全文摘要
本实用新型公开了一种改进型的LED车灯，包括前板1，所述前板1的前端外表面设置有灯罩3，所述前板1的后端外表面设置有车灯护壳5，所述车灯护壳5的外表面设置有散热翅片7，所述车灯护壳5的后端外表面设置有散热风扇10，所述车灯护壳5的下端外表面设置有连接电线11，所述车灯护壳5的后端外表面靠近下端边缘处设置有收线盘12，所述收线盘12的外表面设置有绕线柱13，所述绕线柱13的两侧外表面设置有限位板14。本实用新型所述的一种改进型的LED车灯，具备较好的散热效果，保护内部元件不会因过热而烧毁，可以将连接电线过长的部分收起，避免了因连接电线过长部分任意放置而造成损毁的现象发生。
主设计要求
1.一种改进型的LED车灯，包括前板(1)，其特征在于：所述前板(1)的前端外表面设置有灯罩(3)，所述前板(1)的后端外表面设置有车灯护壳(5)，所述车灯护壳(5)的外表面设置有散热翅片(7)，所述车灯护壳(5)的后端外表面设置有散热风扇(10)，所述车灯护壳(5)的下端外表面设置有连接电线(11)，所述车灯护壳(5)的后端外表面靠近下端边缘处设置有收线盘(12)，所述收线盘(12)的外表面设置有绕线柱(13)，所述绕线柱(13)的两侧外表面设置有限位板(14)。
设计方案
1.一种改进型的LED车灯，包括前板(1)，其特征在于：所述前板(1)的前端外表面设置有灯罩(3)，所述前板(1)的后端外表面设置有车灯护壳(5)，所述车灯护壳(5)的外表面设置有散热翅片(7)，所述车灯护壳(5)的后端外表面设置有散热风扇(10)，所述车灯护壳(5)的下端外表面设置有连接电线(11)，所述车灯护壳(5)的后端外表面靠近下端边缘处设置有收线盘(12)，所述收线盘(12)的外表面设置有绕线柱(13)，所述绕线柱(13)的两侧外表面设置有限位板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种改进型的LED车灯，其特征在于：所述前板(1)的前端外表面靠近边缘处设置有安装孔(2)，所述安装孔(2)贯穿于前板(1)的前端外表面，所述安装孔(2)的数量为若干组，所述安装孔(2)呈阵列排布，所述前板(1)的外侧表面设置有外侧护垫(4)，所述外侧护垫(4)与前板(1)之间为固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种改进型的LED车灯，其特征在于：所述灯罩(3)与前板(1)之间为固定连接，所述车灯护壳(5)的内侧外表面靠近灯罩(3)的后方设置有聚光板(8)，所述聚光板(8)与车灯护壳(5)的内侧外表面之间为固定连接，所述聚光板(8)的外表面设置有LED灯座(9)，所述LED灯座(9)与聚光板(8)之间为固定连接，所述LED灯座(9)与连接电线(11)之间为电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种改进型的LED车灯，其特征在于：所述前板(1)的前端外表面靠近灯罩(3)的两侧设置有紧固螺丝(6)，所述紧固螺丝(6)贯穿于前板(1)的外表面以及车灯护壳(5)的外表面，所述紧固螺丝(6)与前板(1)以及车灯护壳(5)之间均为活动连接，所述前板(1)与车灯护壳(5)之间通过紧固螺丝(6)固定连接，所述紧固螺丝(6)的数量为若干组，所述紧固螺丝(6)呈阵列排布。
5.根据权利要求1所述的一种改进型的LED车灯，其特征在于：所述散热翅片(7)与车灯护壳(5)之间为固定连接，所述散热翅片(7)的数量为若干组，所述散热翅片(7)呈阵列排布，所述散热风扇(10)贯穿于车灯护壳(5)的外表面，所述散热风扇(10)与连接电线(11)之间为电性连接，所述散热风扇(10)的数量为若干组，所述散热风扇(10)呈阵列排布。
