导读:本文包含了地铁车站论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:地铁,车站,客流,结构,高架,拱顶,盾构。
地铁车站论文文献综述
周芳娟,熊坚,简涛[1]（2019）在《地铁车站客流指示与疏导方案优化设计》一文中研究指出科学合理的车站客流指示与疏导方案可以帮助乘客在复杂的车站环境中安全、迅速、准确的选择行进路线。文章以南昌地铁双港站、庐山南大道站、地铁大厦站为调查对象,从基础设施设备、客流量、乘客进站走行时间叁个方面进行调查,得出客流指示与疏导系统存在的问题。最后以地铁大厦站为例进行方案优化设计,并从站外引导、乘客进站、乘客出站叁类流线模拟乘客走行记录时间来对比优化前后的效果,为方案优化设计提供依据。(本文来源于《广东交通职业技术学院学报》期刊2019年04期）
王进先[2]（2019）在《地铁车站基坑开挖对燃气管线技术保护措施》一文中研究指出福州地铁5号线吴山站地层为淤泥、黏性土等不良地质,距离基坑边DN500次高压燃气管线在基坑开挖出现沉降,存在重大安全隐患,需对管线采取悬吊保护措施,通过监测数据表明,措施能够满足施工需要,保证施工的顺利进行。(本文来源于《价值工程》期刊2019年35期）
韩蓉[3]（2019）在《浅谈结合地铁车站周边控制因素对车站方案设计的优化——南京地铁6号线市中医院站方案设计》一文中研究指出本文对南京地铁6号线市中医院站的建筑方案设计的思路及过程进行了系统的分析和总结,在车站设计过程中,有多种可实施方案的可能性,通过对车站使用功能的便捷性、车站周边建筑拆迁、工程实施难度、工期长短以及工程造价等多方面因素对车站进行多方案比选,找出最优方案。实现以人为本、功能最优、造价最低的目标。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年12期）
何英,张植伟,涂马文,李乾峰[4]（2019）在《地铁车站出入口接驳位置洞门凿除施工技术》一文中研究指出文章以长沙地铁四号线新建附属出入口与地铁车站结构接驳工程为例,对车站结构进行加固,切割既有车站结构,实现附属出入口与车站结构接驳等关键技术进行论述,提出采用绳锯与水钻配合切割既有车站结构,较好地解决了该工程对于现有结构的影响较大且安全风险大的技术难题,安全、高效地完成了附属结构与车站结构接驳施工,可供其他类似工程参考。(本文来源于《建筑安全》期刊2019年12期）
陈碧红[5]（2019）在《文化艺术站＋重点艺术站演绎独特城市风韵》一文中研究指出本报讯（记者 陈碧红）成都地铁5号线一二期、10号线二期将在本月底前正式开通运营，12月2日，成都轨道集团发布了这两条线路车站实景图。据悉，这两条地铁线路的车站通过重点打造文化艺术站和重点艺术站，着力展现成都独特的城市风韵。成都地铁5号线一二期车(本文来源于《四川日报》期刊2019-12-04）
王强辉[6]（2019）在《浅谈地铁高架车站工程成本的控制》一文中研究指出文章从地铁站站位的布置、站点建筑的规模、施工方案的选择等角度分析了地铁高架车站工程的基本成本及其影响因素。明确高架车站施工成本的控制。(本文来源于《河南建材》期刊2019年06期）
倪玉江[7]（2019）在《论盾构机过地铁车站施工技术》一文中研究指出通过阐述盾构机过站前条件准备、平移过站、过程安全控制、后配套台车过站等主要过程,分析过站途中出现的各种影响因素及解决方法,对目前逐渐兴起的盾构施工技术具有一定的参考意义;区间隧道采用盾构法施工时,当施工场地狭小,不具备盾构吊装的条件或由于车站已经封闭、无法吊入盾构机时,可采用盾构机空推过站,将盾构机整机(或分体)顶推和滑移方式通过车站站台层的方式,进入车站另一端的始发位置,直接进行下条隧道的施工。(本文来源于《智能城市》期刊2019年22期）
