车系统，飞机在地面滑行时不能随时停止，由于飞机降落后存在惯性，飞机需要在地面滑行很长的距离，甚至滑出跑道撞到障碍物，甚至导致飞机损毁。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种电磁刹车装置。
本实用新型的一种技术方案：
一种电磁刹车装置，包括轮胎，用于支持轮胎的轮毂，刹车片，转轴，以及通电后与刹车片相互吸引的电磁力吸盘；转轴的内端电磁力吸盘的中心固定连接，外端与轮毂的中心转动连接，刹车片设于轮毂与电磁力吸盘之间且与轮毂固定连接。
一种优选方案是电磁力吸盘包括电磁铁，绕设在电磁铁外的线圈，以及用于支撑电磁铁的固定环；转轴的内端与固定环的中心固定连接。
一种优选方案是轮毂的内侧向内凹设有容纳槽，刹车片包括若干刹车块，若干刹车块形成环形结构，相邻刹车块之间存在间隙，容纳槽的内壁固定有与刹车块数量对应的档柱，刹车片设置在容纳槽内且档柱插入间隙内。
一种优选方案是电磁刹车装置还包括轮挡垫片和轮挡螺丝，轮毂内设有支撑转轴的轴承，轮挡垫片套设在转轴的外且靠近转轴的外端，轮挡螺丝与转轴的外端面固定连接，使得轮挡垫片抵接轴承的端面。
一种优选方案是轮毂包括左半部，右半部和轮胎压环，左半部的右侧与右半部的左侧固定连接，轮胎压环固定夹持在左半部和右半部之间。
综合上述技术方案，本实用新型的有益效果：在飞机起落架上装上本实用新型的电磁刹车装置，飞机在跑道上滑行时可以随时刹车，解决了现有飞机容易冲出跑道，飞机损毁的问题；飞机下降时使用本实用新型的电磁刹车装置可缩短滑行距离。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是本实用新型的一部分的剖视图；
图4是本实用新型的另一部分的剖视图。
具体实施方式
为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图4所示，一种电磁刹车装置，包括轮胎10，用于支持轮胎10的轮毂20，刹车片30，转轴40，以及通电后与刹车片30相互吸引的电磁力吸盘50；转轴40的内端与电磁力吸盘50的中心转动连接，外端与轮毂20的中心固定连接，刹车片30设于轮毂20与电磁力吸盘50之间且与轮毂20固定连接。
如图1至图4所示，当固定部分的线圈52通电后，电磁铁51产生磁力，接着电磁铁51就会吸住刹车片30，电磁铁51通过磁力与刹车片30紧紧吸附在一起，在两者的接触面上产生摩擦阻力，当断电后，电磁铁51的磁力消失，刹车片30与电磁铁51之间的摩擦阻力消失，此时轮胎10可以恢复正常转动状态。刹车片与电磁铁51之间的摩擦阻力的大小通过外接电源的电压来调节。在飞机起落架上安装本实用新型的电磁刹车装置，飞机在跑道上滑行时可以随时刹车，解决了现有飞机容易冲出跑道，飞机损毁的问题；飞机下降时使用本实用新型的电磁刹车装置可缩短滑行距离。
如图1至图4所示，电磁力吸盘50包括电磁铁51，绕设在电磁铁51外的线圈52，以及用于支撑电磁铁51的固定环53；电磁铁51为环形结构，电磁铁51的周壁设有固定槽511，线圈52绕设在固定槽511内，线圈52通过导线521与外部电源连接，转轴40的内端与固定环53的中心固定连接。
如图1至图4所示，轮毂20的内侧向内凹设有容纳槽21，刹车片30包括若干刹车块31，若干刹车块31形成环形结构，相邻刹车块31之间存在间隙32，容纳槽21的内壁固定有与刹车块31数量对应的档柱22，刹车片30设置在容纳槽21内且档柱22插入间隙32内，间隙32的宽度大于档柱22的直径，环形结构的刹车片30活动套设在电磁力吸盘50外，线圈52未与外部电源连接时，刹车片30与电磁力吸盘50处于自由活动状态，线圈52与外部电源连接时，电磁铁51产生磁力并吸引刹车片30，刹车片30与电磁力吸盘50之间存在摩擦力，因此减缓甚至制止轮毂20和轮胎10旋转。
如图1至图4所示，电磁刹车装置还包括轮挡垫片61和轮挡螺丝62，轮毂20内设有支撑转轴40的轴承42，轮挡垫片61套设在转轴40的外且靠近转轴40的外端，轮挡螺丝62与转轴40的外端面固定连接，使得轮挡垫片61抵接轴承42的端面。轮挡螺丝62和轮挡垫片61防止轴承42脱离轮毂20，对轴承42起到固定作用。
如图1至图4所示，轮毂20包括左半部23，右半部24和轮胎压环25，左半部23的右侧与右半部24的左侧固定连接，轮胎压环25固定夹持在左半部23和右半部24之间，左半部23和右半部24通过设有的螺丝11固定连接。
以上是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920061445.9
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209575758U
授权时间:20191105
主分类号:A63H 27/18
专利分类号:A63H27/18
范畴分类:15J;
申请人:杨仲清
第一申请人:杨仲清
申请人地址:524200 广东省湛江市雷州市松竹镇方家村020号
发明人:杨仲清
第一发明人:杨仲清
当前权利人:杨仲清
代理人:钟火军
代理机构:44242
代理机构编号:深圳市精英专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计