导读:本文包含了纯电动轿车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轿车,电机,参数,优化设计,性能,动力,转矩。
纯电动轿车论文文献综述
赵伟[1]（2019）在《一汽-大众首次推出纯电动轿车 高尔夫纯电和宝来纯电联袂登场》一文中研究指出10月29日，一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。其中，高尔夫·纯电提供驰、驰Pr o两款车型，综合补贴后市场指导价分别为14.77万元、16.88万元；宝来·纯电提供尚、尚Pr o两款车型，综合补贴后市场指导价分别为13.68万元、14.68万(本文来源于《中国质量报》期刊2019-11-06）
牛欢欢,王志海,和堂勇,陈琳,张旭[2]（2019）在《纯电动轿车动力经济性分析》一文中研究指出根据纯电动车的开发需求,通过对其整车动力性及经济性进行分析,提出改善整车动力性与经济性的方案。阐述了当前纯电动轿车动力系统匹配思路,并根据系统性的基础理论,全面进行计算和推导,得到纯电动汽车驱动电机、动力电池、传动速比的最优方案。结果表明,采用系统计算分析思路,对驱动电机和动力电池的研发、选型具有参考和指导意义。为项目立项前期,整车经济性分析及动力系统、储能系统的开发评估提供相应的依据。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年10期）
赵春来,史建鹏,张泽阳,王念,王秋来[3]（2019）在《轮谷四驱纯电动轿车转矩矢量控制及试验评价》一文中研究指出本文首先介绍了一种以改善整车操控性为目标的轮毂四驱纯电动轿车转矩矢量控制策略。为验证算法的有效性,基于东风汽车集团有限公司某纯电动轿车平台搭载了轮毂四驱纯电动轿车。然后,针对所开发的四驱样车开展了低附路面下的整车操控性测试,并将转矩矢量控制状态的测试数据与同等条件下等转矩驱动状态的测试数据进行对比,结果表明:所开发的转矩矢量控制算法可以有效地提高整车的低附路面操纵稳定性。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
周海涛[4]（2019）在《浅析两挡AT自动变速器在新能源纯电动轿车上的匹配》一文中研究指出现在市面上新能源纯电动轿车上基本上都匹配了两档自动变速器,主要的匹配的两档自动变速器为AMT。这种两挡变速器随然结构简单,但是存在换挡冲击,舒适性较差,两挡AT自动变速器就是一个很好的选择。从两档AT自动变速器的设计原理及构想和这些方面来和两档AT自动变速器的匹配这两方面来分析,两档AT自动变速器在新能源纯电动轿车上的匹配应用。(本文来源于《技术与市场》期刊2019年08期）
朱剑宝[5]（2019）在《某型纯电动轿车动力系统参数匹配与优化》一文中研究指出以某款纯电动轿车为研究对象,根据其动力性与经济性设计指标,提出一种基于NEDC行驶工况的参数设计方法,对该车的电动机和动力电池进行了选型与参数匹配。为了在满足动力性指标的基础上进一步提升经济性,针对变速器和主减速器参数提出一种基于自适应模拟退火算法的多目标优化方案,利用权重法将表征汽车动力性的多目标优化问题转化为单目标优化问题,得到综合动力性优化目标函数,并将一次NEDC工况总能耗作为经济性优化目标函数,再基于自适应模拟退火算法得到多目标优化问题所需的最优解。仿真结果表明优化后车辆的综合性能有较好提升。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年03期）
