全文摘要
本实用新型公开了一种新型的铝钛硼丝加入装置，涉及铝加工技术领域，包括驱动机构和送丝机构，所述驱动机构包括基座、驱动皮带轮、驱动电机、传动皮带、传动皮带轮和减速箱，所述减速箱和所述驱动电机均固定连接于所述基座。本设计在安装铝钛硼丝时，先将插销拔下，然后将上盖向上掀起，然后将铝钛硼丝的一端穿过送丝孔，然后将铝钛硼丝放在下送丝轮上，然后将上盖下压，此时上送丝轮和下送丝轮同时压住铝钛硼丝，相比较现有的送丝机，新型的铝钛硼丝加入装置在实际使用时，下送丝轮和上送丝轮能够紧紧夹住铝钛硼丝，避免在送丝时出现滑动，使得送丝速度稳定，从而避免晶粒度大、下板面白条等质量缺陷，进而提高铝合金产品熔体质量。
主设计要求
1.一种新型的铝钛硼丝加入装置，包括驱动机构(1)和送丝机构(2)，其特征在于，所述驱动机构(1)包括基座(11)、驱动皮带轮(12)、驱动电机(13)、传动皮带(14)、传动皮带轮(15)和减速箱(16)，所述减速箱(16)和所述驱动电机(13)均固定连接于所述基座(11)，所述驱动电机(13)位于所述基座(11)的上方，所述减速箱(16)位于所述驱动电机(13)的左侧，所述驱动电机(13)的输出轴传动连接于所述驱动皮带轮(12)，所述驱动皮带轮(12)通过所述传动皮带(14)传动连接于所述传动皮带轮(15)，所述传动皮带轮(15)传动连接于所述减速箱(16)的输入轴，所述驱动电机(13)与外部电源电性连接，所述送丝机构(2)包括壳体(21)、连杆(23)、上送丝轮(24)、上盖(25)和下送丝轮(27)，所述壳体(21)固定连接于所述减速箱(16)，所述壳体(21)位于所述减速箱(16)的左侧，所述下送丝轮(27)传动连接于所述减速箱(16)的输出轴，所述下送丝轮(27)位于所述减速箱(16)的内部，所述壳体(21)的外表面开设有送丝孔(22)，所述连杆(23)的两端分别转动连接于所述壳体(21)和所述上盖(25)，所述上盖(25)位于所述壳体(21)的上方，所述上送丝轮(24)转动连接于所述上盖(25)，所述上送丝轮(24)位于所述上盖(25)的下方。
设计方案
1.一种新型的铝钛硼丝加入装置，包括驱动机构(1)和送丝机构(2)，其特征在于，所述驱动机构(1)包括基座(11)、驱动皮带轮(12)、驱动电机(13)、传动皮带(14)、传动皮带轮(15)和减速箱(16)，所述减速箱(16)和所述驱动电机(13)均固定连接于所述基座(11)，所述驱动电机(13)位于所述基座(11)的上方，所述减速箱(16)位于所述驱动电机(13)的左侧，所述驱动电机(13)的输出轴传动连接于所述驱动皮带轮(12)，所述驱动皮带轮(12)通过所述传动皮带(14)传动连接于所述传动皮带轮(15)，所述传动皮带轮(15)传动连接于所述减速箱(16)的输入轴，所述驱动电机(13)与外部电源电性连接，所述送丝机构(2)包括壳体(21)、连杆(23)、上送丝轮(24)、上盖(25)和下送丝轮(27)，所述壳体(21)固定连接于所述减速箱(16)，所述壳体(21)位于所述减速箱(16)的左侧，所述下送丝轮(27)传动连接于所述减速箱(16)的输出轴，所述下送丝轮(27)位于所述减速箱(16)的内部，所述壳体(21)的外表面开设有送丝孔(22)，所述连杆(23)的两端分别转动连接于所述壳体(21)和所述上盖(25)，所述上盖(25)位于所述壳体(21)的上方，所述上送丝轮(24)转动连接于所述上盖(25)，所述上送丝轮(24)位于所述上盖(25)的下方。
