导读:本文包含了道路分级论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:道路,测试,网联,横断面,原则,指数,智能。
道路分级论文文献综述
李晓庆,刘奇,李炳林,张平升[1]（2019）在《智能网联汽车测试开放道路选线及分级研究》一文中研究指出随着智能网联汽车的快速发展,各企业对开放道路上的测试需求越来越迫切。本文在梳理和总结国内外智能网联汽车测试开放道路经验的基础上,提出测试开放道路四大选线原则,并构建面向智能网联汽车测试开放道路的交通综合复杂度评价指标体系,对测试道路进行定量分级,进而提出差异化的车辆开放要求和测试时间要求,在满足智能网联汽车测试需求的同时,尽可能保障测试道路的交通安全,对各城市开展智能网联汽车测试开放道路相关工作具有借鉴意义。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
李晓庆,刘奇,李炳林,张平升[2]（2019）在《智能网联汽车测试开放道路选线及分级研究》一文中研究指出在梳理和总结国内外智能网联汽车测试开放道路经验的基础上,提出测试开放道路四大选线原则,并构建面向智能网联汽车测试开放道路的交通综合复杂度评价指标体系,对测试道路进行定量分级,进而提出差异化的车辆开放要求和测试时间要求,在满足智能网联汽车测试需求的同时,尽可能保障测试道路的交通安全,对各城市开展智能网联汽车测试开放道路相关工作具有借鉴意义.(本文来源于《交通工程》期刊2019年05期）
朱明辉,廖春花,郭海峰,龙晓琴[3]（2018）在《长沙道路结冰影响指数及分级预报方法》一文中研究指出利用2011年12月~2016年2月长沙市水泥路面、沥青路面的气温观测数据和2005年~2015年冬季长沙气象站(20时-20时)日最高气温、日最低气温、日平均气温、日降水量及日积雪深度资料,分析长沙道路结冰的气候特征,结合降水的性质、有无积雪和日最低气温,定义了道路结冰影响指数。结果表明:长沙市道路结冰月季分布不均,12月最多,其次为1月,2月为最少;道路结冰主要发生在夜间,白天发生道路结冰的几率很小。建立的道路结冰影响指数分级预报模型对道路结冰具有较强的预报能力。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2018年03期）
宋子璇,滕达,李明磊,解武侠[4]（2018）在《基于慢行系统分级的城市道路空间优化研究——以韩城市城市慢行交通系统规划项目为例》一文中研究指出以韩城市为例,在总结慢行交通系统现状的基础上,通过对步行道和自行车道的分级组合,提出合理的横断面宽度要求,从而优化城市道路空间,从规划层面保障慢行交通路权,并应用到《韩城市城市慢行交通系统规划》中。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年09期）
李国文,雷传毅[5]（2018）在《重庆分级诊疗制度建设现状及对策研究》一文中研究指出党的十九大报告提出,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。其中,医疗服务供给不平衡不充分是一个重要方面。分级诊疗是目前我国解决看病难的重要途径,必须按照大小医院之间的运营规律,通过学科整合顺势而为,才能形成稳(本文来源于《中国人口报》期刊2018-06-01）
陈晓伟,贾雪峰,王健,陈增江,王加庆[6]（2018）在《基于模糊层次综合分析法的在役道路运输危险化学品罐式车辆安全分级评价》一文中研究指出本文介绍模糊层次综合分析法的原理、分析过程及应用特点。根据在役道路运输危险化学品罐式车辆(简称危化品罐车)的特点构建安全分级评价模型。该模型建立评价指标集和模糊评价集,利用方根法确定权重集,通过逐层的模糊运算建立综合评价集,最终实现整机的安全分级评价。通过工程实例应用认为该评价模型具有较高的可靠性和准确性。(本文来源于《中国特种设备安全》期刊2018年03期）
李兰兰,宋永鹏[7]（2018）在《泰安高速道路湿滑指数与道路结冰指数分级研究》一文中研究指出利用2011~2014年泰安交通站逐时观测数据,对泰安交通站的天气现象、DSC111路面状况、防滑系数、路面温度、气温和降水量等要素进行统计分析,建立了高速公路道路湿滑指数和道路结冰指数的分级预报方法,并给出分级标准。道路湿滑指数和道路结冰指数的分级标准是以当前有没有降水、路面温度的高低为主要判断依据,同时加入前6 h的降水量作为有持续降水的依据。将道路湿滑指数和道路结冰指数均划分为4个等级,等级越高,路面防滑系数越小,车辆行驶越危险。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年01期）