鲁振飞[6]（2019）在《纯电动轿车双电机耦合驱动系统控制策略及仿真分析》一文中研究指出对纯电动汽车而言,相对于传统汽车最重要的就是续航里程,与续航里程相关的电池容量直接影响整车了的成本。在当前电池技术的瓶颈还未打破的情况下,提高纯电动汽车的能量利用率是当前能提高纯电动汽车续航较为有效的途径。电动汽车提高能量利用率的方法主要有两种:首先是在传统单电机驱动结构基础上进行的改进,通过优化车辆的各种参数和电机电池的优化管理,车辆轻量化设计和能量回收技术。其次是纯电动轿车新构型的研发,主要的新构型有:具有多档位速比的单电机、双电机耦合驱动以及控制比较复杂的轮边电机驱动等。本文选取的驱动系统构型是双电机耦合驱动,并针对这种构型,提出了一种双电机耦合驱动轿车的模式判断控制策略。根据指定的双电机构型的结构和工作原理,将系统分为了八种模式,制定了不同工作模式切换的控制策略,搭建了控制策略的Simulink模型和整车仿真的CRUISE模型,并进行了联合仿真验证。最后采用多岛遗传算法控制算法对4个标定量进行优化。本文主要内容如下:1.对双电机驱动系统构型进行分析,分析了低速轻载、低速重载、中速轻载、中速重载、高速、低速制动、中速制动、高速制动各零件的工作状态以及输入输出转速、转矩之间的关系。并根据设计目标进行参数匹配。2.在CRUISE中搭建整车仿真模型。分别验证了该模型的动力性和经济性是否符合设计目标。3.采用模式切换控制策略,根据车辆实时的车速、踏板信息,负载信号以及电机/行星排转速信号输入到通用变量计算模块,经过处理过的信号再输出到模式判断模块,模式判断模块根据门阈值以及输入的变量来进行判断,将模式代号输出到模式切换模块,模式切换模块用来控制电机M1、电机M2、离合器CL1、离合器CL2以及制动器B的工作状态,最终实现模式切换控制策略,并在Matlab/Simulink搭建控制策略。4.采用Isight与CRUISE联合仿真优化,采用Isight自带的多岛遗传控制算法,对低速切换高速阈值、低速轻载切换重载阈值、中速切换高速阈值、中速速轻载切换重载阈值四个参数进行优化。使双电机耦合驱动系统的经济性得到优化。(本文来源于《福建工程学院》期刊2019-05-01）
牛欢欢,王志海,陈琳,张旭,李晓亮[7]（2019）在《纯电动轿车叁电匹配研究》一文中研究指出根据纯电动车的开发需求,对其整车叁电进行参数匹配计算。根据整车性能目标需求,合理匹配动力系统总成参数,包括驱动电机、动力电池;并对减速器速比选择提供参考建议。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年03期）
张宝杰[8]（2018）在《碳纤维复合材料在纯电动轿车上的应用》一文中研究指出目前汽车轻量化技术已经成为汽车技术发展中一个非常重要的研究课题。在实现汽车轻量化的众多方法中采用轻量化材料是当今研究的重点,也是应用最普遍、效果最明显的方法之一。本文即从采用碳纤维材料的角度,从而实现了汽车部件的轻量化。最后将汽车部件的新方案和原方案的仿真性能进行对比,结果显示在汽车部件质量减少了40%以上的同时,汽车部件各性能都有一定程度的提高。从而证明了此轻量化方案的可行性。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年11期）
夏梁[9]（2018）在《某型纯电动轿车碰撞安全优化设计方法及应用研究》一文中研究指出纯电动轿车已成为汽车产业的重要发展方向,由此带来的诸多道路交通事故对其安全性能提出了越来越严格的要求。车身结构作为影响汽车碰撞安全的重要因素,其耐撞性能的好坏直接关系到车内乘员的伤害程度,故针对其进行优化设计具有重要价值。然而,传统的确定性优化设计仅将设计变量视为固定值,并未考虑到设计变量的不确定性带来的影响。当工程实际中的大量不确定性因素导致设计变量产生波动时,所获得的确定性优化方案通常无法得到保障,因此需要进行不确定优化设计。基于上述原因,本文采用确定性优化设计及不确定性优化设计(包含可靠性优化设计、稳健性优化设计)方法,对某纯电动轿车的碰撞安全性能进行优化。本文首先对车身结构耐撞性的研究现状进行了分析,随后建立了某纯电动轿车40%前部偏置碰撞的仿真模型,并对该模型进行了试验验证。结果表明:仿真结果与试验结果的吻合程度较高,可以使用该模型代替实车试验进行优化设计。在所建立的仿真模型的基础上,本文进行了结构耐撞性的确定性优化设计。