2.根据权利要求1所述的一种新型的铝钛硼丝加入装置，其特征在于，所述送丝机构(2)还包括隔板(26)、插销(28)和把手(29)，所述插销(28)位于所述上盖(25)的左侧，所述上盖(25)通过所述插销(28)销接于所述隔板(26)，所述隔板(26)固定连接于所述壳体(21)，所述隔板(26)位于所述壳体(21)的内部，所述把手(29)固定连接于所述上盖(25)，所述把手(29)位于所述上盖(25)的上方。
3.根据权利要求2所述的一种新型的铝钛硼丝加入装置，其特征在于，所述下送丝轮(27)和上送丝轮(24)的数量均为两个，两组所述上送丝轮(24)和下送丝轮(27)对称分布于所述隔板(26)的两侧。
4.根据权利要求2所述的一种新型的铝钛硼丝加入装置，其特征在于，所述送丝孔(22)的数量为三个，其中两个所述送丝孔(22)对称分布于所述壳体(21)的前后两侧，另外一个所述送丝孔(22)位于所述隔板(26)的上端。
5.根据权利要求1所述的一种新型的铝钛硼丝加入装置，其特征在于，所述连杆(23)的数量为四个，四个所述连杆(23)两两对称分布于所述上盖(25)的左右两侧。
6.根据权利要求1所述的一种新型的铝钛硼丝加入装置，其特征在于，所述上送丝轮(24)和下送丝轮(27)的外表面均设置有防滑橡胶垫，且所述橡胶垫上设置有防滑纹路。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铝加工技术领域，具体是一种新型的铝钛硼丝加入装置。
背景技术
铝合金铸造中为了改善晶粒度，一般都会加入一定比例的钛。钛的加入改善了晶粒度，但是钛在铸造铝合金微观组织中容易粗大，呈多边形的形状，割裂基体组织，降低力学性能，因此，在实际生产中可以通过加入变质剂进行变质处理，使得铸造铝合金中组织中硅的形态，由不利形态转为短杆状等不十分影响组织性能的形态，从而达到提高材料性能的目的。目前使用最频繁的是铝钛硼丝变质剂，铝钛硼丝的添加一般采用边浇注边融入的瞬时变质方法，这种变质方法可以充分发挥铝钛硼丝细化晶粒的效果。使铝钛硼丝变质剂实际利用率高，而且可以均匀地进入铸造铝合金容易去。
目前市场上的送丝机在使用时，当在安装铝钛硼丝时上下送丝轮距离太近，在狭小的送丝机内安装很不方便，并且送丝轮容易和铝钛硼丝之间产生间隙，从而导致送丝不稳定，进入导致产品质量下降。因此，本领域技术人员提供了一种新型的铝钛硼丝加入装置，以解决上述背景技术中提出的问题
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的铝钛硼丝加入装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型的铝钛硼丝加入装置，包括驱动机构和送丝机构，所述驱动机构包括基座、驱动皮带轮、驱动电机、传动皮带、传动皮带轮和减速箱，所述减速箱和所述驱动电机均固定连接于所述基座，所述驱动电机位于所述基座的上方，所述减速箱位于所述驱动电机的左侧，所述驱动电机的输出轴传动连接于所述驱动皮带轮，所述驱动皮带轮通过所述传动皮带传动连接于所述传动皮带轮，所述传动皮带轮传动连接于所述减速箱的输入轴，所述驱动电机与外部电源电性连接，所述送丝机构包括壳体、连杆、上送丝轮、上盖和下送丝轮，所述壳体固定连接于所述减速箱，所述壳体位于所述减速箱的左侧，所述下送丝轮传动连接于所述减速箱的输出轴，所述下送丝轮位于所述减速箱的内部，所述壳体的外表面开设有送丝孔，所述连杆的两端分别转动连接于所述壳体和所述上盖，所述上盖位于所述壳体的上方，所述上送丝轮转动连接于所述上盖，所述上送丝轮位于所述上盖的下方。
作为本实用新型进一步的方案：所述送丝机构还包括隔板、插销和把手，所述插销位于所述上盖的左侧，所述上盖通过所述插销销接于所述隔板，所述隔板固定连接于所述壳体，所述隔板位于所述壳体的内部，所述把手固定连接于所述上盖，所述把手位于所述上盖的上方。
