一种智能物流用包裹分拣小车论文和设计-马明

全文摘要

本实用新型公开了一种智能物流用包裹分拣小车，包括底板，底板的底部固定安装有移动轮，底板顶部的右侧固定连接有推手，底板顶部的左侧固定连接有收纳壳，收纳壳的内壁上固定连接有隔板，收纳壳内壁左侧且位于隔板的下方开设有存取口，收纳壳左侧且位于存取口的上方通过转轴活动连接有挡板，挡板右侧的底部通过卡块与收纳壳卡接。该智能物流用包裹分拣小车，结构简单，使用方便，可将不同类别商品的包裹或不同体型大小的包裹分类摆放，因而在对包裹分拣时降低了工人的劳动强度，省时省力，效率较高，同时整齐的摆放也节约了小车的空间，保证了包裹的单程运转量，减少了转运次数，可全方位满足使用需要。

主设计要求

1.一种智能物流用包裹分拣小车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部固定安装有移动轮（2），所述底板（1）顶部的右侧固定连接有推手（3），所述底板（1）顶部的左侧固定连接有收纳壳（4），所述收纳壳（4）的内壁上固定连接有隔板（5），所述收纳壳（4）内壁左侧且位于隔板（5）的下方开设有存取口（6），所述收纳壳（4）左侧且位于存取口（6）的上方通过转轴（7）活动连接有挡板（8），所述挡板（8）右侧的底部通过卡块（9）与收纳壳（4）卡接，所述收纳壳（4）内部且位于隔板（5）的上方设置有移动板（10），所述移动板（10）的左右两侧均固定连接有限位块（11），所述收纳壳（4）对应限位块（11）的位置开设有与其配合使用的限位槽（12），所述收纳壳（4）顶部的左右两侧均固定安装有电动伸缩杆（13），两个电动伸缩杆（13）的顶端通过壳盖（14）固定连接，所述底板（1）顶部且位于收纳壳（4）的右侧通过限位纵杆（15）固定连接有固定块（16），所述限位纵杆（15）的表面活动连接有升降块（17），所述固定块（16）上方且位于限位纵杆（15）的右侧设置有螺纹杆（18），所述螺纹杆（18）的底端从上至下依次贯穿固定块（16）和升降块（17）且延伸至升降块（17）的外部，所述升降块（17）的右侧固定连接有上压板（19）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种智能物流用包裹分拣小车，其特征在于：所述挡板（8）的左侧固定连接有第一把手（20），所述螺纹杆（18）的顶端固定连接有第二把手（21）。

3.根据权利要求1所述的一种智能物流用包裹分拣小车，其特征在于：所述移动板（10）的正面和背面均固定连接有第一橡胶垫（22），所述底板（1）顶部且对应上压板（19）的位置固定连接有第二橡胶垫（23）。

4.根据权利要求1所述的一种智能物流用包裹分拣小车，其特征在于：所述移动板（10）的底部设置有钢珠（24），所述钢珠（24）的底部与隔板（5）的顶部相互接触。

5.根据权利要求1所述的一种智能物流用包裹分拣小车，其特征在于：所述升降块（17）右侧且对应上压板（19）的顶部固定连接有加强筋（25），所述加强筋（25）靠近上压板（19）的一侧与上压板（19）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种智能物流用包裹分拣小车，其特征在于：所述上压板（19）的底部通过减震弹簧（26）固定连接有减震垫（27）。

7.根据权利要求1所述的一种智能物流用包裹分拣小车，其特征在于：所述螺纹杆（18）的表面开设有外螺纹，所述升降块（17）对应螺纹杆（18）的位置开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

8.根据权利要求1所述的一种智能物流用包裹分拣小车，其特征在于：所述底板（1）顶部且对应螺纹杆（18）的位置固定连接有滚动轴承（28），所述螺纹杆（18）的一端贯穿滚动轴承（28）且延伸至其内部与其活动连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及物流设备技术领域，具体为一种智能物流用包裹分拣小车。