谢乐,钱德玲,杨罡,叶潇潇,朱志鹏[8]（2019）在《合肥地区地铁车站深基坑稳定性分析》一文中研究指出文章以临近某国家级实验室的地铁车站深基坑为研究背景,针对合肥地区上层为黏性土、下层为泥质砂岩的地质状况,研究了地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响,确保基坑和支护结构安全施工。采用有限元分析软件MIDAS/GTS建立了弹塑性有限元模型,针对不同的围护设计形式对基坑变形进行敏感性分析,并对车站深基坑开挖的施工过程进行仿真模拟计算,预测深基坑开挖将产生的基坑变形及对该实验室的影响。研究结果表明:钢支撑施作位置的不同对基坑的侧向位移有一定的影响;对于不同的围护桩入土深度,土体向基坑内侧变形的趋势基本相同,随着入土深度的增大,基坑的侧向变形有所减缓;围护桩+钢支撑的围护形式对基坑土体侧向位移及周边地表沉降有较强的限制作用。研究成果对该地铁基坑的安全施工具有重要的现实指导意义。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年11期）
赵春生,毛宇飞,刘昌永[9]（2019）在《土体冻胀对地铁车站地下连续墙结构受力性能的影响》一文中研究指出土体冻胀作用对基坑支护结构的受力影响显着,但目前没有关于地下连续墙的相关研究。文中结合哈尔滨地铁2号线文化宫站地下连续墙现场监测数据,分析了冻土地区土体冻胀作用对地下连续墙变形和支撑轴力的影响程度,并提出了施工建议。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年11期）
马强强,刘思佳,李文韬,张拥军,王盛[10]（2019）在《基于BIM的地铁车站监测可视化研究》一文中研究指出在城市地铁施工过程中,沉降监测是保证隧道安全施工必不可少的重要环节,为了合理运用测量数据和提高监测效率,文中引入了BIM技术。文章以青岛地铁4号线错埠岭车站施工为依托,通过建立BIM模型,再将现场监测沉降位置及数据导入其中,通过分析了BIM模型的建立和沉降监测的特点,反过来指导现场施工。最终通过基于BIM技术的监测系统可视化研究,实现了隧道风险源的合理管控,保证了隧道的安全、高效施工。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年11期）
地铁车站论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
福州地铁5号线吴山站地层为淤泥、黏性土等不良地质,距离基坑边DN500次高压燃气管线在基坑开挖出现沉降,存在重大安全隐患,需对管线采取悬吊保护措施,通过监测数据表明,措施能够满足施工需要,保证施工的顺利进行。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地铁车站论文参考文献
[1].周芳娟,熊坚,简涛.地铁车站客流指示与疏导方案优化设计[J].广东交通职业技术学院学报.2019
[2].王进先.地铁车站基坑开挖对燃气管线技术保护措施[J].价值工程.2019
[3].韩蓉.浅谈结合地铁车站周边控制因素对车站方案设计的优化——南京地铁6号线市中医院站方案设计[J].绿色环保建材.2019
[4].何英,张植伟,涂马文,李乾峰.地铁车站出入口接驳位置洞门凿除施工技术[J].建筑安全.2019
[5].陈碧红.文化艺术站＋重点艺术站演绎独特城市风韵[N].四川日报.2019
[6].王强辉.浅谈地铁高架车站工程成本的控制[J].河南建材.2019
[7].倪玉江.论盾构机过地铁车站施工技术[J].智能城市.2019
[8].谢乐,钱德玲,杨罡,叶潇潇,朱志鹏.合肥地区地铁车站深基坑稳定性分析[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[9].赵春生,毛宇飞,刘昌永.土体冻胀对地铁车站地下连续墙结构受力性能的影响[J].低温建筑技术.2019
[10].马强强,刘思佳,李文韬,张拥军,王盛.基于BIM的地铁车站监测可视化研究[J].低温建筑技术.2019
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