作为本实用新型再进一步的方案：所述下送丝轮和上送丝轮的数量均为两个，两组所述上送丝轮和下送丝轮对称分布于所述隔板的两侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述送丝孔的数量为三个，其中两个所述送丝孔对称分布于所述壳体的前后两侧，另外一个所述送丝孔位于所述隔板的上端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连杆的数量为四个，四个所述连杆两两对称分布于所述上盖的左右两侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述上送丝轮和下送丝轮的外表面均设置有防滑橡胶垫，且所述橡胶垫上设置有防滑纹路。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当在安装铝钛硼丝时，先将插销拔下，然后将上盖向上掀起，此时连杆支撑起上盖，然后将铝钛硼丝的一端穿过送丝孔，然后将铝钛硼丝放在下送丝轮上，然后将上盖下压，并插上插销，此时上送丝轮和下送丝轮同时压住铝钛硼丝，启动驱动电机即可完成送丝，相比较现有的送丝机，新型的铝钛硼丝加入装置在实际使用时，下送丝轮和上送丝轮能够紧紧夹住铝钛硼丝，避免在送丝时出现滑动，使得送丝速度稳定，从而避免晶粒度大、下板面白条等质量缺陷，进而提高铝合金产品熔体质量。
附图说明
图1为一种新型的铝钛硼丝加入装置的结构示意图；
图2为一种新型的铝钛硼丝加入装置中送丝机构的结构示意图；
图3为一种新型的铝钛硼丝加入装置中送丝机构的另一结构示意图。
图中：1、驱动机构；11、基座；12、驱动皮带轮；13、驱动电机；14、传动皮带；15、传动皮带轮；16、减速箱；2、送丝机构；21、壳体；22、送丝孔；23、连杆；24、上送丝轮；25、上盖；26、隔板；27、下送丝轮；28、插销；29、把手。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新型的铝钛硼丝加入装置，包括驱动机构1和送丝机构2，驱动机构1包括基座11、驱动皮带轮12、驱动电机13、传动皮带14、传动皮带轮15和减速箱16，减速箱16和驱动电机13均固定连接于基座11，驱动电机13位于基座11的上方，减速箱16位于驱动电机13的左侧，驱动电机13的输出轴传动连接于驱动皮带轮12，驱动皮带轮12通过传动皮带14传动连接于传动皮带轮15，传动皮带轮15传动连接于减速箱16的输入轴，驱动电机13与外部电源电性连接，送丝机构2包括壳体21、连杆23、上送丝轮24、上盖25和下送丝轮27，壳体21固定连接于减速箱16，壳体21位于减速箱16的左侧，下送丝轮27传动连接于减速箱16的输出轴，下送丝轮27位于减速箱16的内部，壳体21的外表面开设有送丝孔22，连杆23的两端分别转动连接于壳体21和上盖25，上盖25位于壳体21的上方，上送丝轮24转动连接于上盖25，上送丝轮24位于上盖25的下方，当在安装铝钛硼丝时，先将插销28拔下，然后将上盖25向上掀起，此时连杆23支撑起上盖25，然后将铝钛硼丝的一端穿过送丝孔22，然后将铝钛硼丝放在下送丝轮27上，然后将上盖25下压，并插上插销28，此时上送丝轮24和下送丝轮27同时压住铝钛硼丝，启动驱动电机13(型号为71M1-2)，驱动电机13的输出轴带动驱动皮带轮12转动，驱动皮带轮12通过传动皮带14带动传动皮带轮15转动，传动皮带轮15带动减速箱16的输入轴转动，减速箱16的输出轴带动下送丝轮27转动，下送丝轮27带动铝钛硼丝转动，即可完成送丝，相比较现有的送丝机，新型的铝钛硼丝加入装置在实际使用时，能够方便将铝钛硼丝安装在上下送丝轮上，下送丝轮27和上送丝轮24能够紧紧夹住铝钛硼丝，避免在送丝时出现滑动，使得送丝速度稳定，从而避免晶粒度大、下板面白条等质量缺陷，进而提高铝合金产品熔体质量。