背景技术

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

现有技术的智能物流用包裹分拣小车大多无法对包裹进行分类放置，往往是将不同类别商品的包裹或不同体型大小的包裹同时堆放在小车之上，这种转运方式不仅在分拣时增大了分拣人员的劳动强度，需要对不同类别包裹进行逐一分拣，费时费力效率低下，而且杂乱的放置更加占用了小车的空间，容易造成单程转运量小，需要多次转运的问题，难以满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能物流用包裹分拣小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能物流用包裹分拣小车，包括底板，所述底板的底部固定安装有移动轮，所述底板顶部的右侧固定连接有推手，所述底板顶部的左侧固定连接有收纳壳，所述收纳壳的内壁上固定连接有隔板，所述收纳壳内壁左侧且位于隔板的下方开设有存取口，所述收纳壳左侧且位于存取口的上方通过转轴活动连接有挡板，所述挡板右侧的底部通过卡块与收纳壳卡接，所述收纳壳内部且位于隔板的上方设置有移动板，所述移动板的左右两侧均固定连接有限位块，所述收纳壳对应限位块的位置开设有与其配合使用的限位槽，所述收纳壳顶部的左右两侧均固定安装有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的顶端通过壳盖固定连接，所述底板顶部且位于收纳壳的右侧通过限位纵杆固定连接有固定块，所述限位纵杆的表面活动连接有升降块，所述固定块上方且位于限位纵杆的右侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底端从上至下依次贯穿固定块和升降块且延伸至升降块的外部，所述升降块的右侧固定连接有上压板。

优选的，所述挡板的左侧固定连接有第一把手，所述螺纹杆的顶端固定连接有第二把手。

优选的，所述移动板的正面和背面均固定连接有第一橡胶垫，所述底板顶部且对应上压板的位置固定连接有第二橡胶垫。

优选的，所述移动板的底部设置有钢珠，所述钢珠的底部与隔板的顶部相互接触。

优选的，所述升降块右侧且对应上压板的顶部固定连接有加强筋，所述加强筋靠近上压板的一侧与上压板固定连接。

优选的，所述上压板的底部通过减震弹簧固定连接有减震垫。

优选的，所述螺纹杆的表面开设有外螺纹，所述升降块对应螺纹杆的位置开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

优选的，所述底板顶部且对应螺纹杆的位置固定连接有滚动轴承，所述螺纹杆的一端贯穿滚动轴承且延伸至其内部与其活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型可在隔板下方、移动板的前后两侧分别放置不同类别商品的包裹或不同体型大小的包裹，同时移动板还可对隔板上方区域面积进行调整，方便了包裹的存放，可在上压板的下方放置较大件的包裹，根据包裹堆叠的高度，通过螺纹杆旋转，带动螺纹连接于其上的升降块进行上下移动，从而带动上压板对大件包裹下压，防止倾倒，该智能物流用包裹分拣小车，结构简单，使用方便，可将不同类别商品的包裹或不同体型大小的包裹分类摆放，因而在对包裹分拣时降低了工人的劳动强度，省时省力，效率较高，同时整齐的摆放也节约了小车的空间，保证了包裹的单程运转量，减少了转运次数，可全方位满足使用需要。

2、本实用新型通过设置第一把手和第二把手，第一把手方便了使用者对挡板进行开合，从而对物品包裹进行存取，第二把手方便了对螺纹杆进行旋转，提高了操作的便捷度，通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫，防止运输时包裹与移动板表面或底板顶部直接接触，因颠簸而造成包裹表面破损，通过设置钢珠，对移动板进行一定支撑，同时减小了移动板在移动时，其底部与隔板顶部的摩擦，通过设置加强筋，加固了上压板与升降块之间连接的固定程度，可有效防止上压板从升降块之上脱落，通过设置减震弹簧和减震垫，在利用上压板对大件包裹进行下压固定时，采取减震措施可有效减小转运过程中颠簸对包裹所带来的影响，通过设置滚动轴承，对螺纹杆底端头进行固定，有利于对升降块的上下移动。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型收纳壳俯视图的结构剖面图。

