导读:本文包含了航道通过能力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航道,能力,长江,航运,投资项目,北极,工程。
航道通过能力论文文献综述
全媒记者,孙丹妮[1]（2019）在《推进航道治理体系和能力现代化》一文中研究指出近日，交通运输部颁布了《航道工程建设管理规定》（以下简称《规定》），将于2020年2月1日起正式施行。《规定》是在怎样的背景下出台？聚焦哪些主要问题和关键环节？如何适应新形势和新要求？交通运输部水运局对《规定》进行了细致解读。自我革新推动(本文来源于《中国水运报》期刊2019-12-30）
鲁雷[2]（2019）在《港口航道通过能力建模仿真研究》一文中研究指出随着沿海港口经济发展良好势头的带动下,沿海港口扩大建设规模,对于进出港航道的等级及航道的通航条件等都提出了严峻的考验。因此合理设计和规划港口航道通过能力,有助于提高港口系统的作业效率和服务质量。本文就港口航道通过能力进行构建理论数学模型,通过Matlab编程实现港口航道通过能力进行模拟仿真,并最终对仿真结果进行分析。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年09期）
王更,许才广[3]（2019）在《基于Flexsim的深圳港铜鼓航道通过能力仿真研究》一文中研究指出为研究深圳港铜鼓航道通过能力,提高航道服务水平,通过分析港航系统作业流程,基于Flexsim仿真平台,构建了深圳港铜鼓航道仿真模型。基于不同水平年分航段、分吨级、分货类的通航船舶艘次预测结果,通过仿真试验,对深圳港铜鼓航道二期工程实施前后航道的通过能力和服务水平进行分析。结果表明深圳港铜鼓航道二期工程可有效提升航道通过能力、缩短船舶等待航道时间、提高航道服务水平。研究结果可为航道建设方案提供重要的决策依据。(本文来源于《水运工程》期刊2019年09期）
闫娜[4]（2019）在《提高内河港口航道通过能力对策分析》一文中研究指出对于港口地区而言,航道的建设工作至关重要。航道建设是整个港口一个主要的基础应用设置,同时也能够帮助城市内部进行合理的水域规范设计工作,意义深远。因此国家应该不断加强对内河航道规划工作的重视度,这样才能够更好地发挥通行效果。(本文来源于《中外企业家》期刊2019年22期）
孙红彦,查恩尧[5]（2019）在《面向航道管理约束下的液化天然气码头通过能力仿真分析》一文中研究指出针对目前国内LNG接卸码头通过能力距国际先进水平尚存一定差距的情况,通过分析某LNG码头统计数据,确定国内LNG码头接卸能力的主要影响因素为航道水深限制(乘潮)和夜间靠泊限制等航道管理约束条件,并据此确定4种模拟工况。利用仿真软件,模拟各工况下船舶进港到离港各环节,得到各工况不同泊位利用率下的通过能力和等待时间。通过分析模拟结果,指出了影响国内LNG码头通过能力的最大因素、合理的LNG泊位利用率、Q-Flex型及以上LNG码头通过能力,为LNG码头建设和管理提供参考。(本文来源于《水运工程》期刊2019年08期）
吴静,肖征,李峰[6]（2019）在《“六项举措”提升长江航道公共服务能力》一文中研究指出“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来，长江航道局着力在为民服务解难题上抓落实、见成效，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。7月19日，长江航道局结合“不忘初心、牢记使命”主题教育与《交通运输部关于推进长江航运高质量发展的意见》精神，针对(本文来源于《中国水运报》期刊2019-07-22）
张磊,李晓松,李振京[7]（2019）在《基于Arena仿真的天津港大沽沙航道通过能力研究》一文中研究指出随着天津港大沽口港区和南疆港区南侧岸线码头的快速建设,进出港船舶数量将不断增加,届时大沽沙航道通过能力将一定程度上限制港区吞吐量的增长。文章利用Rockwell Arena仿真技术,建立反映大沽沙航道南北岸线港口内部实际操作和管理规则的逻辑和数量关系模型,可以对该航道的通过能力进行定量分析,准确地描述船舶航行作业系统的动态变化对航道通过能力的影响,根据模型运行结果,对现有大沽沙航道通过能力进行评价,从而为航道后期进行拓展或优化提供依据。(本文来源于《水道港口》期刊2019年03期）