送丝机构2还包括隔板26、插销28和把手29，插销28位于上盖25的左侧，上盖25通过插销28销接于隔板26，隔板26固定连接于壳体21，隔板26位于壳体21的内部，把手29固定连接于上盖25，把手29位于上盖25的上方，通过设置把手29来方便掀起上盖25的，当使用时，手持把手29即可方便的将上盖25掀起或者盖下，使用起来简单方便。
下送丝轮27和上送丝轮24的数量均为两个，两组上送丝轮24和下送丝轮27对称分布于隔板26的两侧，如图2所示，当安装完后，此时下送丝轮27开始转动，并且下送丝轮27带动上送丝轮24转动，从而将铝钛硼丝进行送丝。
送丝孔22的数量为三个，其中两个送丝孔22对称分布于壳体21的前后两侧，另外一个送丝孔22位于隔板26的上端，通过设置三个送丝孔22来方便定位的，在使用时，先将铝钛硼丝的一端穿过壳体21右侧的送丝孔22，然后穿过隔板26上的送丝孔22，最后将铝钛硼丝穿过壳体21左侧的送丝孔22即可完成安装。
连杆23的数量为四个，四个连杆23两两对称分布于上盖25的左右两侧，如图2和图3所示，当掀起上盖25时，此时四个连杆23能够支撑起上盖25，保持上盖25在一定高度，更加方便铝钛硼丝的穿孔以及安装，增加了操作的空间，使用起来更加方便。
上送丝轮24和下送丝轮27的外表面均设置有防滑橡胶垫，且橡胶垫上设置有防滑纹路，当安装完铝钛硼丝后，此时上送丝轮24和下送丝轮27的外表面均设置有防滑橡胶垫增加了上送丝轮24和下送丝轮27表面的摩擦力，减少了送丝时的打滑问题，使用起来更加安全。
本实用新型的工作原理是：当在安装铝钛硼丝时，先将插销28拔下，然后将上盖25向上掀起，此时连杆23支撑起上盖25，然后将铝钛硼丝的一端穿过送丝孔22，然后将铝钛硼丝放在下送丝轮27上，然后将上盖25下压，并插上插销28，此时上送丝轮24和下送丝轮27同时压住铝钛硼丝，启动驱动电机13，驱动电机13的输出轴带动驱动皮带轮12转动，驱动皮带轮12通过传动皮带14带动传动皮带轮15转动，传动皮带轮15带动减速箱16的输入轴转动，减速箱16的输出轴带动下送丝轮27转动，下送丝轮27带动铝钛硼丝转动，即可完成送丝，相比较现有的送丝机，新型的铝钛硼丝加入装置在实际使用时，能够方便将铝钛硼丝安装在上下送丝轮上，下送丝轮27和上送丝轮24能够紧紧夹住铝钛硼丝，避免在送丝时出现滑动，使得送丝速度稳定，从而避免晶粒度大、下板面白条等质量缺陷，进而提高铝合金产品熔体质量。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005218.4
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209555337U
授权时间:20191029
主分类号:C22C 1/03
专利分类号:C22C1/03;C22C21/00
范畴分类:25C;
申请人:洛阳金涛华印新材料有限公司
第一申请人:洛阳金涛华印新材料有限公司
申请人地址:471000 河南省洛阳市自由贸易试验区洛阳片区高新区新华东路2号
发明人:黄彪;金国强;邓周;崔文宾;孙志铨
第一发明人:黄彪
当前权利人:洛阳金涛华印新材料有限公司
代理人:赵艾亮
代理机构:32344
代理机构编号:苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计