图中：1底板、2移动轮、3推手、4收纳壳、5隔板、6存取口、7转轴、8挡板、9卡块、10移动板、11限位块、12限位槽、13电动伸缩杆、14壳盖、15限位纵杆、16固定块、17升降块、18螺纹杆、19上压板、20第一把手、21第二把手、22第一橡胶垫、23第二橡胶垫、24钢珠、25加强筋、26减震弹簧、27减震垫、28滚动轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种智能物流用包裹分拣小车，包括底板1，底板1的底部固定安装有移动轮2，底板1顶部的右侧固定连接有推手3，底板1顶部的左侧固定连接有收纳壳4，收纳壳4的内壁上固定连接有隔板5，收纳壳4内壁左侧且位于隔板5的下方开设有存取口6，收纳壳4左侧且位于存取口6的上方通过转轴7活动连接有挡板8，挡板8的左侧固定连接有第一把手20，挡板8右侧的底部通过卡块9与收纳壳4卡接，收纳壳4内部且位于隔板5的上方设置有移动板10，移动板10的底部设置有钢珠24，钢珠24的底部与隔板5的顶部相互接触，移动板10的正面和背面均固定连接有第一橡胶垫22，移动板10的左右两侧均固定连接有限位块11，收纳壳4对应限位块11的位置开设有与其配合使用的限位槽12，收纳壳4顶部的左右两侧均固定安装有电动伸缩杆13，两个电动伸缩杆13的顶端通过壳盖14固定连接，底板1顶部且位于收纳壳4的右侧通过限位纵杆15固定连接有固定块16，限位纵杆15的表面活动连接有升降块17，固定块16上方且位于限位纵杆15的右侧设置有螺纹杆18，螺纹杆18的顶端固定连接有第二把手21，螺纹杆18的底端从上至下依次贯穿固定块16和升降块17且延伸至升降块17的外部，螺纹杆18的表面开设有外螺纹，升降块17对应螺纹杆18的位置开设有与外螺纹相适配的内螺纹，底板1顶部且对应螺纹杆18的位置固定连接有滚动轴承28，螺纹杆18的一端贯穿滚动轴承28且延伸至其内部与其活动连接，升降块17的右侧固定连接有上压板19，底板1顶部且对应上压板19的位置固定连接有第二橡胶垫23，升降块17右侧且对应上压板19的顶部固定连接有加强筋25，加强筋25靠近上压板19的一侧与上压板19固定连接，上压板19的底部通过减震弹簧26固定连接有减震垫27，通过设置第一把手20和第二把手21，第一把手20方便了使用者对挡板8进行开合，从而对物品包裹进行存取，第二把手21方便了对螺纹杆18进行旋转，提高了操作的便捷度，通过设置第一橡胶垫22和第二橡胶垫23，防止运输时包裹与移动板10表面或底板1顶部直接接触，因颠簸而造成包裹表面破损，通过设置钢珠24，对移动板10进行一定支撑，同时减小了移动板10在移动时，其底部与隔板5顶部的摩擦，通过设置加强筋25，加固了上压板19与升降块17之间连接的固定程度，可有效防止上压板19从升降块17之上脱落，通过设置减震弹簧26和减震垫27，在利用上压板19对大件包裹进行下压固定时，采取减震措施可有效减小转运过程中颠簸对包裹所带来的影响，通过设置滚动轴承28，对螺纹杆18底端头进行固定，有利于对升降块17的上下移动，可在隔板5下方、移动板10的前后两侧分别放置不同类别商品的包裹或不同体型大小的包裹，同时移动板10还可对隔板5上方区域面积进行调整，方便了包裹的存放，可在上压板19的下方放置较大件的包裹，根据包裹堆叠的高度，通过螺纹杆18旋转，带动螺纹连接于其上的升降块17进行上下移动，从而带动上压板19对大件包裹下压，防止倾倒，该智能物流用包裹分拣小车，结构简单，使用方便，可将不同类别商品的包裹或不同体型大小的包裹分类摆放，因而在对包裹分拣时降低了工人的劳动强度，省时省力，效率较高，同时整齐的摆放也节约了小车的空间，保证了包裹的单程运转量，减少了转运次数，可全方位满足使用需要。

使用时，可在隔板5下方、移动板10的前后两侧分别放置不同类别商品的包裹或不同体型大小的包裹，通过拉动挡板8，卡块9脱离收纳壳4，从存取口6进行物品的放置与取出，同时移动板10还可对隔板5上方区域面积进行调整，方便了包裹的存放，通过启动电动伸缩杆13，在包裹放置完毕后，利用壳盖14对收纳壳4上层包裹进行下压固定，可在上压板19的下方放置较大件的包裹，根据包裹堆叠的高度，通过螺纹杆18旋转，带动螺纹连接于其上的升降块17在限位纵杆15限位作用下进行上下移动，从而带动上压板19对大件包裹下压，防止倾倒。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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