向俾海,段彩雪[8]（2017）在《基于道路分级的TSP问题研究》一文中研究指出不同等级的公路对应着不同的道路条件,这将会直接影响汽车的运行速度。文章在充分考虑公路等级影响的前提下,对TSP优化问题进行探讨,结合传统优化模型,利用lingo编码运行。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年22期）
敖志凡,解琴[9]（2017）在《道路服务水平分级方法研究》一文中研究指出道路服务水平是衡量道路交通设施提供的"服务"的质量的指标,服务水平将连续的交通运行状态划分为若干离散的等级,每一个等级代表一定的交通运行条件,这种转化有利于沟通和交流。恰当的分级方法要求在能够满足应用需求的前提下,分级数量尽可能少。目前,代表性的服务水平分级方法包括HCM的六级、我国公路的四级和日本的叁级,论文对这3种分级方法进行了分析,并分析了关于服务水平分级方法的各种观点,提出在规划设计阶段和运行阶段,将服务水平划分为5个等级;在此基础上,面向运行阶段交通拥堵管理的应用需求,可将此5级服务水平分级方法进一步扩展。(本文来源于《四川水泥》期刊2017年09期）
戴英,罗云,裴晶晶,高聿德[10]（2017）在《基于风险分级的道路限速设计方法研究》一文中研究指出为有效控制道路交通事故的发生,基于风险对我国道路限速标准进行科学设计,将敏感性因素引入风险的概念中,从安全事故产生的可能性、严重性和敏感性3个维度构建道路风险分级叁维评价模型,以3个维度为一级指标建立道路风险评价指标体系,最终形成道路风险分级评价方法,基于道路风险等级科学确定限速标准,将安全性与经济性有效结合。以北京市四环某路段为例,提出道路单元划分原则,用所构建的道路风险分级评价方法对该路段进行评价并优化设计其限速标准,验证了方法的可行性。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2017年08期）
道路分级论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在梳理和总结国内外智能网联汽车测试开放道路经验的基础上,提出测试开放道路四大选线原则,并构建面向智能网联汽车测试开放道路的交通综合复杂度评价指标体系,对测试道路进行定量分级,进而提出差异化的车辆开放要求和测试时间要求,在满足智能网联汽车测试需求的同时,尽可能保障测试道路的交通安全,对各城市开展智能网联汽车测试开放道路相关工作具有借鉴意义.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
道路分级论文参考文献
[1].李晓庆,刘奇,李炳林,张平升.智能网联汽车测试开放道路选线及分级研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[2].李晓庆,刘奇,李炳林,张平升.智能网联汽车测试开放道路选线及分级研究[J].交通工程.2019
[3].朱明辉,廖春花,郭海峰,龙晓琴.长沙道路结冰影响指数及分级预报方法[J].湖南交通科技.2018
[4].宋子璇,滕达,李明磊,解武侠.基于慢行系统分级的城市道路空间优化研究——以韩城市城市慢行交通系统规划项目为例[J].黑龙江交通科技.2018
[5].李国文,雷传毅.重庆分级诊疗制度建设现状及对策研究[N].中国人口报.2018
[6].陈晓伟,贾雪峰,王健,陈增江,王加庆.基于模糊层次综合分析法的在役道路运输危险化学品罐式车辆安全分级评价[J].中国特种设备安全.2018
[7].李兰兰,宋永鹏.泰安高速道路湿滑指数与道路结冰指数分级研究[J].黑龙江交通科技.2018
[8].向俾海,段彩雪.基于道路分级的TSP问题研究[J].汽车实用技术.2017
[9].敖志凡,解琴.道路服务水平分级方法研究[J].四川水泥.2017
[10].戴英,罗云,裴晶晶,高聿德.基于风险分级的道路限速设计方法研究[J].中国安全生产科学技术.2017
论文知识图
