导读:本文包含了负载型稀土催化剂论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:稀土,催化剂,负载,甲基丙烯酸,负载量,稀土元素,氮化。
负载型稀土催化剂论文文献综述
左乐[1]（2008）在《负载型稀土催化剂催化净化烹饪油烟技术》一文中研究指出烹饪产生的油烟中含有许多有害成分,其中许多为致突变和致癌物质,而且油烟的无组织排放已严重干扰了城市居民的正常生活,据统计,国内许多大城市居民对饮食业油烟污染的投诉已占环保投诉总数的40%。为了解决这些问题,2000年,国家环保部门已出台了相关法规强制要求净化。目前油烟的净化技术主要有惯性分离、静电沉降、织物过滤、液体洗涤等。这些方法均存在能耗高、设备复杂,特别是造成二次污染的缺陷。在众多的油烟净化技术中,往往是净化效率低的造价低,净化效率高的造价也较高。国内的净化技术大部分采用机械分离等复合式净化技术,只是将油烟排出室内,没有经过任何的化学处理,导致大气严重污染。国外常采用热氧焚烧法和催化氧化法,不过都是基于其烹饪油烟量较小的前提下。从理论上说,真正适合我国的催化技术还不成熟。如何研制出一种净化效率高但是造价低的适合我国国情的净化技术,成为本论文的实验目的之一。对有机物污染的治理中,催化作用是一种最有效、最经济的方法。大量研究表明,稀土复合氧化物具有良好的助催化性能,将镧、铈等稀土元素与过渡金属组合使用,可以有效提高催化剂的催化活性。用催化法净化油烟的原理是采用各种具有自净化功能的催化剂,在烹调过程中于烹调温度上通过催化氧化燃烧将油液滴转化为二氧化碳和水蒸汽,消除污染和臭味。许多研究表明,烹饪油烟至少含有200多种化学成分,主要有烷烃、烯烃、醛类、酮类、脂肪酸等化合物,油烟组分的复杂性给催化净化效率的评价带来困难。本课题通过大量实验探索,解决了这一难题,建立了一套准确稳定的催化剂活性评价装置。以空气流载食用油蒸汽模拟油烟的发生,获得了接近真实流量和组分的油烟气源;通过四氯化碳试剂吸收法收集油烟组分,方法简单易于操作,吸收率在90%以上;确立采用红外分光光度计法测定油烟吸收浓度。油烟污染较大,采用一般的催化净化反应器不便于清洗和重复使用,而且占地面积较大,移动不方便。针对这些问题,自行设计了催化净化反应装置,具有耐高温耐腐蚀性,便携,易拆洗,可反复使用等特点。净化催化剂采用γ- Al2O3为载体,负载一定比例的稀土元素La、Ce和过渡金属Co为活性组分。在合理化假定的基础上,推导出油烟催化净化效率式,并对影响油烟净化效率的因素进行了分析。建立了油烟催化净化实验台,在实验台上进行了正交实验和常规实验。通过实验验证了影响油烟催化净化效率的主要因素,并考察了各主要因素对净化效率的影响程度,从而得出催化净化油烟实验方法的某些特点以及规律性。当催化剂负载量为30%、焙烧温度800℃、催化温度300℃、烟气流量10L/min时催化剂对油烟的净化效果最佳,净化效率可达88%。从方差分析结果得出影响油烟净化率因素的强度顺序为:焙烧温度,负载量,流量,催化温度。分别对部分催化剂进行了XRD、SEM和BET实验,对催化剂的理化性质进行了研究。理化性质实验的结果不仅验证了催化活性对比实验的结果,而且为催化剂的改善和改良提供了理论上的依据。最后对油烟净化前后的成分进行了GC-MS分析,作为实验判断催化剂催化能力的另一指标。(本文来源于《湖南大学》期刊2008-04-24）
周金海[2]（2007）在《γ-Al_2O_3负载型稀土催化剂的改性及脱硫性能研究》一文中研究指出燃煤烟气中SO_2的污染问题已经成为一个全球性难题,而且尚未有一种很好的解决方法,为此,近几年提出了烟气直接还原脱硫技术,因为烟气直接还原脱硫技术的最终产物是单质硫,无废水废渣排放。由于燃煤不可能完全燃烧而产生一定的CO有害气体,而CO又是一种还原性气体,因此,以烟气中的有害成分CO为还原剂脱除烟气中的SO_2,实现以废治废,成为La/γ-Al_2O_3催化剂直接还原脱硫技术的一大特点和优势。尽管该催化剂的脱硫反应温度较高,但是若能够通过改性解决这个问题,那么改催化剂的应用前景仍然是很好的。因此,本文用Ce、Fe和Ti对La/γ-Al_2O_3催化剂进行改性,使该催化剂在较低的还原脱硫反应温度下能够保持较高的脱硫活性。