徐力,项鹭,柴田,熊振南[8]（2019）在《厦门港航道通过能力建模及应用》一文中研究指出以经典航道通过能力模型为基础,通过引入不同尺度船舶出现频率因子对航道通过能力模型加以改进,并对厦门港航道进行实证分析。结果表明:考虑在单向通航影响因素下,主航道、海沧航道和东渡航道年通过能力分别为8.9万艘、5.8万艘和10.6万艘,3条航道的利用率分别为0.48、0.56和0.22。海沧航道已处于饱和状态,主航道接近饱和状态,东渡航道利用率最低而仍有较大的提升空间。该模型能为计算航道通过能力提供一种新方法,计算结果可供港航管理部门未来航道规划参考。(本文来源于《中国航海》期刊2019年02期）
陈诗怡,曹云锋,惠凤鸣,程晓[9]（2019）在《基于遥感观测的2010～2017年秋季北极东北航道通航能力时空变化》一文中研究指出北极地区海冰的快速消融使得连接亚洲和欧洲的重要海上通道——北极东北航道的通航潜力不断增加.准确掌握海冰快速消融背景下东北航道通航能力的变化特征对航道开发具有重要价值.由于高质量海冰观测数据缺乏,现有研究多基于模式模拟数据对不同升温情景下航道未来的潜在变化进行分析,针对北极航道通航能力现状的研究并未有效开展.本研究利用美国冰雪数据中心发布的逐日海冰密集度数据和经过重建处理、质量得到有效提升的逐日SMOS海冰厚度数据,基于加拿大北极冰区航行系统(AIRSS)的通航可行性模型(ATAM)对北极地区2010～2017年通航季后期普通商船的航行风险进行了逐日量化制图,并对东北航道8年间通航能力的时空变化进行了分析.研究发现,虽然北极东北航道的通航能力已经显着提升,普通商船的通航结束期自2010年以来(除去2013年)平均已达第297±4天(10月24日左右),但过去8年间东北航道上普通商船的通航能力并没有显着增加趋势,且存在很大不确定性.北极东北航道通航结束期主要受东西伯利亚海、新西伯利亚群岛附近海域和北地群岛附近海域3个区域冰情的影响较大, 3个海域附近较早冻结的薄冰往往是导致整个航道通航结束的关键.鉴于北极东北航道通航能力变化的复杂性,高质量、准实时的海冰观测数据对于航道通航风险的准确量化十分必要.(本文来源于《科学通报》期刊2019年14期）
洪晓明[10]（2019）在《关于港口航道与海岸工程通航能力的探究》一文中研究指出港口航道和海岸工程的通航能力是比较关键的,直接关系到我国港口贸易效果,应该对相关建设以及研究工作予以高度重视。本文就重点围绕着港口航道与海岸工程通航能力的现状及其具体优化策略进行了简要分析,希望具有参考借鉴作用。(本文来源于《现代物业(中旬刊)》期刊2019年03期）
航道通过能力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着沿海港口经济发展良好势头的带动下,沿海港口扩大建设规模,对于进出港航道的等级及航道的通航条件等都提出了严峻的考验。因此合理设计和规划港口航道通过能力,有助于提高港口系统的作业效率和服务质量。本文就港口航道通过能力进行构建理论数学模型,通过Matlab编程实现港口航道通过能力进行模拟仿真,并最终对仿真结果进行分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航道通过能力论文参考文献
[1].全媒记者,孙丹妮.推进航道治理体系和能力现代化[N].中国水运报.2019
[2].鲁雷.港口航道通过能力建模仿真研究[J].中国水运(下半月).2019
[3].王更,许才广.基于Flexsim的深圳港铜鼓航道通过能力仿真研究[J].水运工程.2019
[4].闫娜.提高内河港口航道通过能力对策分析[J].中外企业家.2019
[5].孙红彦,查恩尧.面向航道管理约束下的液化天然气码头通过能力仿真分析[J].水运工程.2019
[6].吴静,肖征,李峰.“六项举措”提升长江航道公共服务能力[N].中国水运报.2019
[7].张磊,李晓松,李振京.基于Arena仿真的天津港大沽沙航道通过能力研究[J].水道港口.2019
[8].徐力,项鹭,柴田,熊振南.厦门港航道通过能力建模及应用[J].中国航海.2019
[9].陈诗怡,曹云锋,惠凤鸣,程晓.基于遥感观测的2010～2017年秋季北极东北航道通航能力时空变化[J].科学通报.2019
[10].洪晓明.关于港口航道与海岸工程通航能力的探究[J].现代物业(中旬刊).2019
论文知识图