6.根据权利要求1所述的一种改进型的LED车灯，其特征在于：所述收线盘(12)与车灯护壳(5)之间为固定连接，所述绕线柱(13)与限位板(14)以及收线盘(12)之间均为固定连接，所述限位板(14)的数量为两组，所述限位板(14)呈阵列排布。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车灯结构领域，特别涉及一种改进型的LED车灯。
背景技术
LED车灯是指采用LED为光源的车灯，因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域，具有较高的使用价值；现有的LED车灯在使用时存在一定的弊端，首先，现有的LED车灯散热性能较差，长期工作过程中易造成内部元件的烧毁，其次，在安装过程中，连接电线过长时无法收起，连接电线任意放置易造成损坏的现象发生，为此，我们提出一种改进型的LED车灯。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种改进型的LED车灯，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种改进型的LED车灯，包括前板1，所述前板1的前端外表面设置有灯罩3，所述前板1的后端外表面设置有车灯护壳5，所述车灯护壳5的外表面设置有散热翅片7，所述车灯护壳5的后端外表面设置有散热风扇10，所述车灯护壳5的下端外表面设置有连接电线11，所述车灯护壳5的后端外表面靠近下端边缘处设置有收线盘12，所述收线盘12的外表面设置有绕线柱13，所述绕线柱13的两侧外表面设置有限位板14。
优选的，所述前板1的前端外表面靠近边缘处设置有安装孔2，所述安装孔2贯穿于前板1的前端外表面，所述安装孔2的数量为若干组，所述安装孔2呈阵列排布，所述前板1的外侧表面设置有外侧护垫4，所述外侧护垫4与前板1之间为固定连接。
优选的，所述灯罩3与前板1之间为固定连接，所述车灯护壳5的内侧外表面靠近灯罩3的后方设置有聚光板8，所述聚光板8与车灯护壳5的内侧外表面之间为固定连接，所述聚光板8的外表面设置有LED灯座9，所述LED灯座9与聚光板8之间为固定连接，所述LED灯座9与连接电线11之间为电性连接。
优选的，所述前板1的前端外表面靠近灯罩3的两侧设置有紧固螺丝6，所述紧固螺丝6贯穿于前板1的外表面以及车灯护壳5的外表面，所述紧固螺丝6与前板1以及车灯护壳5之间均为活动连接，所述前板1与车灯护壳5之间通过紧固螺丝6固定连接，所述紧固螺丝6的数量为若干组，所述紧固螺丝6呈阵列排布。
优选的，所述散热翅片7与车灯护壳5之间为固定连接，所述散热翅片7的数量为若干组，所述散热翅片7呈阵列排布，所述散热风扇10贯穿于车灯护壳5的外表面，所述散热风扇10与连接电线11之间为电性连接，所述散热风扇10的数量为若干组，所述散热风扇10呈阵列排布。
优选的，所述收线盘12与车灯护壳5之间为固定连接，所述绕线柱13与限位板14以及收线盘12之间均为固定连接，所述限位板14的数量为两组，所述限位板14呈阵列排布。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该改进型的LED车灯，通过设置有散热翅片与散热风扇，当LED车灯在工作时，散热风扇转动，将车灯护壳内侧的热量及时散出，配合散热翅片，增加车灯护壳的散热面积，进而使散热的速度加快，具备较好的散热效果，保护内部元件不会因过热而烧毁，通过设置有收线盘、绕线柱与限位板，当将连接电线连接于汽车时，根据LED车灯与连接处的距离，将部分连接电线沿绕线柱缠绕，限位板防止缠绕的电线掉落，之后再将连接电线接入汽车电路中，可以将连接电线过长的部分收起，避免了因连接电线过长部分任意放置而造成损毁的现象发生，整个一种改进型的LED车灯结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种改进型的LED车灯的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种改进型的LED车灯的剖视图；
图3为本实用新型一种改进型的LED车灯的后视图；