本文用Ce、Fe和Ti对γ-Al_2O_3负载型稀土催化剂进行改性,从一下几个方面进行了实验研究:1.采用浸渍法制备了一系列的γ-Al_2O_3负载型稀土催化剂: La/γ-Al_2O_3、La-Ce/γ-Al_2O_3、La-Fe-Ce/γ-Al_2O_3和La-Fe-Ce-Ti/γ-Al_2O_3;研究比较适宜的Ce、Fe、Ti和La的配比、制备工艺和焙烧条件;2.在实验室一模拟烟气脱硫装置中进行还原脱硫实验,研究改性催化剂的脱硫活性及不同焙烧温度对其脱硫活性的影响;3.通过BET、XRD和SEM等分析手段对改性催化剂进行表征,研究催化剂改性前后物相变化,探索改性催化剂催化还原脱硫机理。研究发现:500℃焙烧制得的催化剂的脱硫活性相对较高;经Ce改性制得的9%La-5%Ce/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫活性明显高于单组分9%La/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫活性,其反应所需温度为600℃,脱硫率为98.7% ;经Fe改性制得的9%La-3%Fe-5%Ce/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫反应温度为500℃,脱硫率为98.8%;经过Ti改性制得的9%La-3%Fe-5%Ce-0.8%Ti/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫反应温度为420℃,脱硫率为99.3%;该类催化剂脱硫反应中的活性相为La2O2S、FeS、FeS2及具有储氧和传递氧能力的CeO2和TiO2,其脱硫机理可能为中间产物机理与氧空位理论的协同作用。(本文来源于《华中科技大学》期刊2007-01-01）
韩小燕[3]（2005）在《SmI_2催化合成含氮杂环化合物的研究及负载化稀土催化剂的探索》一文中研究指出本论文由两部分的工作组成:二碘化钐催化合成含氮杂环化合物的研究及负载 化稀土催化剂的探索。第一部分研究工作发现:1.SmI2可有效地催化醛、脲或硫脲和β-二羰基化合物的Biginelli 反应, “一锅化”合成3,4-二氢嘧啶-2-酮化合物。反应无需溶剂,条件温和,时间较短,产率中等到高。2.SmI2可有效催化芳醛、芳胺与二氢呋喃或二氢吡喃发生串联的Diels-Alder 反 应,生成呋喃并喹啉或吡喃并喹啉。反应产物的立体选择性可通过反应条件的改变 而得到控制。在第二部分工作中,本论文探索了YbCl3 在几种不同载体上的负载方式,并将 负载化的YbCl3 催化剂用于催化合成a-氨基膦酸酯。实验结果表明该负载催化剂显示一定的可循环使用性,但催化活性较之未负载前降低。载体的修饰、负载方式的调整以及催化性能的改善等研究工作正在进行之中。(本文来源于《苏州大学》期刊2005-05-01）
张一烽,倪旭峰,李俊菲,李维实,沈之荃[4]（2003）在《丁二烯气相聚合的负载型稀土催化剂研究》一文中研究指出合成了负载型稀土催化剂 ,并将其用于丁二烯气相聚合 .研究表明 ,硅胶负载 Nd(naph) 3 -Al(i-Bu) 3 -Al(i-Bu) 2 Cl催化体系具有相当高的催化活性和立体定向性 ,其最佳组成 :n(Al) /n(Nd) =4 0～ 6 0 ,n(Cl) /n(Nd) =3～ 7.添加适量单体丁二烯或异戊二烯 ,尤其是添加丁二烯 ,可成倍提高催化活性 ,随着聚合反应的进行 ,其速率在 1 0 min内迅速增加并达到峰值 ,随后降低 ,动力学行为属衰减型 .所得聚丁二烯的分子量在几十万至百万 ,凝胶含量小于 6 % ,顺 -1 ,4结构含量达到 98%左右 .(本文来源于《高等学校化学学报》期刊2003年08期）
张一烽,曾宪标,沈之荃[5]（1997）在《壳聚糖负载稀土催化剂催化甲基丙烯酸甲酯聚合》一文中研究指出对壳聚糖负载稀土配合物（CS·RE）与叁异丁基铝、ε-己内酯（CL）催化甲基丙烯酸甲酯的聚合进行了研究．综合考察了CS·Y－Al（i-Bu）3－CL体系催化甲基丙烯酸甲酯聚合特征、聚合动力学、聚合物的分子量和及其分布，甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯共聚合行为和竟聚率，推测聚合反应属于配位阴离子机理．用IR、DSC、1HNMR和13CNMR表征了聚甲基丙烯酸甲酯的微结构，其间同立构含量达86．4％，玻璃化转变温度高达123．9℃，表明壳聚糖负载稀土催化剂具有高立体定向性．(本文来源于《高等学校化学学报》期刊1997年07期）