为了提升近似模型的预测精度,本文使用最小二乘支持向量回归(Least squares support vector regression,LSSVR)模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,同时使用粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)来优化LSSVR模型的参数。随后,本文使用非支配排序遗传算法II(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-II,NSGA-II)进行优化设计,优化结果表明:相比于初始设计,关键件的质量降低了10.44%,吸能提升了3.84%,同时车身的峰值减速度和防火墙侵入量也满足了设计要求。基于确定性优化方案,本文进一步讨论了设计变量的不确定性对优化结果的影响。为了提升系统的可靠性及稳健性,本文采用可靠性优化及稳健性优化方法对该轿车的车身结构进行不确定性优化设计。通过比较不同的可靠度/稳健度要求以及不同类型的稳健性优化模型所获得的设计方案,本文从中选择出最适宜作为工程应用的最优解,并通过有限元仿真对其进行了验证。结果表明:虽然相比于确定性设计,不确定性设计在优化目标上略有下降,但优化后的车身性能依然能够满足工程开发需求,同时系统的可靠性和稳健性也有效地得到了保障。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2018-04-01）
崔淑华,迟云超[10]（2018）在《某纯电动轿车动力系统匹配设计及CRUISE仿真研究》一文中研究指出开发和研究纯电动汽车是解决环境污染及能源问题的重要手段之一,而动力系统参数匹配设计是纯电动汽车开发工作的基础。本文基于一款已知整车基本参数的纯电动汽车,结合其动力性和经济性的设计需求,通过理论计算完成其动力系统主要部件参数匹配的设计与选型;应用CRUISE仿真软件建立整车模型,对动力性和经济性进行仿真,通过分析仿真结果,证明理论计算的参数匹配合理,达到了设计目标要求,设计过程可为纯电动汽车的动力系统设计开发提供参考。(本文来源于《森林工程》期刊2018年02期）
纯电动轿车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据纯电动车的开发需求,通过对其整车动力性及经济性进行分析,提出改善整车动力性与经济性的方案。阐述了当前纯电动轿车动力系统匹配思路,并根据系统性的基础理论,全面进行计算和推导,得到纯电动汽车驱动电机、动力电池、传动速比的最优方案。结果表明,采用系统计算分析思路,对驱动电机和动力电池的研发、选型具有参考和指导意义。为项目立项前期,整车经济性分析及动力系统、储能系统的开发评估提供相应的依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纯电动轿车论文参考文献
[1].赵伟.一汽-大众首次推出纯电动轿车高尔夫纯电和宝来纯电联袂登场[N].中国质量报.2019
[2].牛欢欢,王志海,和堂勇,陈琳,张旭.纯电动轿车动力经济性分析[J].汽车工程师.2019
[3].赵春来,史建鹏,张泽阳,王念,王秋来.轮谷四驱纯电动轿车转矩矢量控制及试验评价[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[4].周海涛.浅析两挡AT自动变速器在新能源纯电动轿车上的匹配[J].技术与市场.2019
[5].朱剑宝.某型纯电动轿车动力系统参数匹配与优化[J].机械制造与自动化.2019
[6].鲁振飞.纯电动轿车双电机耦合驱动系统控制策略及仿真分析[D].福建工程学院.2019
[7].牛欢欢,王志海,陈琳,张旭,李晓亮.纯电动轿车叁电匹配研究[J].汽车电器.2019
[8].张宝杰.碳纤维复合材料在纯电动轿车上的应用[J].时代汽车.2018
[9].夏梁.某型纯电动轿车碰撞安全优化设计方法及应用研究[D].合肥工业大学.2018
[10].崔淑华,迟云超.某纯电动轿车动力系统匹配设计及CRUISE仿真研究[J].森林工程.2018
论文知识图