图4为本实用新型一种改进型的LED车灯的图3中A的放大图。
图中：1、前板；2、安装孔；3、灯罩；4、外侧护垫；5、车灯护壳；6、紧固螺丝；7、散热翅片；8、聚光板；9、LED灯座；10、散热风扇；11、连接电线；12、收线盘；13、绕线柱；14、限位板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种改进型的LED车灯，包括前板1，前板1的前端外表面设置有灯罩3，前板1的后端外表面设置有车灯护壳5，车灯护壳5的外表面设置有散热翅片7，车灯护壳5的后端外表面设置有散热风扇10，车灯护壳5的下端外表面设置有连接电线11，车灯护壳5的后端外表面靠近下端边缘处设置有收线盘12，收线盘12的外表面设置有绕线柱13，绕线柱13的两侧外表面设置有限位板14。
前板1的前端外表面靠近边缘处设置有安装孔2，安装孔2贯穿于前板1的前端外表面，安装孔2的数量为若干组，安装孔2呈阵列排布，前板1的外侧表面设置有外侧护垫4，外侧护垫4与前板1之间为固定连接，外侧护垫4保护前板1的边缘不会损坏；灯罩3与前板1之间为固定连接，车灯护壳5的内侧外表面靠近灯罩3的后方设置有聚光板8，聚光板8与车灯护壳5的内侧外表面之间为固定连接，聚光板8的外表面设置有LED灯座9，LED灯座9与聚光板8之间为固定连接，LED灯座9与连接电线11之间为电性连接，LED灯座9的型号ZIWI-25；前板1的前端外表面靠近灯罩3的两侧设置有紧固螺丝6，紧固螺丝6贯穿于前板1的外表面以及车灯护壳5的外表面，紧固螺丝6与前板1以及车灯护壳5之间均为活动连接，前板1与车灯护壳5之间通过紧固螺丝6固定连接，紧固螺丝6的数量为若干组，紧固螺丝6呈阵列排布，若干组紧固螺丝6确保前板1与车灯护壳5之间稳固连接；散热翅片7与车灯护壳5之间为固定连接，散热翅片7的数量为若干组，散热翅片7呈阵列排布，散热风扇10贯穿于车灯护壳5的外表面，散热风扇10与连接电线11之间为电性连接，散热风扇10的数量为若干组，散热风扇10呈阵列排布，散热风扇10的型号DC3007；收线盘12与车灯护壳5之间为固定连接，绕线柱13与限位板14以及收线盘12之间均为固定连接，限位板14的数量为两组，限位板14呈阵列排布，限位板14防止绕线时连接电线11掉落。
需要说明的是，本实用新型为一种改进型的LED车灯，在使用时，使用者连接电线11连接于汽车时，根据LED车灯与连接处的距离，将部分连接电线11沿绕线柱13缠绕，限位板14防止缠绕的电线掉落，之后再将连接电线11接入汽车电路中，可以将连接电线11过长的部分收起，避免了因连接电线11过长部分任意放置而造成损毁的现象发生，之后再配合安装孔2将整个LED车灯安装于安装面上，当连接电线11通电时，LED灯座9发光，同时散热风扇10转动，将车灯护壳5内侧的热量及时散出，配合散热翅片7，增加了车灯护壳5的散热面积，进而使散热的速度加快，具备较好的散热效果，保护内部元件不会因过热而烧毁，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920026765.0
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209084665U
授权时间:20190709
主分类号:F21S 45/43
专利分类号:F21S45/43;F21S45/48;F21V23/06;F21Y115/10;F21W107/10
范畴分类:35A;
申请人:佛山市新中颖光电科技有限公司
第一申请人:佛山市新中颖光电科技有限公司
申请人地址:528225 广东省佛山市南海区狮山镇罗村联和工业东区13路7号
发明人:张剑伟
第一发明人:张剑伟
当前权利人:佛山市新中颖光电科技有限公司
代理人:贾凌志
代理机构:44409
代理机构编号:佛山市智汇聚晨专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计