王道,王苏娅,李琬[6]（1988）在《钙钛矿型稀土催化剂负载方法的研究》一文中研究指出研究了用溶液浸渍法在氧化铝球上负载钙钛矿型催化剂的方法,观察了载体负载活性组分后晶体结构的变化,并用EPMA测定了活性组分Cu,Mn,Co等在载体上的径向分布。在此基础上,利用先在氧化铝球上负载LaAlO_3,然后浸活性组分盐类溶液,再经灼烧的方法,制备了La(Cu,Mn,Co)O_3/LaAlO_3-Al_2O_3催化剂。(本文来源于《环境化学》期刊1988年01期）
负载型稀土催化剂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
燃煤烟气中SO_2的污染问题已经成为一个全球性难题,而且尚未有一种很好的解决方法,为此,近几年提出了烟气直接还原脱硫技术,因为烟气直接还原脱硫技术的最终产物是单质硫,无废水废渣排放。由于燃煤不可能完全燃烧而产生一定的CO有害气体,而CO又是一种还原性气体,因此,以烟气中的有害成分CO为还原剂脱除烟气中的SO_2,实现以废治废,成为La/γ-Al_2O_3催化剂直接还原脱硫技术的一大特点和优势。尽管该催化剂的脱硫反应温度较高,但是若能够通过改性解决这个问题,那么改催化剂的应用前景仍然是很好的。因此,本文用Ce、Fe和Ti对La/γ-Al_2O_3催化剂进行改性,使该催化剂在较低的还原脱硫反应温度下能够保持较高的脱硫活性。本文用Ce、Fe和Ti对γ-Al_2O_3负载型稀土催化剂进行改性,从一下几个方面进行了实验研究:1.采用浸渍法制备了一系列的γ-Al_2O_3负载型稀土催化剂: La/γ-Al_2O_3、La-Ce/γ-Al_2O_3、La-Fe-Ce/γ-Al_2O_3和La-Fe-Ce-Ti/γ-Al_2O_3;研究比较适宜的Ce、Fe、Ti和La的配比、制备工艺和焙烧条件;2.在实验室一模拟烟气脱硫装置中进行还原脱硫实验,研究改性催化剂的脱硫活性及不同焙烧温度对其脱硫活性的影响;3.通过BET、XRD和SEM等分析手段对改性催化剂进行表征,研究催化剂改性前后物相变化,探索改性催化剂催化还原脱硫机理。研究发现:500℃焙烧制得的催化剂的脱硫活性相对较高;经Ce改性制得的9%La-5%Ce/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫活性明显高于单组分9%La/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫活性,其反应所需温度为600℃,脱硫率为98.7% ;经Fe改性制得的9%La-3%Fe-5%Ce/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫反应温度为500℃,脱硫率为98.8%;经过Ti改性制得的9%La-3%Fe-5%Ce-0.8%Ti/γ-Al_2O_3催化剂的脱硫反应温度为420℃,脱硫率为99.3%;该类催化剂脱硫反应中的活性相为La2O2S、FeS、FeS2及具有储氧和传递氧能力的CeO2和TiO2,其脱硫机理可能为中间产物机理与氧空位理论的协同作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
负载型稀土催化剂论文参考文献
[1].左乐.负载型稀土催化剂催化净化烹饪油烟技术[D].湖南大学.2008
[2].周金海.γ-Al_2O_3负载型稀土催化剂的改性及脱硫性能研究[D].华中科技大学.2007
[3].韩小燕.SmI_2催化合成含氮杂环化合物的研究及负载化稀土催化剂的探索[D].苏州大学.2005
[4].张一烽,倪旭峰,李俊菲,李维实,沈之荃.丁二烯气相聚合的负载型稀土催化剂研究[J].高等学校化学学报.2003
[5].张一烽,曾宪标,沈之荃.壳聚糖负载稀土催化剂催化甲基丙烯酸甲酯聚合[J].高等学校化学学报.1997
[6].王道,王苏娅,李琬.钙钛矿型稀土催化剂负载方法的研究[J].环境化学.1988
论文知识图
